Tarifele și concurența împing producția chineză de vehicule electrice dincolo de granițe

Producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) își intensifică concurența cu Tesla și alți producători auto internaționali prin creșterea semnificativă a investițiilor în fabricile din străinătate.

Un raport recent al firmei de consultanță Rhodium Group din SUA, publicat luni, indică o schimbare notabilă: pentru prima dată de la începutul colectării datelor în 2014, lanțul de aprovizionare chinez cu vehicule electrice a investit mai mult capital în afara Chinei decât pe plan intern anul trecut, a declarat CNBC.

Investițiile străine au vizat predominant fabricile de baterii, reprezentând 74% din capitalul străin anunțat. Cu toate acestea, raportul a evidențiat o creștere rapidă a investițiilor în fabricile de asamblare din străinătate.

Provocări

Producătorii auto chinezi se confruntă cu o concurență internă severă și cu tarife de export crescute. În consecință, planurile lor de cheltuieli acordă prioritate investițiilor în străinătate. Această strategie urmărește să asigure sprijinul guvernelor străine pentru extinderea pieței.

Raportul Rhodium a spus:

Investițiile interne chineze în producția de mașini electrice au înregistrat o scădere bruscă, scăzând de la 41 de miliarde de dolari în 2023 la 15 miliarde de dolari în 2024. 

Acest lucru urmează unui vârf al proiectelor anunțate de peste 90 de miliarde de dolari în 2022, potrivit datelor Rhodium.

Pentru prima dată în 2024, investițiile străine au depășit modest nivelurile interne, deși raportul nu a specificat o cifră exactă.

Mai multe oferte în curs de desfășurare

În al doilea trimestru al acestui an, sectorul auto a fost al doilea cel mai activ pentru investițiile chinezești, depășit doar de sectorul materialelor și metalelor. Aceste informații provin dintr-un studiu Rhodium publicat la sfârșitul lunii iulie.

"Am înregistrat o activitate mai mare decât de obicei a producătorilor de piese EV, cu opt tranzacții care depășesc 100 de milioane de dolari", se arată în raportul din iulie. 

Operațiunile au început la mai multe proiecte de fabrici din străinătate care au fost anunțate în ultimii ani.

Great Wall Motor și-a inaugurat prima fabrică în Brazilia, anunțul fiind făcut în weekend. 

Producătorul auto chinez are în vedere, de asemenea, înființarea unei alte fabrici în regiune, cu o decizie așteptată până la jumătatea anului viitor. 

În plus, BYD, producătorul chinez de mașini electrice, a început producția la fabrica sa inițială din Brazilia în iulie, chiar și după ce s-a confruntat cu amenzi pentru practici de muncă la începutul anului. 

Până în luna iulie a acestui an, BYD a vândut deja peste 545.000 de mașini la nivel internațional, depășind vânzările totale în străinătate de peste 417.000 de vehicule pentru întregul an 2024, pe baza analizei CNBC a datelor disponibile public.

În iunie, furnizorul chinez de baterii Envision a început producția la prima sa fabrică din Franța, după un anunț anterior din această vară.

Cu toate acestea, numai proiectele finalizate sunt incluse în aceste investiții în străinătate.

Rata de finalizare

Raportul de luni de la Rhodium a indicat că doar 25% din toate proiectele de producție în străinătate anunțate de industria chineză a mașinilor electrice au fost finalizate. 

Aceasta este semnificativ mai mică decât rata de finalizare de 45% pentru proiectele interne, afacerile din străinătate fiind de două ori mai susceptibile de a fi anulate.

Raportul spunea: