Tarifeler ve rekabet, Çin EV üretimini sınırların ötesine taşıyor

Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri, denizaşırı fabrikalara yaptıkları yatırımları önemli ölçüde artırarak Tesla ve diğer uluslararası otomobil üreticileriyle rekabetlerini yoğunlaştırıyor.

ABD merkezli danışmanlık firması Rhodium Group'un Pazartesi günü yayınlanan yakın tarihli bir raporu, kayda değer bir değişime işaret ediyor: CNBC, veri toplamanın 2014'te başlamasından bu yana ilk kez, Çin EV tedarik zincirinin Çin dışına geçen yıl yurt içinden daha fazla sermaye yatırdığını söyledi.

Yurtdışı yatırımları, ağırlıklı olarak, açıklanan yabancı sermayenin %74'ünü oluşturan pil fabrikalarını hedef aldı. Ancak raporda, yurtdışındaki montaj fabrikalarına yönelik yatırımlarda hızlı bir artış olduğu vurgulandı.

Zorluklar

Çinli otomobil üreticileri ciddi bir iç rekabet ve artan ihracat tarifeleri ile karşı karşıya. Sonuç olarak, harcama planları denizaşırı yatırımlara öncelik veriyor. Bu strateji, pazarın genişlemesi için yabancı hükümet desteğini güvence altına almayı amaçlamaktadır.

Rodyum raporu şunları söyledi:

Çin'in elektrikli otomobil üretimine yönelik yerel yatırımı, 2023'te 41 milyar dolardan 2024'te 15 milyar dolara düşerek keskin bir düşüş yaşadı. 

Bu, Rhodium verilerine göre 2022'de açıklanan 90 milyar doların üzerindeki projelerdeki zirveyi takip ediyor.

Raporda kesin bir rakam belirtilmese de, 2024'te ilk kez denizaşırı yatırımlar yurt içi seviyeleri mütevazı bir şekilde aştı.

Boru hattında daha fazla anlaşma

Bu yılın ikinci çeyreğinde, otomotiv sektörü, yalnızca malzeme ve metal sektörü tarafından geçilen Çin giden yatırımları için en aktif ikinci sektör oldu. Bu bilgi, Temmuz ayı sonlarında yayınlanan bir Rhodium çalışmasından geliyor.

Temmuz raporunda, "EV parça üreticilerinin 100 milyon doları aşan sekiz işlemle normalden daha yüksek faaliyet kaydettik" dedi. 

Son yıllarda duyurulan birçok yurt dışı fabrika projesinde operasyonlar başladı.

Great Wall Motor, hafta sonu yapılan duyuru ile Brezilya'daki ilk fabrikasını açtı. 

Çinli otomobil üreticisinin, gelecek yılın ortalarında beklenen bir kararla bölgede başka bir fabrika kurmayı da düşündüğü bildiriliyor. 

Ek olarak, Çinli elektrikli otomobil üreticisi BYD, yılın başlarında işçilik uygulamaları nedeniyle para cezalarıyla karşı karşıya kalmasına rağmen, Temmuz ayında Brezilya'daki ilk fabrikasında üretime başladı. 

CNBC'nin kamuya açık veriler analizine göre, bu yılın Temmuz ayına kadar BYD, uluslararası alanda 545.000'den fazla otomobil sattı ve 2024'ün tamamı için 417.000'den fazla araçlık toplam denizaşırı satışını aştı.

Haziran ayında, Çinli pil tedarikçisi Envision, bu yaz daha önce yapılan bir duyurunun ardından Fransa'daki ilk fabrikasında üretime başladı.

Ancak bu yatırımlar yurt dışında sadece tamamlanmış projelere dahil edilmektedir.

Tamamlanma oranı

Rhodium'un Pazartesi günü yayınladığı rapor, Çin elektrikli otomobil endüstrisi tarafından açıklanan tüm denizaşırı üretim projelerinin yalnızca %25'inin tamamlandığını gösterdi. 

Bu, yurt içi projeler için %45'lik tamamlanma oranından önemli ölçüde daha düşüktür ve denizaşırı girişimlerin iptal edilme olasılığı iki kat daha fazladır.

Raporda şu ifadelere yer verildi: