Tesla'nın rakibi BYD'nin üretimi azalttığı bildiriliyor: İşte nedeni

Reuters raporuna göre, Çin'in en büyük elektrikli araç (EV) üreticisi BYD, üretim ve genişleme planlarını yavaşlatıyor.

Haber ajansının kaynaklara dayandırdığı haberine göre, BYD gece vardiyalarını iptal etti ve Çin'deki birçok fabrikada üretimi en az üçte bir oranında azalttı.

Önlemlerin BYD'nin üretim tesislerinden en az dördünü etkilediği söyleniyor.

Bir kaynak, hareketi maliyet tasarrufu çabalarına bağlarken, diğeri bunun nedeni olarak ezici satış rakamlarını gösterdi.

Şirket ayrıca, Çin'in son derece doymuş EV ortamında yoğunlaşan fiyat rekabeti ve yavaşlayan piyasa ivmesinin ortasında çıktı hedeflerinin daha geniş bir yeniden değerlendirmesini yansıtan, planlanan bazı yeni üretim hatlarına da ara verdi.

BYD neden baskı altında?

Geçen yıl Tesla'yı geçerek dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi haline gelen BYD, 2023 yılında neredeyse tamamı Çin'de olmak üzere 4,27 milyon araç sattı.

Şirket başlangıçta 5,5 milyon adetlik iddialı bir 2025 satış hedefi belirlemişti - yaklaşık %30 büyüme - ancak işaretler bu hedefe ulaşmak için mücadele edebileceğini gösteriyor.

En ucuz EV modelinin giriş seviyesi fiyatını sadece 55.800 yuan'a (yaklaşık 7.800 $) düşürmek de dahil olmak üzere bir dizi fiyat indirimine rağmen, raporlar satışların çıktıya ayak uyduramamış olabileceğini gösteriyor.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nden (CAAM) alınan veriler, BYD'nin yıllık üretim büyümesinin Nisan ayında keskin bir şekilde %13'e ve Mayıs ayında marjinal %0,2'ye düştüğünü gösteriyor - Şubat 2024'ten bu yana en yavaş oranlar.

Nisan ve Mayıs aylarındaki üretim hacimleri de 2024'ün dördüncü çeyreğinde BYD'nin ortalama üretiminden yaklaşık %29 daha düşüktü ve bu, son iki yılın aynı döneminde görülen artıştan bir kaymaya işaret etti.

BYD'ye olan talep kurudu mu?

Yavaşlama, artan stok bolluğunun ortasında geliyor.

Çin Otomotiv Satıcıları Birliği (CADA) tarafından Mayıs ayında yapılan bir anket, BYD bayilerinin ortalama 3,21 aylık satılmamış envanter üzerinde oturduğunu ortaya koydu - sektör genelindeki ortalama 1,38 ayın iki katından fazla.

Rapora göre, devlet medyasına göre, Shandong eyaletindeki büyük bir BYD bayisi kısa süre önce operasyonlarını durdurdu ve 20'den fazla satış noktasının terk edilmiş veya kapalı olduğu tespit edildi.

Envanter fazlalığı büyüdükçe, endüstri dernekleri otomobil üreticilerini üretim hedeflerini düşürmeye ve bayiler üzerindeki baskıyı hafifletmeye çağırmaya başladı.

Çin Otomobil Satıcıları Ticaret Odası, Haziran ayı başlarında otomobil üreticilerini çıktıyı gerçek satışlarla uyumlu hale getirmeye ve fazla stokla bayileri bunaltmaktan kaçınmaya çağırdı.

Grup, devam eden fiyat savaşlarının sektör genelinde kârlılığı aşındırdığı ve likiditeyi zorladığı konusunda uyardı.

Otomobil satıcıları ayrıca, birçoğu şiddetli rekabet ortamında artan borç yükleriyle karşı karşıya kaldığından, üreticilere mali baskıyı hafifletmek için 30 gün içinde geri ödeme teşvikleri vermeye çağırdı.

Derinleşen iskonto ve incelen marjlar, Çinli düzenleyicilerin daha fazla incelemesini çekti.

Uzun süredir devam eden agresif fiyat rekabeti uygulaması, tedarikçilerden montajcılara ve son bayilere kadar tüm EV değer zinciri üzerindeki sistemik stresle ilgili endişeler arasında inceleniyor.

Buna karşılık, BYD de dahil olmak üzere Çinli otomobil üreticileri, gelecekteki büyümeyi sağlamak için giderek daha fazla uluslararası pazarlara yöneliyor.

2025'in ilk beş ayında BYD, 1.76 milyon araç sattı ve bunların yaklaşık %20'si ihraç edildi.

Hareket, iç zayıflığı dengelemeyi amaçlayan daha geniş bir çeşitlendirme stratejisinin parçası olarak görülüyor.