Air India uçak kazası: BA, GE hisseleri düştü; Boeing'in toparlanma yolunu tehdit edecek mi?

Perşembe günü Hindistan'ın Ahmedabad kenti yakınlarındaki trajik Air India uçak kazası , 100'den fazla kişinin ölümünden korkulan ve yatırımcıların sert tepki vermesiyle Boeing'i yeniden gündeme getirdi.

Boeing hisse fiyatı Perşembe günü piyasa öncesi işlemlerde %6 düşerken, muhtemelen uçağa güç veren GE Aerospace hisse fiyatının %2,6'dan fazla düştüğünü gördü.

Şu anda Boeing tarafından satın alınma sürecinde olan gövde üreticisi Spirit AeroSystems'in hisseleri %2,7 düştü.

Bir Boeing 787-8 Dreamliner olan uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra düştüğünde Ahmedabad'dan Londra Gatwick'e gidiyordu ve 242 yolcu ve mürettebat taşıyordu.

Reuters, yerel polis kaynaklarına göre, Ahmedabad'daki bir hastaneye 100 cesedin getirildiğini ve onlarca kişinin de yaralandığını bildirdi.

Uçak, stajyer doktorlar için bir pansiyon da dahil olmak üzere BJ Tıp Koleji yakınlarındaki bir yerleşim bölgesine çarptı ve yerde ek kayıplara neden oldu.

Ölümlerin kesin sayısı, bu yazının yazıldığı sırada yetkililer tarafından doğrulanmadı.

Flightradar24'ten alınan verilere göre, uçak VT-ANB tescilini taşıyordu ve yaklaşık 12 yıldır hizmetteydi.

GE Aerospace, X'te (eski adıyla Twitter) yayınlanan bir açıklamada, soruşturmada Hintli yetkililere yardımcı olmak için bir acil durum müdahale ekibi kurduğunu söyledi.

Boeing de kısa bir açıklama yaptı: "İlk raporların farkındayız ve daha fazla bilgi toplamak için çalışıyoruz." Air India, yetkililerle tam işbirliği içinde olduğunu söyledi.

Boeing 787 Dreamliner için ilk ölümcül kaza

Bu, 2011 yılında hizmete giren çift koridorlu geniş gövdeli bir jet olan Boeing 787 Dreamliner'ın karıştığı ilk ölümcül kazadır.

Şirketin en çok satan geniş gövdeli jetlerinden biridir ve ilk çıkışından bu yana yaklaşık 1.200 müşteriye teslim edilmiştir.

Ticari başarısına rağmen, Dreamliner çeşitli üretim engelleriyle karşı karşıya kaldı.

İlk başlarda, tedarik zinciri kesintileri ve küresel havacılık düzenleyicilerinin 2013'te filoyu geçici olarak topraklamasına neden olan bir dizi pil yangını ile boğuştu.

Daha yakın zamanlarda, Boeing, kalite kontrol endişeleri nedeniyle yaklaşık iki yıl boyunca uçağın teslimatlarını durdurmak zorunda kaldı.

Bununla birlikte, genel olarak, uçak yıllar boyunca sağlam bir güvenlik siciline sahiptir.

Perşembe günkü kaza sadece bu rekoru kırmakla kalmadı, aynı zamanda Boeing'in sorunlu 737 MAX programına bağlı yıllarca süren aksiliklerden sonra güveni yeniden inşa etme çabalarını da engelleyebilir.

Ağustos ayında görevi devralan Boeing İcra Kurulu Başkanı Kelly Ortberg, çalışanlarına şirketin toparlanma için kırılgan bir yolda olduğunu ve başka bir hatayı göze alamayacağını söyledi.

IG Group analisti Chris Beauchamp, Reuters raporunda, "Bu diz çökmüş bir tepki, ancak Boeing'in hem üretim hem de uçak güvenliği ile ilgili uzun süredir devam eden sorunlarla ilgili korkuları canlandırıyor" dedi.

Paris Air Show öncesinde serpinti

Kazanın zamanlaması Boeing için özellikle zarar verici.

Şirket, tipik olarak büyük ticari jet siparişlerinin damgasını vurduğu bir etkinlik olan Paris Air Show'a hazırlanıyordu.

CEO Kelly Ortberg'in katılması planlanıyordu, ancak planlarının değişip değişmeyeceğine dair resmi bir güncelleme yapılmadı.

Sektör uzmanları, özellikle Boeing'in geçmişteki bir dizi güvenlik ve üretim sorunundan kurtulmaya devam ettiği için, olayın fuardaki yatırımcı ve müşteri duyarlılığını gölgeleyebileceğinden endişe ediyor.

Kazanın nedeni bilinmemekle birlikte, erken değerlendirmeler, uçağın yaşı ve Dreamliner'ın itibarı göz önüne alındığında bir üretim hatasının olası olmadığını gösteriyor.

Bununla birlikte, araştırmacılar şimdi hem uçağı hem de bakım geçmişini, diğer potansiyel katkıda bulunan faktörlerin yanı sıra yakından inceleyecekler.

Geçmişteki Boeing trajedilerinin acı bir hatırlatıcısı

Kaza, Boeing'in en acı verici döneminin anılarını çağrıştırıyor: 737 MAX'ın 2019'da iki feci kazanın ardından - 2018'de Lion Air Flight 610 ve 2019'da Etiyopya Havayolları'nın 302 sefer sayılı uçuşu - toplu olarak 346 can aldı.

Bu kazalar nihayetinde hatalı uçuş kontrol yazılımına kadar izlendi ve yıllarca süren düzenleyici incelemeye yol açtı ve halkın güvenini zedeledi.

2024'ün başlarında, Alaska Airlines tarafından işletilen bir 737 MAX uçuşu, havada bir panel patlaması yaşadı ve Boeing'in hiçbir can kaybı olmamasına rağmen tam itibar toparlanmasına giden yolunu daha da geciktirdi.

Air India kazası, 2014 yılında Ukrayna üzerinde düşürülen ve 298 kişinin ölümüne neden olan Malezya Havayolları'nın MH17 sefer sayılı uçuşundan bu yana en ölümcül havayolu felaketi olabilir.

Aynı zamanda, 1985'te uçaktaki 329 kişinin tamamını öldüren 182 sefer sayılı uçağın bombalanmasından bu yana Air India için en kötüsü.