Industria maritimă se transformă într-un câmp de luptă comercial cu noile taxe portuare din SUA și China

Marți, SUA și China urmează să impună taxe portuare suplimentare companiilor de transport maritim. 

Această mișcare va afecta transportul diferitelor bunuri, de la jucării de sărbători la țiței, transformând marea liberă într-un câmp de luptă semnificativ în războiul comercial dintre cele mai mari două economii ale lumii, a declarat Reuters într-un raport.

China a anunțat că a început să perceapă taxe speciale pentru navele deținute, operate, construite sau sub pavilion american, cu o excepție pentru navele construite în China.

China a prezentat prevederi specifice de scutire, inclusiv pentru navele goale care intră în șantierele navale chineze pentru reparații, în detalii publicate marți de postul de televiziune de stat CCTV.

China va colecta taxe portuare suplimentare la portul de intrare inițial pentru o singură călătorie sau pentru primele cinci călătorii într-un an. Aceste taxe vor fi colectate anual, în urma unui ciclu de facturare care începe pe 17 aprilie, potrivit raportului.

Administrația Biden a investigat anterior și a concluzionat că politicile și practicile neloiale ale Chinei au dus la dominația sa în industriile maritime, logistice și de construcții navale globale. 

Această constatare a deschis calea pentru sancțiuni pe care administrația Donald Trump le-a anunțat la începutul acestui an. 

Măsuri de retorsiune

Aceste taxe pentru navele legate de China sunt menite să slăbească controlul Chinei asupra industriei maritime globale și să consolideze construcțiile navale din SUA.

SUA urmează să implementeze noi taxe pe 14 octombrie. 

Analiștii prevăd că COSCO din China, un transportator de containere, va suporta greul acestor taxe, potențial confruntându-se cu aproape jumătate din costul estimat de 3,2 miliarde de dolari în 2026 pentru acel segment specific.

Săptămâna trecută, China a anunțat taxe portuare de retorsiune pentru navele legate de SUA, începând cu aceeași zi. 

Potrivit analistului Jefferies Omar Nokta, această măsură ar afecta 13% din flota globală de petroliere și 11% din navele container.

"Această simetrie blochează ambele economii într-o spirală de impozitare maritimă care riscă să distorsioneze fluxurile globale de marfă", a declarat Xclusiv Shipbrokers Inc cu sediul în Atena într-o notă de cercetare.

Industria globală de transport maritim se pregătește pentru impact

Un consultant din Shanghai, care consiliază companiile internaționale cu privire la comerțul cu China, a sugerat că noile taxe ar putea să nu perturbe semnificativ industria. 

Orice costuri crescute, a adăugat consultantul, s-ar reflecta probabil în prețuri mai mari, potrivit raportului Reuters.

Ca răspuns la restricțiile Chinei asupra exporturilor de minerale critice, Trump a anunțat vineri că va impune noi tarife de 100% asupra bunurilor chineze și va implementa controale la export pentru "orice software critic" până la 1 noiembrie.

Câteva ore mai târziu, oficialii administrației au emis un avertisment: națiunile care susțin propunerea Organizației Maritime Internaționale a Națiunilor Unite de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră provenite de la transportul maritim în această săptămână ar putea fi sancționate, interdicții portuare sau taxe punitive pentru nave. 

China a susținut public planul OMI.

Xclusiv Shipbrokers Inc a adăugat: