Accident aviatic Air India: Acțiunile BA, GE scad; va amenința drumul Boeing spre redresare?

Tragicul accident aviatic al Air India în apropiere de orașul indian Ahmedabad, joi, a readus Boeing în lumina reflectoarelor, cu peste 100 de persoane care se tem că au murit și investitorii au reacționat dur.

Prețul acțiunilor Boeing a scăzut cu 6% în tranzacționarea pre-piață de joi, în timp ce GE Aerospace, care probabil a propulsat aeronava, a înregistrat o scădere a prețului acțiunilor cu peste 2,6%.

Acțiunile producătorului de fuselaje Spirit AeroSystems, în prezent în curs de a fi achiziționat de Boeing, au scăzut cu 2,7%.

Aeronava, un Boeing 787-8 Dreamliner, se afla în drum de la Ahmedabad la Londra Gatwick când s-a prăbușit la scurt timp după decolare, transportând 242 de pasageri și echipaj.

Reuters a declarat că, potrivit surselor poliției locale, 100 de cadavre au fost aduse la un spital din Ahmedabad, iar alte zeci au fost rănite.

Aeronava a lovit o zonă rezidențială din apropierea Colegiului Medical BJ, inclusiv un cămin pentru medici interni, provocând victime suplimentare la sol.

Numărul exact al deceselor rămâne neverificat de autorități la momentul redactării acestui articol.

Potrivit datelor de la Flightradar24, aeronava purta înmatricularea VT-ANB și era în serviciu de aproape 12 ani.

GE Aerospace, într-o declarație postată pe X (fostul Twitter), a declarat că formează o echipă de răspuns de urgență pentru a ajuta autoritățile indiene în anchetă.

Boeing a emis și el o scurtă declarație: "Suntem conștienți de rapoartele inițiale și lucrăm pentru a aduna mai multe informații". Air India a declarat că cooperează pe deplin cu autoritățile.

Primul accident fatal pentru Boeing 787 Dreamliner

Acesta este primul accident fatal în care este implicat Boeing 787 Dreamliner, un avion widebody cu două culoare care a intrat în serviciu în 2011.

Este unul dintre cele mai bine vândute avioane widebody ale companiei și a fost livrat la aproape 1.200 de clienți de la debutul său.

În ciuda succesului său comercial, Dreamliner s-a confruntat cu mai multe obstacole de producție.

La început, s-a confruntat cu întreruperi ale lanțului de aprovizionare și cu o serie de incendii de baterii care au determinat autoritățile globale de reglementare a aviației să rețină temporar flota în 2013.

Mai recent, Boeing a fost forțat să oprească livrările aeronavei timp de aproape doi ani din cauza problemelor legate de controlul calității.

Cu toate acestea, în general, aeronava a avut un istoric solid de siguranță de-a lungul anilor.

Prăbușirea de joi nu numai că spulberă acest record, dar ar putea împiedica eforturile Boeing de a reconstrui încrederea după ani de eșecuri legate de programul său 737 MAX.

Directorul executiv al Boeing, Kelly Ortberg, care a preluat conducerea în august, le-a spus angajaților că compania se află pe o cale fragilă spre redresare și nu își poate permite o altă greșeală.

"Aceasta este o reacție instinctivă, dar reînvie temerile cu privire la problemele de lungă durată cu care Boeing s-a confruntat atât cu producția cât și cu siguranța aeronavelor", a declarat Chris Beauchamp, analist la IG Group, într-un raport Reuters.

Consecințe înaintea Spectacolului Aeroaerian de la Paris

Momentul prăbușirii este deosebit de dăunător pentru Boeing.

Compania se pregătea pentru Paris Air Show, un eveniment marcat de obicei de comenzi mari de avioane comerciale.

CEO-ul Kelly Ortberg era programat să participe, dar nu a existat nicio actualizare oficială cu privire la schimbarea planurilor sale.

Experții din industrie se tem că incidentul ar putea întuneca sentimentul investitorilor și al clienților la salon, mai ales că Boeing continuă să-și revină după o serie de probleme de siguranță și producție din trecut.

Deși cauza prăbușirii rămâne necunoscută, evaluările timpurii sugerează că un defect de fabricație este puțin probabil, având în vedere vârsta aeronavei și reputația Dreamliner.

Cu toate acestea, anchetatorii vor examina îndeaproape atât aeronava, cât și istoricul de întreținere a acesteia, alături de alți factori potențiali care contribuie.

O amintire dureroasă a tragediilor Boeing din trecut

Prăbușirea evocă amintiri din cea mai dureroasă perioadă a Boeing: oprirea la sol a avionului 737 MAX în 2019 în urma a două accidente catastrofale – zborul Lion Air 610 în 2018 și zborul Ethiopian Airlines 302 în 2019 – care au luat 346 de vieți în total.

Aceste accidente au fost în cele din urmă atribuite unui software de control al zborului defect, ceea ce a dus la ani de control de reglementare și a afectat încrederea publică.

La începutul anului 2024, un zbor 737 MAX operat de Alaska Airlines a suferit o explozie în aer, întârziind și mai mult calea Boeing către recuperarea completă a reputației, chiar dacă nu s-au pierdut vieți.

Prăbușirea Air India ar putea fi cel mai mortal dezastru aerian de la zborul MH17 al Malaysia Airlines, care a fost doborât deasupra Ucrainei în 2014, ucigând 298 de persoane.

Este, de asemenea, cel mai grav pentru Air India de la bombardarea zborului 182 din 1985, care a ucis toți cei 329 de la bord.