Tesla hat kein Interesse an der lokalen Produktion von Elektrofahrzeugen, so ein indischer Minister.

Indiens Minister für Schwerindustrie, HD Kumaraswamy, gab bekannt, dass Tesla kein Interesse an der Herstellung von Elektrofahrzeugen (E-Fahrzeugen) im Land bekundet hat.

Der Autohersteller plant derzeit, Autos in das Land zu importieren.

Diese Enthüllung kommt, während Indien eine neue Elektrofahrzeugpolitik finalisiert, die darauf abzielt, ausländische Investitionen durch erhebliche Senkungen der Einfuhrzölle für Automobilhersteller zu gewinnen, die sich zur lokalen Produktion verpflichten.  

Elektromobilitätsgesetzgebung soll Tesla anlocken

Die neu vorgestellte Politik bietet einen reduzierten Importzollsatz von 15 % an, verglichen mit dem Standardzollsatz von 70 %, für eine begrenzte Anzahl von Elektroautos, vorausgesetzt, dass Unternehmen mindestens 500 Millionen US-Dollar in die lokale Fertigung investieren und innerhalb von drei Jahren mit dem Betrieb beginnen.

Darüber hinaus müssen die Hersteller bestimmte Anforderungen an den Inlandsanteil erfüllen, wobei sie im dritten Jahr eine Lokalisierung von 25 % und im fünften Jahr von 50 % erreichen müssen.

Jedes zugelassene Unternehmen kann maximal 8.000 Autos pro Jahr zum niedrigeren Steuersatz importieren.

Wenn das Unternehmen weniger als 8.000 Autos importiert, kann es das nicht genutzte Limit in das nächste Jahr übertragen, so eine Pressemitteilung der indischen Regierung.

Die ursprünglich mit Tesla im Blick entwickelte Politik zielte darauf ab, den Elektroauto-Giganten dazu zu bewegen, eine Produktionsstätte in Indien zu errichten.

Trotz früherer Anzeichen von Interesse, einschließlich Teslas Bemühungen, leitende Angestellte einzustellen und Ausstellungsräume in Städten wie Mumbai und Neu-Delhi zu suchen, hat sich das Unternehmen gegen eine lokale Produktion entschieden.  

Kumaraswamy erklärte dies und hob dabei den aktuellen Fokus des Unternehmens auf die Einfuhr von Fahrzeugen in den indischen Markt hervor.

Berichten zufolge wollte Tesla Elektrofahrzeuge aus seiner Fabrik in Berlin nach Indien importieren.

Dies geschieht, obwohl Tesla-CEO Elon Musk die Zölle auf importierte Fahrzeuge in Indien als zu hoch bezeichnet hat.

Die neue Richtlinie erlaubt auch begrenzte Investitionen in Forschung, Maschinen und Schnellladegeräte.

Das Fehlen von Schnellladegeräten hat eine stärkere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen durch Kunden auf dem sich entwickelnden Markt des Landes verhindert.

Indiens Offensive für Elektrofahrzeuge

Indiens Bemühungen um die lokale Herstellung von Elektrofahrzeugen sind Teil der umfassenderen Strategie, den Anteil von Elektrofahrzeugen am indischen Automarkt von derzeit 2,5 % auf 30 % bis 2030 zu erhöhen.

Die Regierung ist der Ansicht, dass die inländische Produktion nicht nur Arbeitsplätze schaffen, sondern auch die Abhängigkeit von Importen verringern, technologische Fortschritte fördern und zur ökologischen Nachhaltigkeit beitragen wird.

Während Tesla noch zögert, haben andere globale Automobilhersteller Begeisterung für Indiens Elektromobilitätspolitik gezeigt.

Unternehmen wie Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai und Kia haben Interesse bekundet, Produktionsstätten im Land zu errichten, sagte der Minister und deutete damit eine positive Resonanz auf die Anreize der Regierung an.

Im Inland haben indische Automobilhersteller wie Tata Motors und Mahindra & Mahindra bereits erhebliche Investitionen in die EV-Produktion getätigt.

Tata Motors beispielsweise konzentriert sich auf lokal produzierte EV-Batterien, um angesichts des zunehmenden Wettbewerbs seinen Wettbewerbsvorteil zu behaupten.

Diese Unternehmen haben auch Bedenken hinsichtlich der Senkung der Einfuhrzölle geäußert und befürchten, dass solche Maßnahmen ihre Investitionen und das Wachstum der lokalen Elektrofahrzeugindustrie untergraben könnten.