BYD, elektrikli araç fiyat savaşında 'God’s Eye' yayılımını genişletiyor

Perşembe günü BYD, yavaşlayan iç talep ve artan rekabet baskısı arasında otonom sürüşe yönelik hamlesini hızlandırırken “God’s Eye” yardımcı sürüş platformunun benimsenmesini hızlandırmayı amaçlayan yeni servis paketlerini duyurdu.

Başkan Wang Chuanfu, otomobil üreticisinin uzun vadeli hedefinin akıllı sürüş teknolojisiyle “trafik kazalarını sıfırlamak” olduğunu söyledi.

Girişimin bir parçası olarak BYD, sürücülerin City Navigation yardımcı sürüş özelliğini kullanırken meydana gelen kazalar için tazminat ve onarım maliyetlerini tamamen karşılayacağını ve kullanıcıların ertesi yıl sigorta primlerini artırmayacağını belirtti.

Bu adım, Çinli otomobil üreticilerinin yapay zeka destekli sürüş teknolojisiyle farklılaşma yarışında gelişmiş sürücü yardım sistemlerine yönelik tüketici güvenini inşa etme çabalarından BYD'nin şimdiye kadarki en güçlü girişimlerinden biri olarak değerlendiriliyor.

BYD ayrıca Seviye 3 ve Seviye 4 otonom sürüş yeteneklerini desteklemek üzere tasarlanmış, kendi geliştirdiği yeni bir 4 nanometre otomotiv çipi tanıttı.

Şirket, bazı daha düşük maliyetli modellerinin yaklaşık 12.000 yuan (1.770 $) karşılığında daha gelişmiş God’s Eye B sistemine yükseltilebileceğini söyledi.

Çin'in elektrikli araç pazarında baskı artıyor

Otonom sürüş hamlesi, BYD'nin Çin iç pazarındaki elektrikli araç segmentinde artan zorluklarla karşılaşmasıyla aynı zamana denk geliyor.

Şirket, agresif fiyat rekabetinin sektörde marjları sıkıştırması sonucu yakın zamanda 2020'den bu yana en sert çeyreklik kâr düşüşünü açıkladı.

Şirketin son batarya yükseltmesi — altı yıldaki ilk büyük revizyonu — şu ana kadar yavaşlayan iç satış momentumunu tersine çeviremedi.

Çin'in elektrikli araç pazarı giderek kalabalıklaşıyor; yerel rakipler, büyük ölçekli gerçek dünya sürüş verileriyle eğitilmiş yapay zeka tabanlı yardımcı sürüş sistemlerinin dağıtımını hızlandırıyor.

Xpeng, Nio ve Li Auto son bir yılda otonom sürüş yeteneklerini agresif şekilde genişletti.

Bu arada Tesla, Çin'de en gelişmiş Full Self-Driving özelliklerini devreye almak için hâlâ tam düzenleyici onayı bekliyor.

Çinli otomobil üreticileri yapay zeka sürüş sistemlerini hızla yerelleştirip daha düşük maliyetli modellere entegre ettikçe bu gecikme giderek daha önemli hale geliyor.

BYD'nin Avrupa genişlemesi hızlanıyor

Kârlılık yurtiçinde zayıflasa da BYD, özellikle Avrupa'da yurtdışında agresif şekilde ölçeklenmeye devam ediyor.

Şirket, Nisan ayında Avrupa genelinde 27,008 araç kaydetti; bu, yıllık bazda iki kattan fazla artış anlamına geliyor.

European Automobile Manufacturers' Association verilerine göre BYD, ilk çeyrekte Avrupa Birliği'nde 50,646 araç kaydetti; bu bir önceki yıla göre %169.7 artış.

Bu, BYD'nin AB pazar payını %1.8'e yükseltti.

Birleşik Krallık ve EFTA pazarları dahil edildiğinde, BYD çeyrekte yaklaşık 73,847 araç teslim etti ve pazar payı %2.1'e çıktı; bir yıl önce %0.9'du.

Buna karşılık, Tesla'nın Avrupa pazar payı yakın zamandaki yavaşlama öncesindeki seviyelerin çok altında kalmaya devam ediyor.

BYD'nin Avrupa stratejisi, yurtdışında daha yüksek marjları ve artan ihracat hacimlerini kullanarak yurt dışındaki fiyat baskısını sürdürmeye giderek daha fazla dayanıyor.

Şirket, çeyrekte 319,751 yolcu aracı ve pickup ihraç etti; bu, yıllık bazda %65.2 artış.

Ayrıca ürünleri özellikle Avrupalı tüketiciler için uyarlıyor.

BYD yakın zamanda Dolphin G DM-i'yi tanıttı; bu model Avrupalı zevkleri gözetilerek tasarlandı ve bu yılın ilerleyen dönemlerinde Birleşik Krallık'ta 20,000 £'un altında bir başlangıç fiyatıyla piyasaya sürülmesi bekleniyor.