Akcie American Airlines klesají poté, co odmítla jednání o fúzi s United

Akcie American Airlines v pondělí před zahájením obchodování klesly o více než 3 %, poté co dopravce veřejně odmítl spekulace o možné megafúzi s rivalem United Airlines. Současně rostoucí ceny ropy a provozní výpadky zatěžovaly širší letecký sektor.

Společnost vydala prohlášení na konci pátku, v němž odmítla jakákoli jednání o spojení a odrazila se od zpráv, že United zvažoval tento nápad na nejvyšších úrovních vlády.

Odmítnutí přišlo po krátkém růstu akcií leteckých společností, který se o víkendu obrátil, když se sentiment na trhu změnil.

Důrazné odmítnutí podtrhuje antimonopolní obavy

„American Airlines se nezapojuje a nemá zájem o žádná jednání týkající se fúze s United Airlines,“ uvedla společnost a dodala, že takové spojení by bylo škodlivé pro konkurenci a spotřebitele.

Dopravce také naznačil, že jakákoli dohoda by pravděpodobně odporovala americkým antimonopolním zásadám a přístupu současné administrativy ke konkurenci v leteckém průmyslu.

Zprávy naznačovaly, že Scott Kirby, generální ředitel United, předložil myšlenku fúze Donaldu Trumpovi.

Odborníci z odvětví ale uvádějí, že dohoda takového rozsahu by čelila významným regulačním překážkám.

Zákonodárci již vyjádřili obavy.

V dopise s podpisy z obou politických stran senátoři včetně Elizabeth Warren a Mikea Lee varovali, že fúze by mohla vést k vyšším cenám letenek a omezení služeb na překrývajících se linkách.

Kombinovaný subjekt by se stal jednou z největších aerolinek na světě podle objemu přepravených pasažérů, což vyvolává obavy z koncentrace trhu v klíčových uzlech, jako je mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu, kde mají obě společnosti silnou přítomnost.

Růst cen ropy zvyšuje tlak na akcie aerolinek

Kromě spekulací o fúzi akcie leteckých společností táhl dolů i nový nárůst cen ropy, které vyskočily přibližně o 6 % v souvislosti s nejistotou ohledně mírových jednání mezi USA a Íránem a stability dodávek energie.

Volatilita byla úzce spjata s narušením v okolí Hormuzského průlivu, klíčové tepny pro globální přepravu ropy.

Vyšší náklady na palivo přímo ovlivňují ziskovost aerolinek, přičemž letecké palivo patří mezi největší provozní náklady.

Akcie hlavních dopravců, včetně Delta Air Lines a Southwest Airlines, rovněž klesly více než o 2 % před zahájením obchodování, což odráží širší obavy investorů z nákladových tlaků.

Provozovatelé výletních lodí jako Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line a Carnival byli podobně pod tlakem.

Zpoždění letů zhoršují provozní potíže

Provozní výpadky o víkendu přidaly k potížím sektoru a zvýraznily zátěž, které čelí sítě aerolinek.

Podle sledovací platformy FlightAware bylo v neděli zpožděno více než 1 200 letů provozovaných společností Southwest, což představuje téměř třetinu jejího plánu.

American Airlines hlásily 799 zpožděných letů, tedy zhruba 22 % svých operací, zatímco Delta a United měly narušeny přibližně 16 % a 13 % svých letových řádů.

Zpoždění přicházejí v době, kdy se aerolinie již potýkají s problémy s personálem, výpadky způsobenými počasím a rostoucí poptávkou v období špičky, což zesiluje dopad na zákaznickou zkušenost a provozní efektivitu.

Debata o konsolidaci nabírá na intenzitě

Představa konsolidace v americkém leteckém sektoru získala na váze, protože dopravci čelí narůstajícím nákladovým tlakům, především z oblasti paliv.

Manažeři tvrdí, že rozsah činnosti je stále důležitější pro globální konkurenceschopnost, zejména vůči státem podporovaným mezinárodním aeroliniím.

Kirby dříve naznačil, že americké aerolinie možná budou muset růst, aby zůstaly konkurenceschopné na mezinárodních trasách.

Analytici však upozorňují, že jakákoli fúze mezi American a United by pravděpodobně vyžadovala rozsáhlé odprodeje aktiv k mitigaci antimonopolních obav, což by mohlo podlomit strategické odůvodnění takové dohody.

American, který v posledních letech zaostával za některými konkurenty v ziskovosti, se také potýká s vnitřními tlaky, včetně napětí s odbory.

Navíc složitost zvyšuje osobní historie mezi vedením obou společností.

Kirby dříve působil jako prezident American, než v roce 2016 odešel a později nastoupil do United, kde se v roce 2020 stal generálním ředitelem.