مشكلات سلسلة التوريد تجبر شركة ماروتي الهندية على مراجعة أهداف إنتاج المركبات الكهربائية

خفضت شركة ماروتي سوزوكي الهندية ، التي تواجه نقصا نادرا في الأرض ، بشكل كبير أهدافها الأولية لإنتاج السيارات الكهربائية e-Vitara بمقدار الثلثين ، كما تم الكشف عنه في وثيقة ، مما يسلط الضوء على اضطرابات سلسلة التوريد المستمرة في قطاع السيارات بسبب قيود التصدير في الصين ، حسبما ذكرت رويترز.

راجعت رويترز وثيقة شركة تشير إلى أن شركة تصنيع السيارات الرائدة في الهند ، على الرغم من إعلانها في البداية يوم الاثنين أن مشكلات سلسلة التوريد المستمرة لم تؤثر عليها ، قد عدلت أهدافها الإنتاجية ل e-Vitara. 

تحدد الخطة المعدلة إنتاج ما يقرب من 8,200 e-Vitaras من أبريل إلى سبتمبر ، بانخفاض عن الهدف الأولي البالغ 26,500 وحدة.

تم الاستشهاد بالنقص في المواد الأرضية النادرة الحاسمة للمغناطيس والمكونات المختلفة عالية التقنية كسبب وراء القيود المفروضة على التوريد.

لا تزال الوثيقة تنص على أن ماروتي تعتزم تحقيق هدفها السنوي لإنتاج المركبات الكهربائية البالغ 67,000 وحدة للسنة المالية المنتهية في مارس 2026 من خلال زيادة الإنتاج في الأشهر المقبلة.

هيمنة الصين

وأرسل فرض الصين قيودا على تصدير معادن أرضية نادرة معينة موجات صدمة عبر قطاع تصنيع السيارات الدولي، مما أثار قلقا واسع النطاق بين اللاعبين الرئيسيين. 

وقد أعربت هذه الشركات علنا عن مخاوفها البالغة بشأن احتمال حدوث اضطرابات شديدة في سلاسل التوريد المعقدة والمترابطة عالميا. 

في حين أن بعض الشركات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها ، وعبر دول مختلفة في أوروبا ، وداخل اليابان قد أبلغت عن تخفيف تدريجي لضغوط الإمداد ، ويعزى ذلك إلى نجاحها في الحصول على تراخيص التصدير اللازمة مباشرة من سلطات بكين ، لا تزال الهند في حالة طي النسيان. 

لا تزال الصناعات الهندية تنتظر الموافقات التنظيمية الهامة من الصين ، مما يؤدي إلى تصاعد المخاوف بشأن التهديد الوشيك بتوقف الإنتاج المحتمل والنكسات الاقتصادية الكبيرة. 

وقد أكد هذا التوتر الجيوسياسي على ضعف الصناعات العالمية أمام النزاعات التجارية ومراقبة الموارد، مما يؤكد على الأهمية الاستراتيجية لتنويع سلاسل التوريد وتطوير مصادر بديلة للمواد الأساسية. 

كما يسلط الوضع الضوء على التفاعل المعقد بين سياسات التجارة الدولية والمصالح الوطنية والاستقرار الصناعي في الاقتصاد العالمي الحديث.

ماروتي إي فيتارا

تعد e-Vitara ، التي تم الكشف عنها بترقب كبير في معرض السيارات الهندي في يناير ، أمرا حيويا لاستراتيجية Maruti Suzuki للسيارات الكهربائية في البلاد. 

يمثل هذا الإطلاق أول ظهور لماروتي في قطاع السوق الذي تهدف الحكومة الهندية ، بقيادة رئيس الوزراء ناريندرا مودي ، إلى التوسع إلى 30٪ من إجمالي مبيعات السيارات بحلول عام 2030 ، بزيادة كبيرة عن حوالي 2.5٪ المسجلة في العام الماضي.

ظهر تأخير في إنتاج سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من ماروتي سوزوكي ، e-Vitara ، بسبب مشكلة نادرة في إمداد الأتربة.

قد يؤثر هذا سلبا على سوزوكي موتور ، حيث أن الهند هي سوق الإيرادات الأساسي ومركزا رئيسيا لتصنيع السيارات الكهربائية.

تم تصميم معظم e-Vitaras الهندية الصنع للتصدير إلى أوروبا واليابان بحلول منتصف عام 2025.

على الرغم من هذه المخاوف ، ذكر ماروتي أن مشكلة الأتربة النادرة لن تؤخر بشكل كبير إطلاق e-Vitara. 

كما أشار الرئيس RC Bhargava إلى أن الإنتاج لم يتأثر حاليا. لم يرد ماروتي ولا سوزوكي على طلبات لمزيد من التعليقات.

بعد الإعلان ، شهد سعر سهم ماروتي في البورصة الهندية انخفاضا ، حيث انخفض بنسبة تصل إلى 1.4٪ ليصل إلى أدنى نقطة له في اليوم.

لم تبدأ الشركة بعد في حجوزات e-Vitara.

أعرب بعض المحللين عن قلقهم من تأخر إطلاق Maruti EV في ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم ، حيث من المتوقع أيضا أن تبدأ Tesla مبيعاتها هذا العام.