Akcje Boeinga spadają dziś o 2%: oto dlaczego

Akcje Boeinga BA spadły w poniedziałek o 2% po tym, jak armia USA tymczasowo uziemiła flotę śmigłowców Apache po śmiertelnym wypadku w pobliżu Fort Hood w Teksasie, w którym zginęło dwóch żołnierzy.

Armia poinformowała, że tymczasowe wstrzymanie lotów będzie obowiązywać, dopóki władze nie będą miały lepszego zrozumienia przyczyny wypadku. 

Boeing produkuje AH-64 Apache, jednak firma nie skomentowała od razu decyzji o uziemieniu.

To zdarzenie dodaje kolejny problem dla segmentu obronnego Boeinga, który stara się poprawić wyniki finansowe, podczas gdy firma nadal jest w dużej mierze zależna od działalności związanej z samolotami komercyjnymi.

Armia uziemia flotę Apache po śmiertelnym wypadku

Armia zarządziła tymczasowe uziemienie po wypadku i złożyła kondolencje rodzinom, przyjaciołom oraz jednostce obu lotników.

„Opłakujemy tych lotników i nasze najszczersze kondolencje kierujemy do ich rodzin, przyjaciół oraz jednostki w tym niezwykle trudnym czasie” – podała armia w komunikacie prasowym.

Apache służy w armii USA od ponad 40 lat. 

Ten dwusilnikowy śmigłowiec szturmowy jest zwykle obsługiwany przez dwuosobową załogę i może przenosić działka, pociski i rakiety.

Boeing wyprodukował przez lata tysiące Apachów, setki z nich są eksploatowane przez siły USA, a kolejne śmigłowce służą u sojuszników Stanów Zjednoczonych.

Uziemienie następuje w momencie, gdy segment obronny Boeinga nadal odbudowuje się po znaczących stratach w ostatnich latach. 

Segment odnotował 7,5 mld USD sprzedaży w drugim kwartale, co stanowi wzrost o 13% rok do roku, choć zanotował stratę w wysokości 15 mln USD.

Biznes obronny wykazuje oznaki poprawy

Oddział obrony i kosmosu Boeinga mierzył się z presją wynikającą z inflacji, kontraktów o stałej cenie oraz opóźnień dostaw w niektórych programach.

Mimo tych wyzwań straty znacznie się zmniejszyły. W 2025 r. segment odnotował stratę 128 mln USD wobec 5,4 mld USD straty w 2024 r.

Wyniki jednostki obronnej pozostają istotne dla inwestorów, ponieważ Boeing dąży do poprawy swojej ogólnej sytuacji finansowej. 

Jednak firma nadal opiera się głównie na działalności związanej z samolotami komercyjnymi.

Boeing dostarczył 600 samolotów w 2025 r. i oczekuje się, że w 2026 r. dostarczy około 670. 

Prognozuje się, że ta liczba przekroczy 800 do 2028 r.

Analitycy oczekują, że wolne przepływy pieniężne Boeinga poprawią się do około 10 mld USD w 2028 r. z około 2 mld USD w 2026 r. Firma zużyła około 2 mld USD gotówki w 2025 r.

737 Max 7 i umowa z Archer w centrum uwagi Boeinga

Boeing niedawno otrzymał certyfikację od Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) dla 737 Max 7, najmniejszego samolotu z bestsellerowej rodziny Max firmy.

Certyfikacja nastąpiła po latach przeglądów regulacyjnych i opóźnień związanych z obawami o bezpieczeństwo dotyczące 737 Max. 

Southwest Airlines ma już wyprodukowane samoloty Max 7 w zapasach, ale te maszyny będą wymagać dodatkowych prac przed wejściem do służby, co oznacza, że przewoźnik prawdopodobnie nie zacznie ich eksploatować przed przyszłym rokiem.

Tymczasem Boeing restrukturyzuje części swojego biznesu w ramach umowy z Archer Aviation. Firma zgodziła się sprzedać Archera trzy spółki zależne w zamian za udział w producencie elektrycznych statków powietrznych z pionowym startem i lądowaniem.

Transakcja zapewni Boeingowi 19,75% udziału w akcjach klasy A Archer, wraz z opcjami nabycia dodatkowych akcji w ciągu następnych czterech lat.

Dla inwestorów Boeinga uziemienie Apache wprowadza krótkoterminową niepewność do działu obronnego, który się poprawia, podczas gdy dostawy samolotów komercyjnych pozostają kluczowe dla szerszej odbudowy firmy.