Nio, XPeng, Li Auto, BYD, Polestar: Proč akcie čínských elektromobilů klesají?

Akcie čínských elektromobilů letos silně klesají, protože investoři zůstávají pesimističtí ohledně jejich růstových vyhlídek. Akcie Nio v pátek klesly na 5 USD, což je téměř o 30 % méně než jejich květnové maximum, a obchodují se na nejnižší úrovni od 9. března. 

Akcie Xpeng na newyorské burze klesly na 13,21 USD, tedy o 53 % oproti listopadovému maximu 2025. Tento ústup z trhu zmařil miliardy dolarů hodnoty a tržní kapitalizace společnosti se propadla na 12,55 miliardy USD. 

Akcie Li Auto klesly na 13,2 USD, což znamená výrazný propad pro jednu z nejpopulárnějších čínských společností v sektoru elektromobilů. Její hodnota se snížila na 13,3 miliardy USD ze 34 miliard USD na loňském vrcholu. 

Akcie Polestar klesly na 20 USD, tedy o 52 % oproti loňskému maximu v roce 2025, zatímco BYD přišel za poslední měsíce o 50 % hodnoty. Celkem tyto čínské EV společnosti odepsaly více než 100 miliard USD ze svých historických maxim. 

Akcie Nio, Xpeng, BYD, Li Auto a Polestar | Zdroj: TradingView

Akcie čínských elektromobilů klesají kvůli konkurenci a obavám o pobídky

Přední čínské EV společnosti jako Nio, XPeng, Li Auto a BYD klesly kvůli přetrvávající konkurenci v zemi, která je donutila poskytovat výrazné slevy. 

Podrobnější pohled na jejich čtvrtletní čísla ukazuje, že tyto firmy vyrábějí tisíce vozů a snaží se zvýšit produkci. Například data ukazují, že BYD doručil v 1. čtvrtletí více než 1 milion vozidel celosvětově, což představuje meziroční nárůst o 59 %. XPeng prodal 94 000 jednotek, zatímco Li Auto, Nio a Polestar prodaly ve stejném období 94 000, 92 864 a 12 300 vozů. 

Tyto dodávky se přidávají k vozům ostatních výrobců EV i tradičních značek jako Mercedes-Benz, Toyota, Geely, Tesla a Xiaomi. V důsledku toho se firmy snaží zvýšit prodeje nabídkou slev, což dlouhodobě ovlivní jejich marže.

PŘEČTĚTE SI TÉŽ: Akcie NIO mají potenciál +22 %, tak proč se jim investoři stále vyhýbají?

Čínská vláda ukončuje dotace na elektromobily

Akcie čínských elektromobilů rovněž prudce klesly kvůli zásadnímu posunu v politice. Peking začal rušit své dotace, což ovlivňuje dynamiku růstu. Nová energetická vozidla přešla z úplné výjimky z daně z koupě na 50% výjimku, přičemž maximální daňová úleva klesla z 30 000 yuan na 15 000 yuan. 

V důsledku toho obyvatelé Číny zvýšili nákupy v prosincovém čtvrtletí, aby využili změny. Většina společností nabídla zákazníkům, kteří si objednali v listopadu a obdrželi dodávky v roce 2026, tzv. „záruku daňového rozdílu“. 

Tento politický posun připomíná situaci v USA, kdy prezident Donald Trump zrušil daňový kredit na elektromobily, což mělo podpořit prodeje vozidel se spalovacím motorem (ICE). 

Mnohé čínské EV firmy nyní usilují o diverzifikaci příjmů rozšířením podnikání mimo zemi. Evropu si oblíbily jako jeden z hlavních trhů, přičemž firmy jako BYD, Saic, Jaecoo a XPeng v regionu razantně investují.

Čínské společnosti se rovněž snaží využít výrazného snížení cel v Kanadě k posílení tamního růstu. Kanada snížila clo na čínské elektromobily z 100 % na 6 % pro prvních 50 000 vozidel.