Tesla-Rivale BYD fährt Berichten zufolge die Produktion zurück: Hier ist der Grund dafür

Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV), BYD, verlangsamt laut einem Bericht von Reuters seine Produktions- und Expansionspläne.

BYD hat Nachtschichten gestrichen und die Produktion in mehreren Fabriken in ganz China um mindestens ein Drittel gekürzt, berichtete die Nachrichtenagentur unter Berufung auf Quellen.

Von den Maßnahmen sollen mindestens vier Produktionsstandorte von BYD betroffen gewesen sein.

Eine Quelle führte den Schritt auf Kosteneinsparungsbemühungen zurück, während die andere enttäuschende Verkaufszahlen als Grund nannte.

Das Unternehmen hat auch einige geplante neue Produktionslinien pausiert, was eine umfassendere Neubewertung der Produktionsziele angesichts des sich verschärfenden Preiswettbewerbs und der sich verlangsamenden Marktdynamik in Chinas stark gesättigter EV-Landschaft widerspiegelt.

Warum steht BYD unter Druck?

BYD, das im vergangenen Jahr Tesla überholte und zum weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen wurde, verkaufte im Jahr 2023 4,27 Millionen Fahrzeuge, fast alle davon in China.

Das Unternehmen hatte sich ursprünglich ein ehrgeiziges Absatzziel von 5,5 Millionen Einheiten für 2025 gesetzt – ein Wachstum von fast 30 % –, aber die Anzeichen deuten darauf hin, dass es Schwierigkeiten haben könnte, dieses Ziel zu erreichen.

Trotz einer Flut von Preissenkungen – einschließlich der Senkung des Einstiegspreises des billigsten EV-Modells auf nur 55.800 Yuan (ca. 7.800 US-Dollar) – deuten Berichte darauf hin, dass die Verkäufe möglicherweise nicht mit der Produktion Schritt gehalten haben.

Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) zeigen, dass das Produktionswachstum von BYD im Vergleich zum Vorjahr stark auf 13 % im April und marginale 0,2 % im Mai gesunken ist – die langsamsten Raten seit Februar 2024.

Auch das Produktionsvolumen lag im April und Mai etwa 29 % unter der durchschnittlichen Produktion von BYD im vierten Quartal 2024, was eine Abkehr vom Hochlauf der letzten zwei Jahre signalisiert.

Die Nachfrage nach BYD trocknet aus?

Die Verlangsamung kommt inmitten einer wachsenden Bestandsschwemme.

Eine Umfrage der China Automotive Dealer Association (CADA) vom Mai ergab, dass BYD-Händler im Durchschnitt über unverkaufte Lagerbestände von 3,21 Monaten verfügen – mehr als doppelt so viel wie der branchenweite Durchschnitt von 1,38 Monaten.

Dem Bericht zufolge hat ein großer BYD-Händler in der Provinz Shandong kürzlich seinen Betrieb eingestellt, wobei laut staatlichen Medien mehr als 20 seiner Filialen entweder verlassen oder geschlossen waren.

Da der Lagerüberhang wächst, haben Branchenverbände begonnen, die Autohersteller aufzufordern, ihre Produktionsziele zu drosseln und den Druck auf die Händler zu verringern.

Die Handelskammer der chinesischen Autohändler forderte die Autohersteller Anfang Juni auf, die Produktion an den tatsächlichen Verkäufen auszurichten und eine Überlastung der Händler mit überschüssigen Lagerbeständen zu vermeiden.

Die Gruppe warnte, dass der anhaltende Preiskrieg die Rentabilität untergräbt und die Liquidität im gesamten Sektor belastet.

Die Autohändler appellierten auch an die Hersteller, innerhalb von 30 Tagen Cashback-Anreize zu gewähren, um den finanziellen Druck zu verringern, da viele in einem hart umkämpften Umfeld mit steigenden Schuldenlasten konfrontiert sind.

Die zunehmende Abzinsung und die Ausdünnung der Margen haben die Aufmerksamkeit der chinesischen Aufsichtsbehörden verstärkt auf sich gezogen.

Die langjährige Praxis des aggressiven Preiswettbewerbs wird nun untersucht, da Bedenken hinsichtlich einer systemischen Belastung der gesamten Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen bestehen – von den Zulieferern über die Monteure bis hin zu den Endhändlern.

Als Reaktion darauf schwenken chinesische Autohersteller, einschließlich BYD, zunehmend auf internationale Märkte um, um zukünftiges Wachstum voranzutreiben.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 verkaufte BYD 1,76 Millionen Fahrzeuge, von denen etwa 20 % exportiert wurden.

Dieser Schritt wird als Teil einer breiteren Diversifizierungsstrategie gesehen, die darauf abzielt, die inländische Schwäche auszugleichen.