Die neue Wirtschaftsordnung des Nahen Ostens: Wer gewinnt und wer verliert?

Der Nahe Osten wird nicht durch Krieg, sondern durch Geld und Einfluss neu geformt.

Da der Einfluss des Iran nachlässt, greifen Saudi-Arabien, die VAE und die Türkei ein und nutzen Investitionen statt Ideologie, um ihre Macht auszuweiten.

Gleichzeitig verändern riesige Projekte wie der Wirtschaftskorridor Indien-Naher Osten-Europa (IMEC) die globalen Handelswege und verlagern den wirtschaftlichen Schwerpunkt der Region von Öl hin zu Infrastruktur, Technologie und Finanzen.

Die alten Machtverhältnisse verblassen und ein neuer Naher Osten nimmt Gestalt an – einer, der von Wettbewerb, Investitionen und strategischen Allianzen geprägt ist.

Verliert der wirtschaftliche Einfluss des Iran an Bedeutung?

Jahrzehntelang hat der Iran Geld und militärische Unterstützung eingesetzt, um seinen Einfluss im Nahen Osten auszuweiten. Er hat Geld an die Hisbollah im Libanon, Hamas in Gaza und das Regime von Baschar al-Assad in Syrien weitergeleitet.

Dieses Netzwerk zerfällt nun. Ein wichtiger Wendepunkt war der Sturz Assads im Dezember 2024.

Der Iran hatte Milliarden in die Aufrechterhaltung seiner Macht gesteckt, doch diese Investition ist nun verloren.

Die Hisbollah hat finanzielle Probleme, da der Iran kein Geld mehr über Syrien schicken kann. Auch die durch den Krieg geschwächte Hamas hat mit Geldmangel zu kämpfen.

Gleichzeitig schrumpfen die Öleinnahmen des Iran. Sanktionen erschweren den legalen Ölverkauf, und da wichtige Finanznetzwerke unterbrochen sind, gehen dem Land die Optionen aus.

Der iranische Rial hat gegenüber dem Dollar kürzlich seinen tiefsten Stand aller Zeiten erreicht – ein Zeichen dafür, dass die Wirtschaft unter starkem Druck steht.

Der Iran hat durch die Houthi-Rebellen immer noch Einfluss auf den Jemen, seine regionale Macht ist jedoch weit schwächer als noch vor wenigen Jahren.

Die Golfstaaten treten als neue Finanzierer der Region auf

Während der Iran in Schwierigkeiten steckt, übernehmen Saudi-Arabien, die VAE und Katar die Rolle der wichtigsten Finanzförderer des Nahen Ostens.

Diese Länder haben Geld in die angeschlagenen Volkswirtschaften der Region gepumpt.

Zwischen 2021 und 2022 gewährten sie Kredite im Wert von 34 Milliarden Dollar, ein deutlicher Anstieg gegenüber den beiden Vorjahren.

Ihr Einfluss wächst nicht durch Krieg, sondern durch Investitionen.

Über die regionale Hilfe hinaus investieren die Golfstaaten auch stark in ihre eigene Infrastruktur.

Die VAE haben kürzlich einen Eisenbahnvertrag im Wert von 2,3 Milliarden US-Dollar mit Jordanien unterzeichnet, während Saudi-Arabien seine Eisenbahninvestitionen im Rahmen seines Vision 2030-Plans auf über 4 Milliarden US-Dollar erhöht hat.

Diese Projekte sind Teil einer umfassenderen Initiative zur Entwicklung von Handelskorridoren, Stärkung der regionalen Wirtschaft und Vorbereitung auf eine Zukunft, in der Öl nicht mehr die wichtigste Einnahmequelle ist.

Auch die Golfstaaten setzen große Hoffnungen auf grüne Energie. Solarenergie, grüner Wasserstoff und industrielle Expansion werden zu zentralen Bestandteilen ihrer Wirtschaftsstrategien.

Ziel ist es, ihre Wirtschaft zu diversifizieren und sich als weltweite Marktführer im Bereich erneuerbarer Energien zu positionieren.

Ist der Korridor Indien-Naher Osten-Europa die neue Seidenstraße?

Eines der größten derzeit laufenden Wirtschaftsprojekte im Nahen Osten ist der Wirtschaftskorridor Indien-Naher Osten-Europa, bekannt als IMEC.

Das 2023 angekündigte Projekt zielt darauf ab, Indien, die Arabische Halbinsel und Europa durch eine Kombination aus Eisenbahn, Häfen und digitaler Infrastruktur miteinander zu verbinden.

Es ist als Alternative zur chinesischen Belt-and-Road-Initiative konzipiert und könnte die globalen Handelsmuster erheblich verändern.

Der Korridor besteht aus drei Hauptkomponenten.

Erstens wird eine Schiffsroute Indien mit dem Golf verbinden und so einen schnelleren und effizienteren Gütertransport ermöglichen.

Zweitens wird ein Eisenbahnnetz alle sechs Staaten des Golfkooperationsrates (GCC) verbinden und ein nahtloses Transportsystem auf der Arabischen Halbinsel schaffen.

Schließlich wird ein nördlicher Landkorridor durch Jordanien und Israel verlaufen und eine direkte Route nach Europa bieten.

Wenn das Projekt erfolgreich ist, könnte der Naher Osten zu einem wichtigen globalen Handelszentrum werden und die Abhängigkeit von traditionellen Schifffahrtsrouten wie dem Suezkanal verringern.

Es gibt jedoch große Hürden zu überwinden.

Der anhaltende Krieg in Gaza und die wiederholten Angriffe der Houthi auf die Schifffahrtswege im Roten Meer haben die Fortschritte verlangsamt.

Der Iran lehnt den Korridor ab, da er ihn als Instrument zur Integration Israels in die Region ansieht, während Teheran isoliert wird.

Auch die Türkei hat ihre Bedenken geäußert, wobei Präsident Erdoğan darauf besteht, dass es ohne türkische Beteiligung keinen Korridor geben kann.

Ägypten, das stark von den Einnahmen aus dem Suezkanal abhängig ist, befürchtet, dass IMEC den Schiffsverkehr von seinen Gewässern ablenken und seine ohnehin schon fragile Wirtschaft weiter belasten könnte.

Dennoch ist der Handel zwischen Indien und den VAE seit 2022 bereits um 93 Prozent gestiegen, was die Nachfrage nach alternativen Routen unterstreicht.

Welche Rolle spielt die USA in all dem?

Die Vereinigten Staaten unterstützten IMEC zunächst unter der Biden-Regierung, da sie es als Gegengewicht zum Einfluss Chinas im Welthandel betrachteten.

Mit der Rückkehr von Donald Trump ins Amt ist die Rolle der USA bei dem Projekt jedoch weniger sicher.

Im Gegensatz zu Biden, der sich aktiv für eine regionale Integration einsetzte, scheint sich Trumps Strategie darauf zu konzentrieren, den regionalen Akteuren mehr Verantwortung zu übertragen und gleichzeitig die direkte US-Beteiligung auf ein Minimum zu beschränken.

Trump wird voraussichtlich Saudi-Arabien, die VAE und Israel bei der Führung des Projekts unterstützen und gleichzeitig auf langfristige Waffenstillstände in Gaza und dem Libanon drängen, um sicherzustellen, dass die Handelsrouten stabil bleiben.

Gleichzeitig wird er wahrscheinlich den Druck auf den Iran erhöhen, um zu verhindern, dass dieser die Entwicklung des IMEC stört.

Obwohl Trump gute Beziehungen zu Staatschefs wie dem indischen Premierminister Narendra Modi und der italienischen Premierministerin Giorgia Meloni unterhält, könnte seine Regierung IMEC angesichts anderer drängender globaler Probleme, darunter Spannungen mit China und dem anhaltenden Krieg in der Ukraine, nicht als Priorität betrachten.

Der Erfolg des IMEC wird letztlich weniger von der Führung der USA abhängen als vielmehr davon, wie gut die Golfstaaten, Indien und Europa zusammenarbeiten können, um den Korridor aufzubauen und zu erhalten.

Was kommt als Nächstes für den Nahen Osten?

Die wirtschaftliche Macht des Nahen Ostens verändert sich. Der Einfluss des Iran nimmt ab, während die Golfstaaten zu den dominierenden Finanzakteuren der Region aufsteigen.

Die Türkei strebt eine größere Rolle an, und IMEC könnte den Welthandel verändern, wenn es die politischen und sicherheitspolitischen Herausforderungen meistern kann.

Die entscheidende Frage ist, ob die Region ihre Stabilität aufrechterhalten kann.

Wenn die Kriege in Gaza, im Libanon und im Jemen andauern, werden sich wirtschaftliche Projekte wie IMEC nur schwer entwickeln können.

Wenn der Nahe Osten jedoch weiterhin von konfliktgetriebener Politik zu einer auf Investitionen ausgerichteten Entwicklung übergeht, könnte er in den kommenden Jahrzehnten zu einer bedeutenden Kraft im Welthandel werden.

Die Transformation ist bereits im Gange. Es bleibt abzuwarten, ob die Führer der Region sie aufrechterhalten können.