Wizz Air verlässt den Betrieb in Abu Dhabi aufgrund von Triebwerksproblemen und Kostendruck

Wizz Air Holdings Plc hat angekündigt, dass es seinen Betrieb in Abu Dhabi ab dem 1. September einstellen wird, was das Ende eines Joint Ventures bedeutet, das sich über mehr als ein halbes Jahrzehnt erstreckte.

Die Entscheidung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die ungarische Billigfluggesellschaft weiterhin mit anhaltenden Triebwerksproblemen, erhöhten Kosten sowie geopolitischem und regulatorischem Gegenwind im Nahen Osten zu kämpfen hat.

Chief Executive Officer Jozsef Varadi sagte, dass der Ausstieg die Gesamtrentabilität der Fluggesellschaft verbessern wird, indem Flugzeuge, die am Boden bleiben, freigegeben und in rentableren Märkten eingesetzt werden.

"Je mehr wir in Abu Dhabi operieren, desto mehr Triebwerke müssen am Boden bleiben", bemerkte Varadi und bezog sich dabei auf das heiße Klima, das den Verschleiß der Pratt & Whitney-Triebwerke der Fluggesellschaft verschärft.

Der Rückzug in Abu Dhabi ist der jüngste Schritt in den umfassenderen Bemühungen von Wizz, seine Kostenbasis zu optimieren und seine operative Strategie neu auszurichten. Der Schritt folgt auf eine turbulente Phase für die Fluggesellschaft, einschließlich des stärksten Aktienverlusts aller Zeiten im Juni, nachdem die Kosten in den Ergebnissen höher als erwartet waren.

Motorprobleme und steigende Kosten belasten die Strategie

Wizz Air sah sich mit wachsenden Herausforderungen im Zusammenhang mit seiner reinen Airbus SE-Flotte konfrontiert, insbesondere mit den anhaltenden Wartungsproblemen bei Pratt & Whitney-Triebwerken.

Das raue Betriebsumfeld in Abu Dhabi war besonders problematisch und führte dazu, dass eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen am Boden bleiben musste.

Im Juni berichtete die Fluggesellschaft, dass die Kosten für das Geschäftsjahr 2026 aufgrund von Flugzeugstilllegungen, am Boden gebliebenen Jets und Verzögerungen bei kostensparenden Flughafengeschäften voraussichtlich leicht steigen werden.

Diese Probleme veranlassten die Fluggesellschaft, ihre Exposition gegenüber heißeren Klimazonen neu zu bewerten, wobei Varadi zuvor erklärt hatte, dass Wizz das Fliegen in solchen Regionen reduzieren würde, um die Lebensdauer der Triebwerke zu verlängern.

Die Überprüfung hat sich nun auf die Flottenstrategie von Wizz ausgeweitet, einschließlich der Gespräche mit Airbus SE über die Änderung der Bestellung von 47 A321XLR Jets mit großer Reichweite.

Wizz betreibt derzeit zwei A321XLR Strecken zwischen London Gatwick und dem Nahen Osten, prüft aber "sehr sorgfältig" die Pläne zur Ausweitung des Angebots mit den Langstreckenflugzeugen.

Das übergeordnete Ziel der Fluggesellschaft ist es, Störungen durch flottenbedingte Einschränkungen zu minimieren und Ressourcen dort zu konzentrieren, wo sie effektiver eingesetzt werden können.

Neuausrichtung auf europäische Kernmärkte

Da Wizz seine Präsenz im Nahen Osten zurückfährt, plant die Fluggesellschaft, ihre Aufmerksamkeit wieder auf ihre Kernmärkte in Mittel- und Osteuropa zu verlagern.

Varadi räumte ein, dass diese Region aufgrund des früheren Fokus des Unternehmens auf Abu Dhabi und seine Flottenherausforderungen unterversorgt war.

Es wird erwartet, dass die Verlegung von Flugzeugen und Personal nach Europa die betriebliche Effizienz steigern und das Wachstum in der Region unterstützen wird.

Den in Abu Dhabi ansässigen Mitarbeitern von Wizz Air werden neue Rollen im europäischen Betrieb angeboten, um die Kontinuität zu gewährleisten und den Verlust von Arbeitsplätzen zu minimieren.

Das Unternehmen strebt an, seine Position in wichtigen europäischen Märkten zu stärken, in denen die Nachfrage robust bleibt und die Infrastruktur besser an die aktuellen Flottenkapazitäten angepasst ist.

Die Aktien von Wizz stiegen am Montag in London nach der Ankündigung um bis zu 2%, obwohl die Aktie jetzt nur noch um 0,97% gestiegen ist.

Trotz der leichten Erholung bleibt die Aktie in der Nähe ihres 52-Wochen-Tiefs und ist seit Jahresbeginn um mehr als 26% gefallen.