Tesla'nın Çinli EV rakipleri Nio, Xpeng ve BYD Ekim ayında güçlü teslimatlar kaydetti

Xpeng, Çin'in son derece rekabetçi elektrikli araç pazarında nadir görülen bir başarı olan 2025 yılına kadar kesintisiz bir büyüme serisini sürdürdü.

Şirket, Ekim ayında 42.013 araç teslim ederek bu yıl ikinci kez 40.000 sınırını aştı.

En son dönüm noktası, Ağustos ayı sonlarında piyasaya sürülen ve teslimatları Eylül ayında başlayan bir kitlesel pazar serisi olan Mona serisinin piyasaya sürülmesinin ardından geldi.

Şirketin toplamı hem Xpeng markalı hem de Mona markalı araçları içeriyor ancak Çin ile küresel pazarlar arasındaki satışların bölgesel bir dökümünü sunmadı.

Mona serisi, gelişmiş sürücü destek sistemlerine sahip versiyonlar için fiyatı 03 yuan (119,800 $) ile 16,812 yuan arasında değişen M155,800 sedan ile orta seviye segmenti yakalamayı hedefliyor.

Xpeng'in istikrarlı performansı, artan rekabet ve devam eden fiyat savaşları nedeniyle Çin'de dalgalı satışlarla karşı karşıya kalmaya devam eden Tesla üzerinde artan bir baskı oluşturuyor.

Nio rekor aya ulaştı

Rakip otomobil üreticisi Nio da Ekim ayında rekor 40.397 araç teslim etti - geçen yılın aynı ayına göre %92,6 ve Eylül ayına göre %16 daha yüksek.

Bu, Nio'nun aylık teslimatlarının ilk kez 40,000 birim eşiğini aştığı anlamına geliyor.

Şirket, artışı, birinci sınıf Nio serisi ve orta sınıf ve kompakt alıcılara hitap eden daha yeni alt markalar Onvo ve Firefly da dahil olmak üzere genişleyen ürün portföyündeki güçlü talebe bağladı.

Amiral gemisi Nio markası 13.728'den 17.143 adede yükseldi ve neredeyse Onvo'nun 17.342 teslimatıyla eşleşti.

Tesla'nın Çin'deki karışık koşusu

Tesla'nın Çin'deki performansı son aylarda tutarsızdı.

Çin Binek Araç Birliği'ne göre Tesla'nın toptan satış rakamları Temmuz ayında 67.886'ya ulaştı, Ağustos ayında 83.192'ye yükseldi ve ardından Eylül ayında 71.525'e düştü.

Ekim ayı rakamları henüz açıklanmadı ancak veriler, şirketin Çin'in yoğunlaşan EV fiyat rekabetine maruz kaldığının altını çiziyor.

BYD, Ekim ayında 436.856 adet teslim ederek ve yıl için 300.000 eşiğini aşarak Çin'in en büyük EV üreticisi olmaya devam etti.

Buna rağmen teslimatlar geçen yılın aynı ayına göre %12,7 düştü.

Sonuçlar, BYD'nin son mali tablosunda açıklandığı üzere üçüncü çeyrek kârındaki yıllık %32,6'lık düşüşün ortasında geldi.

Bu düşüş, maliyetler arttıkça ve rekabet yoğunlaştıkça önde gelen otomobil üreticilerinin bile karşılaştığı baskıyı vurguluyor.

Diğer önemli performans gösterenler

Leapmotor, Eylül ayında 60.000 satışı geçtikten sonra %5,5 artışla Ekim ayında 70.289 araç teslim etti.

Aito, Chery ve Maextro'yu içeren Huawei destekli Harmony Intelligent Mobility Alliance da 70.289 teslimat bildirdi.

Xiaomi, teslimatları 40,000 adedin üzerinde tuttu ancak şirket belirli rakamları açıklamadı.

Ancak Li Auto, pazarlamadaki gerilemenin ardından geçen ay geçici bir toparlanmanın ardından %6,4 düşüşle 31.767 adede geriledi.

Geely'nin sahibi olduğu Zeekr, 21.423 araçla büyük oyuncular arasında en düşük teslimatı kaydetti ve bu, Eylül ayındaki 18.257 satışın hala üzerinde.