Război în Orientul Mijlociu dublează prețul kerosenului; profiturile aeriene scad

Conflictul din Orientul Mijlociu, care a început la sfârşitul lunii februarie, a dus la o creştere-record a preţurilor globale la kerosen. 

Pieţele energetice au înregistrat perturbări considerabile din cauza războiului din Iran, care se află în desfăşurare de mai mult de o lună.

Preţul ţiţeiului Brent a crescut cu un record de 64% de la începutul lunii martie, fiind cea mai mare creştere lunară. 

Creştere-record a preţurilor şi lărgirea spread-urilor la produse rafinate

Preţurile pentru produse petroliere, precum motorina şi kerosenul, au crescut şi mai abrupt din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, care a întrerupt efectiv traficul prin Strâmtoarea Ormuz.

Strâmtoarea este responsabilă pentru 20% din fluxurile comerciale mondiale de ţiţei şi gaz natural lichefiat. 

Preţul kerosenului în Rotterdam a atins un nivel fără precedent, depăşind $1,730 pe tonă.

Acest nivel indică faptul că costul kerosenului s-a mai mult decât dublat de la începutul războiului, în timp ce preţul motorinei aproape s-a dublat în aceeaşi perioadă.

Preţurile încărcăturilor CIF de kerosen din nord-vestul Europei au fost evaluate de Platts, o divizie a S&P Global Energy, la $1,765 pe tonă on March 30. 

Acest nivel este de peste două ori mai mare decât cele înregistrate înainte de conflict şi depăşeşte semnificativ vârful din 2022 de $1,475 pe tonă.

Notabil, cel mai mare preţ consemnat a fost $1,774 pe tonă pe March 19, cu trei săptămâni după declanşarea conflictului.

Creşterea semnificativă a preţurilor ţiţeiului a fost însoţită de o lărgire marcantă a crack spread-urilor, adică diferenţele de preţ între produsele petroliere rafinate şi ţiţei.

Spread-urile crack pentru carburanţi rafinaţi au înregistrat un salt dramatic. Spread-ul gasoil a atins un vârf de $56 pe baril. Spread-ul dieselului a urcat şi mai sus, ajungând aproape de $80 pe baril, iar spread-ul pentru kerosen a depăşit $100 pe baril. 

În comparaţie, aceste spread-uri erau semnificativ mai mici—între $20 şi $30 pe baril—în februarie, înainte de izbucnirea războiului.

Deficit global de aprovizionare şi revizuiri ale prognozelor de preţ

Creşterea importantă atât a preţurilor absolute, cât şi a celor relative la produse petroliere provine din deficitul de ofertă creat de conflictul din Iran şi de închiderea ulterioară a Strâmtorii Ormuz. 

Anul trecut, Orientul Mijlociu a exportat aproximativ 3,3 milioane de barili pe zi de produse petroliere rafinate, conform estimărilor Agenţiei Internaţionale pentru Energie. 

Distilatele medii reprezintă încă o treime din exporturile de produse petroliere din Orientul Mijlociu.

Raportul lunar al IEA a indicat că totalul de anul trecut a inclus 380.000 de barili pe zi de kerosen şi 730.000 de barili pe zi de gasoil/motorină.

Europa a fost destinaţia principală pentru exporturile de kerosen din Golf. Datele IEA au arătat că, anul trecut, livrările către Europa au ajuns la 280.000 de barili pe zi, acoperind 60% din necesarul total de import al continentului.

Majoritatea celorlalte aprovizionări proveneau din Asia. Totuşi, şi această regiune se confruntă acum cu penurii care, aşa cum s-a văzut în China, au condus deja la restricţii la export.

Commerzbank AG şi-a majorat prognoza pentru preţurile kerosenului din cauza conflictului în curs din Orientul Mijlociu. 

Kerosenul ar urma să coste $1,250 pe tonă până la mijlocul anului, cu o scădere ulterioară la $950 pe tonă până la finalul anului.

„În scenariul nostru de bază, în care presupunem că războiul se va încheia la sfârşitul primăverii şi aşteptăm astfel o scădere a preţurilor, preţurile la motorină şi kerosen ar urma totuşi să rămână semnificativ mai ridicate la sfârşitul anului decât înainte de izbucnirea războiului,” au declarat analiştii Commerzbank. 

Între timp, pentru a contracara creşterea bruscă a preţurilor la ţiţei, companiile aeriene din întreaga lume au început să majoreze tarifele şi să reducă capacitatea. 

Totuşi, profitabilitatea continuă a industriei ar putea depinde de răspunsul consumatorilor: dacă aceştia vor reduce călătoriile aeriene ca urmare a majorării costurilor cu combustibilul care comprimă bugetele gospodăriilor.

Companiile aeriene răspund la costurile cu combustibilul

Proiecţia industriei aeriene privind profituri-record de $41 miliarde pentru 2026 este acum pusă în pericol, potrivit unui reportaj Reuters. 

Schimbarea survine după conflictul SUA–Israel cu Iranul, care a început luna trecută şi a dublat preţurile kerosenului, obligând transportatorii să-şi reevalueze strategiile şi reţelele.

Mai mulţi operatori, inclusiv United Airlines, Air New Zealand şi SAS din Scandinavia, au răspuns la condiţiile actuale prin reduceri de capacitate şi majorări de tarife; alte companii au optat pentru suprataxe de combustibil.

În ciuda problemelor persistente în lanţurile de aprovizionare care au afectat livrările de avioane noi, industria a consemnat un an-record pentru traficul global de pasageri în 2025. Acest trafic a revenit puternic, situându-se cu aproximativ 9% peste nivelurile dinaintea pandemiei.

Companiile aeriene s-au bucurat de o putere semnificativă de stabilire a preţurilor, ocupând mai multe locuri şi valorificând cererea-record post-pandemie combinată cu problemele persistente din lanţul de aprovizionare care au limitat creşterea capacităţii. 

Totuşi, majorările de preţ necesare pentru a compensa creşterea abruptă a costurilor kerosenului sunt substanţiale. Aceasta survine într-un moment dificil, consumatorii, deja confruntaţi cu preţuri mai mari la benzină, putând fi nevoiţi să reducă cheltuielile discreţionare, limitând astfel creşterea recentă a traficului aerian.

Între timp, pe 31 martie, preşedintele SUA, Donald Trump, a postat pe contul său TruthSocial un îndemn către ţările care se confruntă cu probleme de aprovizionare cu kerosen să cumpere de la rafinăriile americane sau, alternativ, să „pur şi simplu să-l ia” din Golful Persic.

„Toate acele ţări care nu pot obţine kerosen din cauza Strâmtorii Ormuz, cum ar fi Regatul Unit, care a refuzat să se implice în decapitarea Iranului, am o sugestie pentru voi: Numărul 1, cumpăraţi din SUA, avem din belşug, şi Numărul 2, adunaţi-vă curajul întârziat, mergeţi la Strâmtoare şi pur şi simplu LUAŢI-L,” a spus Trump.

În 2025, SUA au fost principala sursă de produse rafinate pentru piaţa europeană. Totuşi, datele S&P Global Commodities at Sea (CAS) au indicat că SUA au ocupat un loc semnificativ mai jos, pe poziţia a şaptea în clasamentul furnizorilor de kerosen. 

În mod specific, rafinăriile americane au exportat aproximativ 16.000 de barili pe zi de kerosen către Europa anul trecut, ceea ce a reprezentat circa 3% din totalul fluxurilor de kerosen către continent.

În 2025, SUA au fost exportator net de kerosen, trimiţând în exterior cu aproximativ 70.000 de barili pe zi mai mult decât au importat, potrivit analiştilor S&P Global Energy CERA. Caraibele au fost principala destinaţie a acestor exporturi, doar volume comparativ mici fiind trimise către Europa.

Regatul Unit a fost cel mai mare cumpărător de kerosen american în 2025, conform datelor CAS, reprezentând aproape 70% din totalul volumelor livrate. Pe locul al doilea s-a situat Olanda, iar Spania şi Islanda s-au numărat, de asemenea, printre cei mai importanţi cumpărători.