Aufgrund der Brexit-Unsicherheit und der Emissionspolitik ist der jährliche Autoverkauf in Großbritannien der niedrigste seit 2013

Der Autoabsatz in Großbritannien erreichte 2019 ein Sechs-Jahres-Tief, da das Verbrauchervertrauen vor allem aufgrund der zunehmenden Beschränkungen für Dieselfahrzeuge sowie der Unsicherheit, die durch die neuen Komplikationen in Bezug auf den Brexit ausgelöst wurde, zurückging.

2019 war im Vereinigten Königreich das Jahr steigender Löhne und niedriger Arbeitslosigkeit. Allerdings blieben die Haushalte bei ihren Ausgaben im Jahr 2019 vorsichtig, wie aus den oben genannten Daten, die am Montag veröffentlicht wurden, zu erkennen. Großbritannien ist der zweitgrößte Markt für Neuwagen in Europa.

Neuzulassungen fallen zum dritten Mal in Folge in Großbritannien

Nach Angaben der Society of Motors Manufacturers and Traders (SMMT) verzeichnete Großbritannien 2,31 Millionen Neuzulassungen, was einem jährlichen Rückgang von 2% entspricht. 2019 war das dritte Jahr in Folge, in dem der jährliche Autoabsatz nach einem Rekordumsatz (2,69 Mio.) im Jahr 2016 zurückging.

Laut Experten belastete der jüngste Skandal um umweltgefährdende Emissionen bei Volkswagen das Vertrauen der Verbraucher in den Kauf von Dieselfahrzeugen. Pläne zur Ausweitung der Beschränkungen für Dieselfahrzeuge trugen weiterhin dazu bei, den jährlichen Autoverkauf auf einem Sechsjahrestief zu halten.

Der Bericht hebt ferner hervor, dass der Umsatz im Vereinigten Königreich im Dezember im Vergleich zum Vorjahresmonat um 4 % gestiegen ist. Der relative Anstieg war jedoch weitgehend auf einen begrenzten Bestand an Fahrzeugen gegen Ende 2018 zurückzuführen, da viele Modelle umfangreichen Emissionsprüfungen unterzogen wurden.

Der Brexit ist weiterhin ein entscheidender Faktor für die Zukunft der Branche

Nach Ansicht von SMMT-Geschäftsführer Hawes ist der Brexit ein wichtiges Anliegen der britischen Automobilindustrie. Für den Fall, dass Premierminister Johnson bis zum derzeitigen Stichtag für die Übergangszeit Dezember 2020 kein Handelsabkommen mit der Europäischen Union abschließt, werden die Zölle für die Einfuhr / Ausfuhr von Kraftfahrzeugen im Vereinigten Königreich im Jahr 2021 voraussichtlich um 10% steigen. Hawes fügte hinzu, dass die höheren Zölle die Produktionskosten für Autohersteller, die bereits begonnen haben, die Investoren vom Markt abzuziehen, exponentiell erhöhen werden.

Es wird erwartet, dass Großbritannien auch nach dem Brexit den bestehenden EU-Plan aufnimmt, der den Herstellern erhebliche Bußgelder auferlegt, wenn der Kohlendioxidausstoß pro Kilometer in ihren Fahrzeugen 95 Gramm überschreitet. Die strenge Politik, die im Jahr 2021 in Kraft tritt, dürfte die Automobilindustrie weiter belasten.

Die britischen Verbraucher bevorzugen größere Autos, was 2019 zu einem höheren Kohlendioxidausstoß pro Kilometer von 127,9 Gramm führte. Dies entspricht einer Steigerung von 2,7% gegenüber 2018. Der EU-Durchschnitt für 2018 wurde auf 120,4 g begrenzt.

Hawes schlug auch vor, dass die Regierung größere Subventionen für Elektrofahrzeuge gewähren sollte, um die Kosten für Verbraucher und die Industrie einzudämmen und den jährlichen Autoverkauf in Großbritannien anzukurbeln. In Großbritannien machten Elektrofahrzeuge im Jahr 2019 weniger als 2% des Gesamtumsatzes aus.