Asiens Energiesicherheit ist bedroht, da die Spannungen im Nahen Osten die LNG-Preise in die Höhe treiben

Die jüngsten Feindseligkeiten im Nahen Osten, bei denen sich der Iran und Israel gegenseitig angreifen und die USA gemeinsam mit den USA Angriffe auf iranische Atomanlagen durchführen, haben ebenso große Besorgnis über Versorgungsunterbrechungen bei Flüssigerdgas wie bei Öl geweckt.

Angesichts des zunehmenden Drucks durch US-Angriffe hat das iranische Parlament beschlossen, als Gegenmaßnahme eine Blockade der Straße von Hormus zu billigen.

Für die Umsetzung einer solchen Abschaltung ist jedoch die Zustimmung des Obersten Nationalen Sicherheitsrates erforderlich.

Darüber hinaus kündigte US-Präsident Donald Trump früher am Tag einen Waffenstillstand an , wodurch die Risiken für die Schließung der Straße von Hormus erheblich verringert werden könnten.

"Die USA haben eine große Militärpräsenz in der Region, und jede militärische Aktion des Iran zur Kontrolle der Meerenge wird zu einer verhältnismäßigen militärischen Reaktion führen", sagte Lu Ming Pang, Senior Analyst, Gas & LNG Research bei Rystad Energy, in einem per E-Mail versandten Kommentar.

Der Iran könnte mit einer vollständigen Schließung der Meerenge drohen, aber die US-Militärpräsenz in der Region könnte seine Fähigkeit, eine solche Drohung wahr zu machen, in Frage stellen.

Pang fügte hinzu:

Risiko für LNG-Flüsse nach Asien

Während 20 % des weltweiten LNG-Transports die Meerenge passieren, wurde der Großteil der Ladungen aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten eher nach Asien als nach Europa geleitet.

Die Marktteilnehmer suchen nach Strategien, um mögliche Unterbrechungen der Versorgung im Nahen Osten zu bewältigen.

Mehrere asiatische Länder sind in erheblichem Maße auf LNG-Importe aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten angewiesen.

Bangladesch und Indien weisen mit 69,2 % bzw. 66 % die höchste Abhängigkeit auf, gefolgt von China (34 %), Thailand (21 %), Südkorea (16 %) und Japan (5,61 %), so die Daten von Rystad Energy.

Eine Unterbrechung der Versorgung würde die Käufer dazu zwingen, zusätzliche Mengen von anderen Anbietern zu verlangen, wodurch sich der Preis für Spot-LNG erhöhen würde.

"Katarische Verträge und Lieferungen sind in der Regel sehr wenig flexibel, daher werden die meisten Käufer im Falle einer Unterbrechung, abgesehen von einer vollständigen Schließung der Straße von Hormus oder höherer Gewalt, eher eine Verzögerung der Lieferung als einen vollständigen Lieferausfall in Betracht ziehen", sagte Pang.

Daher sei die unmittelbare Sorge des Gas- und LNG-Marktes die mögliche Unfähigkeit der LNG-Ladungen aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten, die prompte LNG-Nachfrage zu befriedigen, fügte er hinzu.

Szenarien im Falle einer vollständigen Schließung

Da fast 80 % der LNG-Ströme aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Asien fließen, würde ein vollständiger Stopp den Kontinent stark beeinträchtigen.

Katar und die VAE unterhalten relativ kooperative Beziehungen zum Iran.

Da alle ihre LNG-Exporte durch die Straße von Hormus transportiert werden, wird daher erwartet, dass beide Nationen zusammenarbeiten, um einen ununterbrochenen Fluss von LNG-Lieferungen zu gewährleisten.

"Angesichts zunehmender geopolitischer Spannungen hat die Bedeutung geostrategischer, "unerstickbarer" LNG-Versorgungsquellen zugenommen, da die Länder der Energiesicherheit Priorität einräumen." sagte Pang.

Für Importeure der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) in Asien, Europa und Südamerika könnte LNG, das wichtige maritime Engpässe oder umstrittene Gebiete vermeidet, immer attraktiver werden.

Dies trägt dazu bei, die Risiken der Schifffahrt und potenzielle Kostensteigerungen im Zuge des jüngsten Konflikts zu mindern.

Spitzen in Dieselrissen

In einem anderen Szenario könnten Preissteigerungen bei LNG zu einer Verlagerung der Verbraucher hin zu einem verstärkten Dieselverbrauch führen.

Obwohl die Spannungen in der Region hoch sind, werden die iranischen Vergeltungsschläge gegen US-Stützpunkte in Katar am späten Montag als deeskalierender Schritt angesehen.

Janiv Shah, Vice President, Oil Markets bei Rystad Energy, sagte:

Eine alternative Methode für den Transport von Öl und Gas besteht darin, die Lieferungen zur saudi-arabischen Ost-West-Pipeline umzuleiten.

Diese Option bietet dem Markt jedoch ein begrenztes Volumen, abhängig von der Verfügbarkeit und einem breiteren OPEC+-Management, so Shah.

Sollten die katarischen LNG-Exporte nach Europa zurückgehen, könnte dies zu erhöhten Diesel-Crack-Spreads führen, da die Verbraucher auf Diesel für Energie umsteigen, sagte Shah.