الصراع الإسرائيلي الإيراني يدفع تكاليف شحن النفط إلى الشرق الأوسط

تؤثر المخاوف بشأن الاضطرابات المحتملة الناجمة عن الصراع الإسرائيلي الإيراني على صناعة شحن النفط. 

ارتفعت التكاليف المرتبطة باستئجار ناقلات لنقل النفط من الشرق الأوسط إلى آسيا ، مما أدى إلى تباطؤ حجوزات السفن ، وفقا لتقرير لرويترز.

وتصاعدت التوترات في الشرق الأوسط الأسبوع الماضي بعد أن نفذت إسرائيل ضربات في إيران. وبحسب ما ورد ردت طهران بضربات خاصة بها. 

شهد السعر القياسي TD3 ، الذي يتحكم في تكلفة استئجار ناقلة خام كبيرة جدا (VLCC) لشحنات النفط الخام من الخليج الأوسط (MEG) إلى اليابان ، ارتفاعا كبيرا يوم الجمعة. 

تشير البيانات الواردة من LSEG إلى أن هذا المعدل القياسي العالمي تصاعد بأكثر من 20٪ بعد ظهور توترات إقليمية متزايدة. 

وتؤكد الزيادة الكبيرة التأثير الفوري والكبير الذي يمكن أن يحدثه عدم الاستقرار الجيوسياسي على تكاليف الشحن العالمية، لا سيما بالنسبة للسلع الحيوية مثل النفط. 

يشير الارتفاع في معدلات TD3 إلى أن مالكي السفن يأخذون في الاعتبار زيادة علاوات المخاطر بسبب المناخ الحالي ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن لمستوردي النفط في الأسواق الآسيوية الرئيسية مثل اليابان. 

وفقا لسمسار السفن ، ظل سعر MEG-Japan للخام مستقرا عند حوالي W55 على مقياس الصناعة العالمي يوم الاثنين.

نهج حذر

تبنى التجار وسماسرة السفن والمستأجرون نهج الانتظار والمراقبة ، مما يحد من الزيادات الإضافية في أسعار الشحن. 

ساد الموقف الحذر لصناعة الشحن على الرغم من أن المشاركين في السوق لم يتوقعوا إغلاق مضيق هرمز، وهو طريق تجاري مهم.

"الإصلاح يوم الجمعة من المنطقة توقف تماما. لذلك قد لا تكون العلامات المادية إرشادية. لا تزال السفن داخل الخليج تبحث عن مواثيق خارجية" ، نقل عن أنوب سينغ ، الرئيس العالمي لأبحاث الشحن في شركة Oil Brokerage ، قوله في التقرير.

تخضع أسعار الشحن للتصعيد والإجراءات الإيرانية المحتملة فيما يتعلق بمضيق هرمز ، وفقا لإمريل جميل ، كبير المحللين للخام وزيت الوقود في LSEG Oil Research. 

يعبر ما يقرب من 18 مليون إلى 19 مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية الممر المائي لمضيق هرمز يوميا، مما يربط الخليج بخليج عمان.

"لقد لاحظنا زيادة طفيفة في أسعار الشحن حتى الآن ، لكننا نتوقع أن ترتفع أكثر مع تقدم الأسبوع" ، وفقا ل Sentosa Shipbrokers.

علاوة مخاطر الحرب

وأضاف إمريل جميل من LSEG:

يمكن أن تؤدي الهجمات الإضافية إلى ارتفاع أقساط التأمين على البضائع بمقدار 3 دولارات إلى 8 دولارات للبرميل.

قبل الصراع، كانت أسعار الشحن لشحن ما يقرب من 90 ألف طن من المنتجات النظيفة (البنزين أو الديزل أو وقود الطائرات) من الشرق الأوسط إلى الأسواق الواقعة غرب قناة السويس تقدر بنحو 3.3 مليون دولار إلى 3.5 مليون دولار، وفقا لتقرير رويترز. 

مستويات العرض الجديدة غير متوفرة حاليا.

وفقا للتقرير ، يشير بعض الوسطاء بالفعل إلى مستويات السوق البالغة 4.5 مليون دولار. 

وأشار سماسرة السفن في سنتوسا إلى أن العديد من مالكي السفن يحتجزون السفن لطرق الخليج في انتظار توضيح الوضع.

قد يؤدي ذلك إلى زيادة فرص الرحلات من الشرق الأقصى إلى غرب السويس ومن شمال غرب الهند.