Boeing'de işçilerin yedi haftalık grevi sona erdirmesiyle birlikte şirketin üretim ve finansmanında bundan sonra ne olacak?

Boeing Co.'nun jet uçağı üretimini durduran 53 günlük grevin ardından, Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği'ni (IAM) temsil eden çalışanlar yeni bir iş sözleşmesini kabul etti.

Çalışanların yüzde 59'unun evet oyu vermesiyle grev fiilen sona erdi ve Boeing'in Washington, Oregon ve Kaliforniya'daki tesislerinde yaklaşık 33.000 çalışanın Çarşamba gününden itibaren işe dönmesine olanak sağlandı.

Gelişme, işçilerin geçen ay revize edilen teklifi reddetmesinin ardından geldi.

Onaylanan anlaşma, dört yıl boyunca yüzde 38'lik bir ücret artışı ve artırılmış emeklilik katkıları içeriyor ve sendika üyelerinin talep ettiği mali iyileştirmeleri sağlıyor.

"Bu gece belirleyici bir andı," dedi IAM Bölge 751 Başkanı Jon Holden. Holden, 26.000'den fazla üyenin oy kullandığını ve önemli bir kısmının sözleşmeyi tercih ettiğini kabul etti.

İşçiler ve liderlik için bir zafer

Boeing'in yeni atanan CEO'su Kelly Ortberg'e göre grev kararı ileriye doğru atılmış önemli bir adım.

Göreve başlamasının üzerinden henüz üç ay geçmiş olmasına rağmen Ortberg, yılın başlarında Boeing'in üretim programını altüst eden ve güvenlik standartlarını ön plana çıkaran önemli bir kazadan sonra şekillenen çalkantılı bir dönemde yol alıyor.

Ortberg, anlaşmayı övdü ve iş birliği konusunda iyimserliğini dile getirdi: "Geçtiğimiz birkaç ay hepimiz için zor olsa da hepimiz aynı ekibin parçasıyız," dedi. "Sadece dinleyerek ve birlikte çalışarak ilerleyeceğiz."

Ortberg, Boeing'in işçi ilişkilerine yaklaşımı nedeniyle daha önce yoğun bir incelemeye tabi tutulmuştu ve şimdi şirket içinde güveni yeniden inşa etme ve kültürü yeniden oluşturma fırsatına sahip.

Uzun süren grev, işçiler arasında uzun zamandır var olan şikayetleri vurguladı; bunlar arasında sendika liderlerinin pazarlık güçlerini sınırladığını söylediği on yıllık bir sözleşmeye bağlı düşük ücret artışı da vardı.

IAM'in son anlaşması, tartışmalı olsa da, hem şirketin hem de çalışanlarının, benzeri görülmemiş bir gerginlik döneminin ardından ilerlemeye yönelik kararlılığını yansıtıyor.

Boeing için finansal etkiler

Boeing için 53 günlük grevin maliyeti büyük oldu; bazı analistler günlük yaklaşık 100 milyon dolarlık gelir kaybı tahmininde bulundu.

Bu aksaklık, kredi notunun düşürülmesini önlemek için 24 milyar dolar sermaye toplama zorunluluğuyla birleşince, Boeing'in mali performansı üzerinde önemli bir baskı yaratıyor.

Jefferies analisti Sheila Kahyaoglu, sözleşmedeki ücret artışlarının Boeing'in dört yıllık sözleşme süresi boyunca maaş giderlerine yaklaşık 1,1 milyar dolar ekleyeceğini, 12.000 dolarlık imza bonusunun ise yaklaşık 396 milyon dolara ulaşacağını tahmin ediyor.

Grev, Ortberg'in daha iyi ücret ve yan haklar elde etmeye kararlı işgücünün taleplerini karşılarken maliyetleri yönetme konusunda karşı karşıya olduğu yoğun baskıyı vurguladı.

Boeing CEO'sunun bundan sonraki planı ne?

Grevin sona ermesiyle birlikte Boeing, 737 MAX üretiminin hedeflenenin altında kalması ve aylık tek haneli rakamlarda kalması beklenirken, üretimi artırmak ve nakit akışını istikrara kavuşturmak için birkaç hafta ile karşı karşıya.

Boeing'in üretimi yeniden başlarken, çalışanların 6.000'den fazla uçağın siparişini tamamlamaya yardımcı olması bekleniyor.

Boeing, grev öncesi aylık 38 uçaklık hedefin gerisinde kalsa da, 737 MAX uçaklarının üretimini kademeli olarak artırmayı hedefliyor.

Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği (IAM), çalışanların Çarşamba günü işe dönebileceğini doğrulasa da Boeing, uzun süreli ayrılığın ardından bazı çalışanların yeniden eğitime ihtiyaç duyabileceği konusunda uyarıyor.

Şimdi CEO Kelly Ortberg, uzun zamandır durgun ücretler nedeniyle hayal kırıklığı yaşayan makinistlerle ilişkileri onarmakla görevlendirildi.

Sözleşmenin onaylanması yönünde oy kullananların oranı %59 olmasına rağmen, IAM Başkanı Jon Holden, devam eden bölünmeleri kabul ederek, "Oylamadan kesinlikle memnun olmayanlar vardı" dedi.

Yeni sözleşmeyle, dört yılın sonunda ortalama bir makinist maaşı 75.608 dolardan 119.309 dolara çıkarılıyor.

Analistler, özellikle üretim ve tedarik zincirlerinin uzun süreli kapanmadan hâlâ toparlanma aşamasında olması nedeniyle şirketin yakın vadeli görünümü konusunda temkinli olmaya devam ediyor.

Çalışanların işe dönmesiyle Boeing, talebi karşılamaya ve mali durumunu istikrara kavuşturmaya çalışacak, ancak tam toparlanmanın yolu belirsizliğini koruyor.