Reeder verlegen Route aus der Straße von Hormus, da der Konflikt eskaliert: Bericht

Der Seeverkehr durch die Straße von Hormus steht vor neuen Störungen, da die Reeder die Sicherheitsrisiken im Zuge der zunehmenden Feindseligkeiten zwischen Israel und dem Iran neu bewerten, wie aus einem CNBC-Bericht hervorgeht.

Nach dem israelischen Angriff auf iranische Militär- und Atomanlagen am Freitag haben die erhöhten regionalen Spannungen vier Tage lang eine Eskalation ausgelöst, die viele Reedereien dazu veranlasste, eine Umleitung von Schiffen aus dem Gebiet in Betracht zu ziehen.

Die Straße von Hormus, ein wichtiger Öl- und Containerschifffahrtskorridor, hat laut Bimco, dem weltweit größten internationalen Schifffahrtsverband, bereits einen "bescheidenen Rückgang" des Schiffsverkehrs verzeichnet.

Frachtraten im Nahen Osten steigen an, da Schiffe Routen umleiten

Daten des Rohstoffanalyseunternehmens Kpler zeigen, dass die Frachtraten für Tanker, die vom Golf des Nahen Ostens nach China fahren, am Freitag um 24% gestiegen sind und 1,67 $ pro Barrel erreicht haben.

Dies ist der bisher stärkste Anstieg an einem Tag im Jahr 2025 und unterstreicht die schnelle Reaktion des Marktes auf wahrgenommene Bedrohungen in der Region.

Die Analysten von Kpler sagten, dass der Anstieg auf die plötzliche Risikoprämie zurückzuführen sei, die mit der Durchfahrt durch die Straße von Hormus verbunden sei.

Das Segment Very Large Crude Carrier (VLCC) verzeichnete den deutlichsten Anstieg und erholte sich von einem ruhigen Start in den Monat.

Während die Frachtkosten in die Höhe schnellten, blieben die Prämien für die Kriegsrisikoversicherung bislang stabil.

David Smith, Leiter der Abteilung für Kasko- und Marineverbindlichkeiten bei McGill and Partners, bestätigte, dass die Versicherungstarife noch nicht auf die neuen militärischen Aktivitäten reagiert haben.

Er wies jedoch darauf hin, dass die Prämien je nach Entwicklung der Situation schnell steigen könnten.

Kriegsangebote in der Region sind nur 48 Stunden gültig, was es den Underwritern ermöglicht, schnelle Preisänderungen auf der Grundlage des Echtzeitrisikos vorzunehmen.

Der Engpass in der Straße von Hormus gilt als unbeständig

Die Straße von Hormus verbindet den Persischen Golf mit dem Arabischen Meer und ist eine der strategisch wichtigsten Passagen für die globalen Energiemärkte.

Nach Angaben der US Energy Information Administration erreichten die durchschnittlichen täglichen Ölflüsse durch die Meerenge im Jahr 2023 20,9 Millionen Barrel, was rund 20 % des gesamten weltweiten Verbrauchs an Erdölflüssigkeiten entspricht.

Vorübergehende Blockaden oder Reduzierungen des Verkehrs durch die Meerenge könnten sich schnell auf die Ölpreise, die Transportkosten und die globalen Lieferketten auswirken.

Es sind nicht nur Öltransporte, die gefährdet sind. Große Häfen wie Jebel Ali und Khor Fakkan sind auf einen ununterbrochenen Zugang zur Meerenge angewiesen, um ihre Rolle als Umschlagplätze zu wahren.

Diese Häfen sind für das Containervolumen, das zwischen Dubai, Südasien, Ostafrika und dem breiteren Weltmarkt transportiert wird, unerlässlich.

Schifffahrtsanalysten sagen, dass sich einige Reedereien bereits aus dem Gebiet zurückziehen, obwohl noch keine Schiffe ins Visier genommen wurden.

Peter Tirschwell, Vizepräsident für Seeschifffahrt und Handel bei S&P Global Market Intelligence, sagte in dem Bericht, dass die jüngsten Verschiebungen das widerspiegeln, was im Roten Meer während der Huthi-Angriffe passiert ist, die den größten Teil des Containerhandels um das Kap der Guten Hoffnung verlagerten.