IATA: Ανάκαμψη προμηθειών jet θα πάρει μήνες, ακόμη κι αν ανοίξει ο Χορμούζ

Οι προμήθειες jet καυσίμου ενδέχεται να χρειαστούν αρκετούς μήνες για να επανέλθουν στα προ-κρίσης επίπεδα, ακόμη και αν το Ιράν άρει το κλείσιμο του Στενού του Χορμούζ, προειδοποίησε ο διευθύνων σύμβουλος της IATA.

Τα διυλιστήρια σε όλη τη Μέση Ανατολή — ένας κρίσιμος κόμβος για τις παγκόσμιες εξαγωγές jet καυσίμου — δυσκολεύονται ακόμη να επιστρέψουν σε κανονική λειτουργία.

Η επιφύλαξη διατυπώθηκε καθώς μια εκεχειρία διάρκειας δύο εβδομάδων Ιράν–ΗΠΑ προσέφερε μια αχτίδα ελπίδας για τις αγορές ενέργειας, αλλά παράγοντες της βιομηχανίας προειδοποίησαν να μην αναμένεται ταχεία ομαλοποίηση των προμηθειών διυλισμένων καυσίμων.

Τι λέει η IATA και οι ηγέτες της βιομηχανίας

Ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της International Air Transport Association, δήλωσε ότι οι διαταραχές στη διυλιστική ικανότητα στη Μέση Ανατολή θα εξακολουθήσουν να επιβαρύνουν τη διαθεσιμότητα jet καυσίμου ακόμη και αν οι ναυτιλιακοί δρόμοι ανοίξουν και οι ροές αργού επανεκκινηθούν.

«Ακόμη και αν το Στενό ανοίξει ξανά, θα χρειαστεί μια περίοδος μηνών για να επανέλθει η προσφορά εκεί που πρέπει», είπε ο Walsh, αναφερόμενος στις ζημιές στην ενεργειακή υποδομή και στον χρόνο που απαιτείται για την επανεκκίνηση των διυλιστηρίων.

Πρόσθεσε ότι τα υψηλά crack spreads — το περιθώριο μεταξύ των τιμών αργού πετρελαίου και των διυλισμένων jet καυσίμων — θα δημιουργήσουν ισχυρά κίνητρα για τα διυλιστήρια να αυξήσουν την παραγωγή μόλις αποκατασταθεί μια σταθερή ροή αργού.

Ωστόσο, προειδοποίησε ότι αυτή η διαδικασία θα απαιτήσει χρόνο και θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα κανονικοποιηθούν οι ροές πρώτων υλών και οι συνθήκες λειτουργίας.

Οι αεροπορικές προσαρμόζονται καθώς οι προμήθειες στενεύουν

Αεροπορικές εταιρείες σε όλη την Ασία έχουν ήδη αρχίσει να προσαρμόζουν τις λειτουργίες τους καθώς η διαθεσιμότητα jet καυσίμου περιορίζεται.

Οι μεταφορείς έχουν μειώσει τη συχνότητα πτήσεων, έχουν αυξήσει τη φόρτωση καυσίμου στα αεροδρόμια αναχώρησης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, έχουν προσθέσει τεχνικές στάσεις για ανεφοδιασμό κατά τη διαδρομή.

Η πίεση έχει γίνει πιο έντονη στις χώρες χαμηλού εισοδήματος που εξαρτώνται από εισαγωγές σε Νότια και Νοτιοανατολική Ασία, όπου οι διαταραχές στην προμήθεια έχουν δυσανάλογο αντίκτυπο.

Χώρες όπως η Κίνα και η Ταϊλάνδη έχουν αναστείλει τις εξαγωγές jet καυσίμου, ενώ η Νότια Κορέα έχει περιορίσει τις αποστολές στα επίπεδα του περασμένου έτους, σφίγγοντας περαιτέρω την περιφερειακή αγορά.

Οι τιμές πετρελαίου και το πλαίσιο της εκεχειρίας

Οι τιμές του αργού πετρελαίου υποχώρησαν κάτω από τα $100 το βαρέλι αφότου ο πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump δήλωσε ότι συμφωνήθηκε εκεχειρία διάρκειας δύο εβδομάδων με το Ιράν, υπό τον όρο της άμεσης επανέναρξης διέλευσης του Στενού του Χορμούζ για αποστολές πετρελαίου.

Αλλά οποιαδήποτε χαλάρωση των περιορισμών στην προσφορά αργού είναι απίθανο να επιλύσει γρήγορα τις ελλείψεις σε διυλισμένα προϊόντα.

Τα διυλιστήρια αντιμετωπίζουν μια σταδιακή διαδικασία επανεκκίνησης και οι εμπορικές ροές που διαταράχθηκαν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης θα χρειαστούν χρόνο για να αποκατασταθούν, δημιουργώντας υστέρηση ανάμεσα στην ανακούφιση στις αγορές αργού και σε οποιαδήποτε ουσιαστική χαλάρωση στις τιμές του jet καυσίμου.

Τι θα μπορούσε να μειώσει την πίεση;

Ο Walsh είπε ότι ένα διατηρήσιμο άνοιγμα του Στενού και μια σταθερή επανέναρξη των ροών αργού θα επέτρεπαν τελικά στα διυλιστήρια να αυξήσουν την παραγωγή, με τα υψηλά περιθώρια να ενθαρρύνουν την αύξηση των εξόδων.

Έκφρασε επίσης την ελπίδα ότι μεγάλοι εξαγωγείς όπως η Κίνα και η Νότια Κορέα θα επαναλάβουν τις εξωτερικές αποστολές μόλις σταθεροποιηθούν οι εγχώριες συνθήκες, βοηθώντας στην άρση των περιφερειακών ελλείψεων.

Ωστόσο, η επιστροφή στην κανονικότητα στις αγορές jet καυσίμου θα εξαρτηθεί από αρκετές προϋποθέσεις: ένα διαρκές άνοιγμα του Χορμούζ, αξιόπιστη προμήθεια αργού προς τα διυλιστήρια και επαρκής χρόνος για τις εγκαταστάσεις αυτές να αποκαταστήσουν τη διέλευση και την εξαγωγική ικανότητα.

Ο ρυθμός με τον οποίο τα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής επαναφέρουν τη λειτουργία τους, μαζί με την επανέναρξη των εξαγωγών διυλισμένων καυσίμων από βασικούς ασιατικούς προμηθευτές, θα είναι κρίσιμοι δείκτες για τον κλάδο της αεροπορίας.

Αεροπορικές εταιρείες με ασθενέστερους ισολογισμούς και μεγαλύτερη έκθεση σε αγορές που εξαρτώνται από εισαγωγές στη Νότια και Νοτιοανατολική Ασία παραμένουν ιδιαίτερα ευάλωτες εάν η ανάκαμψη της προσφοράς αποδειχθεί βραδύτερη του αναμενόμενου.

Οποιαδήποτε κατάρρευση της εκεχειρίας Ιράν–ΗΠΑ πριν εκπνεύσει το δίβδομα παράθυρο πιθανότατα θα καθυστερήσει περαιτέρω την ανάκαμψη, παρατείνοντας την στενότητα στις αγορές jet καυσίμου και διατηρώντας τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.