Die Übernahme von FreeNow und der Optimismus der Analysten stützen die langfristigen Aussichten von Lyft, obwohl Wettbewerbsbedrohungen bestehen.

Lyft positioniert sich für eine größere Rolle im globalen Ridesharing-Markt, obwohl Analysten angesichts des zunehmenden Wettbewerbs und der makroökonomischen Unsicherheit weiterhin geteilter Meinung über die kurzfristigen Aussichten sind.

Eine neue strategische Akquisition, gepaart mit steigenden Fahrgastzahlen und verbesserten Margen, unterstreicht das Bestreben des Unternehmens, sich von einigen turbulenten Jahren zu erholen.

Am Dienstag gab Lyft bekannt, den europäischen Fahrdienst FreeNow von den deutschen Automobilherstellern BMW und Mercedes-Benz für etwa 175 Millionen Euro (197 Millionen US-Dollar) in bar zu übernehmen.

Der Deal, dessen Abschluss in der zweiten Jahreshälfte erwartet wird, markiert die bisher bedeutendste internationale Expansion des in San Francisco ansässigen Unternehmens.

FreeNow ist in über 150 Städten in neun europäischen Ländern tätig, und Lyft gab an, dass die Übernahme den adressierbaren Markt auf über 300 Milliarden jährliche Fahrten mit Privatfahrzeugen nahezu verdoppeln würde.

Nach Abschluss der Integration wird die kombinierte Plattform 11 Länder umfassen, darunter die USA, Kanada und wichtige europäische Märkte.

Fahrer werden die beiden Apps letztendlich nahtlos über Regionen hinweg nutzen können.

Die Übernahme von FreeNow ist nicht ohne Herausforderungen.

Die Mikromobilitätsdienste von FreeNow, insbesondere die E-Scooter-Flotte, werden als nützliche Ergänzung zur Steigerung des Kundenkomforts und der Auswahlmöglichkeiten angesehen.

Die Übernahme eröffnet Lyft zwar neue Möglichkeiten, bringt aber auch eine Reihe von Herausforderungen mit sich.

Lyfts Vorstoß, durch die gezielte Ansprache des Offline-Taximarktes in Europa zu expandieren, wird wahrscheinlich auf starke Konkurrenz durch etablierte Akteure wie Uber und das in Estland ansässige Unternehmen Bolt Technology stoßen, die beide eine bedeutende Präsenz auf dem gesamten Kontinent aufweisen.

Gleichzeitig verlangen sich entwickelnde europäische Vorschriften von Fahrdienstvermittlern verbesserte Leistungen für Fahrer, darunter Garantien für Mindestlöhne und bezahlten Urlaub.

Diese Veränderungen gestalten auch die Preismodelle neu, um eine faire und transparente Vergütung für die Fahrer zu gewährleisten.

Als Reaktion auf diese regulatorischen Anforderungen hat Bolt kürzlich neue Leistungen für seine Fahrer in Großbritannien eingeführt, darunter Urlaubsanspruch und Mindestlohngarantien.

Aus finanzieller Sicht sollten Anleger beachten, dass die Liquiditätskennzahl (Current Ratio) von Lyft bei 0,76 liegt, was darauf hindeutet, dass die kurzfristigen Verbindlichkeiten des Unternehmens seine sofort verfügbaren Vermögenswerte übersteigen.

Oppenheimer beginnt mit der Berichterstattung über Lyft aufgrund der besseren Aussichten für Mitfahrdienste.

Die Ankündigung erfolgt inmitten vorsichtigen Optimismus seitens der Analysten.

Am Mittwoch begann Oppenheimer mit der Berichterstattung über Lyft mit einer Outperform-Einstufung und einem Kursziel von 15 US-Dollar.

Das Unternehmen hob langfristige Trends wie die sinkende Erschwinglichkeit von Autos und demografische Veränderungen hervor, wobei jüngere, häufige Nutzer das Erwachsenenalter erreichen und Mitfahrgelegenheiten immer attraktiver werden.

„Mit steigenden Kosten für den Autobesitz wird Ridesharing zunehmend attraktiver werden“, schrieb Oppenheimer.

Das Unternehmen verwies auf das wachsende Fahrerangebot von Lyft, das die Fahrpreise gesenkt hat, während das Wachstum der aktiven Fahrgäste und der Fahrtenfrequenz stabil geblieben ist.

Funktionen wie die Preisgarantie und eine strategische Partnerschaft mit DoorDash haben ebenfalls zu höheren Ausgaben der Nutzer beigetragen.

Darüber hinaus hätten die Kostensenkungsmaßnahmen Lyft eine „erhebliche“ Gewinnhebelwirkung verschafft, sagte Oppenheimer.

Das Unternehmen hat seit 2022 die Mitarbeiterzahl um 34 % reduziert, was zur Verbesserung des EBITDA-Profils beigetragen hat, obwohl es im Vergleich zu Wettbewerbern wie Uber weiterhin mit einem Abschlag bewertet wird.

Die Konkurrenz von Waymo wirft einen Schatten auf die Aussichten.

Dennoch sind nicht alle Analysten überzeugt. Anfang des Monats stufte Bank of America Global Research Lyft von „Kaufen“ auf „Underperform“ herab, mit der Begründung, der Wettbewerb durch Waymo von Alphabet verschärfe sich.

Die Einheit für autonomes Fahren ist schnell gewachsen, und Lyfts stärkere Präsenz in den Märkten der Westküste, insbesondere in San Francisco und Los Angeles, macht das Unternehmen anfälliger für Waymos autonome Flotte als Uber.

BofA-Analyst Michael McGovern senkte außerdem das Kursziel für Lyft von 17,50 $ auf 10,50 $ und äußerte Bedenken hinsichtlich der „noch jungen“ Partnerschaften des Unternehmens im Bereich autonomer Fahrzeuge.

Lyft habe zwar das Potenzial, im Bereich autonomer Fahrzeuge Fuß zu fassen, dies werde aber wahrscheinlich langfristig geschehen, sagte McGovern und verwies auch auf den Mangel an skalierbaren Partnerschaften im Bereich autonomer Fahrzeuge in naher Zukunft.

„Wir verlieren das Vertrauen in kurzfristige Aufwärtspotenziale“, schrieb er, obwohl er Lyfts potenzielle langfristige Rolle im Ökosystem autonomer Fahrzeuge anerkannte.

Unterdessen behielt Wedbush am Dienstag seine neutrale Bewertung für Lyft bei, senkte aber sein Kursziel von 16 auf 13 US-Dollar und trug damit zu den gemischten Einschätzungen zur Entwicklung des Unternehmens bei.

Laut FactSet bleibt die durchschnittliche Analystenbewertung von Lyft bei „Halten“, mit einem mittleren Kursziel von 15,98 US-Dollar.