Absturz von Air India: Fluggesellschaft soll Boeing 787-Flotte inspizieren; Sonde zum Triebwerksschub

Die indische Luftfahrtaufsichtsbehörde hat Air India angewiesen, Sicherheitsinspektionen an ihrer Boeing BA 787-8/9-Flotte durchzuführen, wie aus einer Anordnung hervorgeht, die am Freitag wie Reuters berichtete.

"Als vorbeugende Maßnahme weist die DGCA M/s Air India an, mit sofortiger Wirkung in Abstimmung mit den betroffenen regionalen DGCA-Büros folgende zusätzliche Wartungsmaßnahmen an B787-8/9-Flugzeugen durchzuführen, die mit Genx-Triebwerken ausgestattet sind", heißt es in der offiziellen Erklärung der DGCA.

Unterdessen bestätigte das indische Luftfahrtministerium am Freitag, dass eine der beiden Flugschreiber – genauer gesagt der digitale Flugdatenschreiber – vom Dach des Wracks geborgen wurde.

Ermittler suchen nach Antworten, nachdem der Air-India-Flug AI171, ein Boeing 787-8 Dreamliner, am Donnerstag kurz nach dem Start vom Flughafen Ahmedabad abgestürzt ist und 241 der 242 Menschen an Bord ums Leben gekommen sind.

Der Cockpit-Voice-Recorder, der entscheidende Einblicke in die letzten Momente der Besatzung geben könnte, fehlt weiterhin.

Triebwerksschub ein wichtiger Schwerpunkt der Forscher

Unter Berufung auf Personen, die über die Untersuchung informiert wurden, berichtete das Wall Street Journal am Freitag , dass sich die Untersuchung des Absturzes darauf konzentriert, ob das Flugzeug einen Verlust oder eine Verringerung des Triebwerksschubs hatte.

Die Ermittler untersuchen, ob die GEnx-1B-Triebwerke von GE Aerospace nicht in der Lage gewesen sein könnten, die erforderliche Leistung zu erzeugen, um das Flugzeug in einen stabilen Steigflug zu bringen.

"Die Flugbahn nach dem Start zeigt eine langsame Steiggeschwindigkeit, bevor es zu einem schnellen Sinkflug kommt, was auf einen Leistungsverlust beim Start hindeutet, der höchstwahrscheinlich auf die Triebwerke zurückzuführen ist", zitierte Investing.com Douglas Harned von Bernstein.

Der Luftfahrtberater Bob Mann fügte hinzu, dass das Flugzeug vor dem Abheben fast die gesamte 11.000 Fuß lange Start- und Landebahn nutzte.

Er merkte an, dass entweder eine Fehlkonfiguration des Triebwerks oder eine falsche Eingabe von Gewichtsdaten in die Flugsysteme des Flugzeugs zum Absturz beigetragen haben könnten.

"Wenn das Gewicht im Vergleich zum tatsächlichen Gewicht gering ist, hat man am Ende nicht genug befohlene Leistung", sagte er.

Mann warnte jedoch, dass seine Ansichten inoffiziell seien und nicht durch Daten oder Cockpit-Stimmenrekorder bestätigt würden.

Der Aktienkurs von GE Aerospace, dem Hersteller der Triebwerke, fiel im vorbörslichen Handel am Freitag um fast 2%.

Die Boeing-Aktie fiel im vorbörslichen Handel ebenfalls um über 1%.

Beide Unternehmen haben nach der Tragödie hochkarätige Veranstaltungen abgesagt – GE Aerospace sagte seinen Investorentag ab, während Boeing-CEO Kelly Ortberg seinen geplanten Auftritt auf der bevorstehenden Paris Airshow absagte.

Marktrückgang der BA-Aktie "übertrieben"

Der Boeing 787 Dreamliner gilt seit langem als eines der sichersten Großraumflugzeuge im Einsatz.

Seit dem Debüt im Jahr 2011 wurden fast 1.200 Einheiten ausgeliefert.

Analysten weisen darauf hin, dass der Absturz vom Donnerstag trotz seiner soliden Erfolgsbilanz zu einer Neubewertung der Sicherheitsprotokolle und Herstellungsstandards führen könnte.

Kristine Liwag von Morgan Stanley sagte: "In Anbetracht der langen Sicherheitsbilanz des 787-Flugzeugs sehen die Anleger den Marktrückgang der Boeing-Aktie als übertrieben an, da sich die Produktionsraten der 737 MAX verbessern."

Morningstar-Analyst Nicolas Owens schloss sich dem an und erklärte: "Tödliche Flugzeugausfälle sind extrem selten, aber nicht weniger tragisch und alarmierend, wenn sie auftreten."

Owens rechnet mit einer langwierigen, behördenübergreifenden Untersuchung, die sich möglicherweise über Monate erstrecken wird.

Morningstar behielt eine Fair-Value-Schätzung von 242 $ für die Boeing-Aktie bei, die am Freitag bei 203,75 $ gehandelt wurde.

Solche Untersuchungen können zu neuen Sicherheitsempfehlungen für den gesamten Flugbetrieb führen, einschließlich Software-Updates, Fertigungsänderungen oder verbesserter Triebwerksprüfungen.

Es wird erwartet, dass die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), die Federal Aviation Administration (FAA) und die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) an der laufenden Untersuchung teilnehmen werden.