Nio, XPeng, Li Auto, BYD, Polestar: Γιατί καταρρέουν οι κινεζικές μετοχές EV;

Οι κινεζικές μετοχές ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκονται σε απότομη πτώση φέτος, καθώς οι επενδυτές παραμένουν απαισιόδοξοι για τις προοπτικές ανάπτυξής τους. Η μετοχή της Nio υποχώρησε στα $5 την Παρασκευή, σχεδόν 30% κάτω από το υψηλό του Μαΐου, και κινείται στο χαμηλότερο επίπεδό της από τις 9 Μαρτίου. 

Η μετοχή της Xpeng έπεσε στα $13,21 στη Νέα Υόρκη, μειωμένη κατά 53% από το υψηλό του Νοεμβρίου 2025. Αυτή η υποχώρηση έχει εξαλείψει δισεκατομμύρια δολάρια από την αξία της, καθώς η κεφαλαιοποίησή της έχει βυθιστεί στα $12,55 δισ. 

Η μετοχή της Li Auto κατέρρευσε στα $13,2, σημειώνοντας σημαντική πτώση για μία από τις πιο δημοφιλείς κινεζικές εταιρείες EV. Η αποτίμησή της έχει υποχωρήσει στα $13,3 δισ. από $34 δισ. στο peak του περασμένου έτους. 

Η μετοχή της Polestar έχει πέσει στα $20, μειωμένη κατά 52% από το υψηλό του 2025, ενώ η BYD έχει χάσει το 50% της αξίας της τους τελευταίους μήνες. Συνολικά, όλες αυτές οι κινεζικές εταιρείες EV έχουν χάσει πάνω από $100 δισ. σε αξία από τα ιστορικά τους υψηλά. 

Μετοχές Nio, Xpeng, BYD, Li Auto και Polestar | Πηγή: TradingView

Οι κινεζικές μετοχές EV κατέρρευσαν λόγω ανταγωνισμού και ανησυχιών για επιδοτήσεις

Οι κορυφαίες κινεζικές εταιρείες EV, όπως η Nio, η XPeng, η Li Auto και η BYD, υποχώρησαν εξαιτίας του έντονου εγχώριου ανταγωνισμού, που τις έχει ωθήσει να προσφέρουν μεγάλες εκπτώσεις. 

Μια πιο προσεκτική ματιά στα τριμηνιαία τους στοιχεία δείχνει ότι αυτές οι εταιρείες κατασκευάζουν χιλιάδες οχήματα και επιδιώκουν να αυξήσουν την παραγωγή. Για παράδειγμα, τα δεδομένα δείχνουν ότι η BYD παρέδωσε πάνω από 1 εκατομμύριο οχήματα παγκοσμίως στο πρώτο τρίμηνο, αυξημένα κατά 59% σε ετήσια βάση. Η XPeng πούλησε 94.000 μονάδες, ενώ η Li Auto, η Nio και η Polestar πούλησαν 94.000, 92.864 και 12.300 μονάδες αντίστοιχα στο ίδιο διάστημα. 

Αυτές οι παραδόσεις προστίθενται σε εκείνες άλλων εταιρειών EV και παραδοσιακών κατασκευαστών όπως οι Mercedes-Benz, Toyota, Geely, Tesla και Xiaomi. Ως αποτέλεσμα, οι εταιρείες προσπαθούν να ενισχύσουν τις πωλήσεις τους μέσω εκπτώσεων, κάτι που θα επηρεάσει τα περιθώρια κέρδους μακροπρόθεσμα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η μετοχή της NIO έχει περιθώριο 22% ανόδου — γιατί όμως οι επενδυτές αποφεύγουν;

Η κινεζική κυβέρνηση σταματά τις επιδοτήσεις για EV

Οι κινεζικές μετοχές EV έχουν επίσης βυθιστεί λόγω μιας σημαντικής αλλαγής πολιτικής στη χώρα. Το Πεκίνο άρχισε να καταργεί τις επιδοτήσεις, γεγονός που επηρεάζει τη δυναμική ανάπτυξης. Τα οχήματα νέας ενέργειας πέρασαν από την πλήρη απαλλαγή του φόρου αγοράς σε 50% απαλλαγή, με τη μέγιστη έκπτωση φόρου να μειώνεται από 30.000 γιουάν σε 15.000 γιουάν. 

Ως αποτέλεσμα, οι Κινέζοι καταναλωτές ενίσχυσαν τις αγορές τους στο τρίμηνο του Δεκεμβρίου για να επωφεληθούν από την αλλαγή. Οι περισσότερες εταιρείες λάνσαραν την «εγγύηση διαφοράς φόρου» για πελάτες που παρήγγειλαν τον Νοέμβριο και παρέλαβαν τα οχήματα το 2026. 

Η μεταβολή πολιτικής αντανακλά ό,τι συνέβη στις ΗΠΑ, όταν ο πρόεδρος Donald Trump κατήργησε την φορολογική πίστωση για EV, κίνηση που είχε σκοπό να ενισχύσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). 

Πολλές κινεζικές εταιρείες EV προσπαθούν τώρα να διαφοροποιήσουν τις πηγές εσόδων τους, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές τους εκτός Κίνας. Η Ευρώπη έχει γίνει ένας από τους βασικούς προορισμούς τους, με εταιρείες όπως οι BYD, Saic, Jaecoo και XPeng να επενδύουν επιθετικά στην περιοχή.

Επιπλέον, οι κινεζικές εταιρείες στοχεύουν να εκμεταλλευτούν μια σημαντική μείωση δασμών στον Καναδά για να ενισχύσουν την ανάπτυξή τους εκεί. Ο Καναδάς μείωσε το δασμό για τα κινεζικά EV από 100% σε 6% για τα πρώτα 50.000 οχήματα.