Der Deal mit den Häfen des Panamakanals ist ungewiss, da CK Hutchison eine neue Zusammensetzung des Konsortiums anstrebt

Am Montag kündigte CK Hutchison an, dass die Gespräche mit einem Konsortium über sein Hafengeschäft im Wert von 22,8 Milliarden US-Dollar laufen.

Einem Bericht von Reuters zufolge geht es bei den Gesprächen darum, einen bedeutenden chinesischen strategischen Investor in das Angebot einzubeziehen.

Die Entwicklung folgt auf Pekings Andeutung einer Untersuchung des Abkommens, ausgelöst durch die eskalierenden Spannungen zwischen China und den USA.

Das in Hongkong ansässige Konglomerat gab diese Erklärung einen Tag nach Abschluss der Exklusivverhandlungen mit einem Konsortium ab.

Angeführt wurde dieses Konsortium von der US-amerikanischen Investmentfirma BlackRock und der familiengeführten Reederei MSC des italienischen Milliardärs Gianluigi Aponte.

Im März wurde zwischen den Parteien eine vorläufige Vereinbarung über 43 Häfen in 23 Ländern getroffen, darunter zwei Häfen entlang des strategisch wichtigen Panamakanals.

China COSCO Shipping Corp, ein Hafenbetreiber, beabsichtigt laut dem Reuters-Bericht, dem Konsortium beizutreten.

Am Montag stiegen die Aktien von CK Hutchison um 1,6% und übertrafen damit den Gewinn des Hang Seng Index um 0,9%.

Anpassungen

CK Hutchison erklärte, dass Anpassungen an der Zusammensetzung des Konsortiums und der Struktur der Transaktion notwendig seien, um die behördliche Genehmigung zu erhalten, und dass sie genügend Zeit aufwenden würden, um dies zu erreichen.

CK Hutchison sagte am Montag in einer Einreichung an die Hongkonger Börse:

Da die Exklusivitätsfrist nun abgelaufen ist, ist CK Hutchison Berichten zufolge offen dafür, Übernahmeangebote verschiedener Interessenten in Betracht zu ziehen.

Die Entscheidung, weitere Angebote in Betracht zu ziehen, deutet auf eine strategische Verschiebung nach Ablauf des vorherigen exklusiven Verhandlungsfensters hin.

Diese Entwicklung könnte möglicherweise zu einem wettbewerbsfähigeren Bieterverfahren für die Vermögenswerte oder Betriebe von CK Hutchison führen und ein breiteres Spektrum potenzieller Bewerber aus verschiedenen Sektoren oder Regionen anziehen.

Ungewisse Zukunft

Die Zukunft des Deals ist aufgrund dieser Entwicklung nun ungewiss. Er wurde ursprünglich vorgeschlagen, nachdem US-Präsident Donald Trump gefordert hatte, den Panamakanal wieder unter US-Kontrolle zu bringen, ein Vorschlag, der sowohl Panama als auch China verärgerte.

Trump erklärte das Abkommen zu einer "Rückforderung" des Panamakanals, nachdem seine Regierung zuvor gefordert hatte, das zu entfernen, was sie als chinesisches Eigentum an den Häfen des Kanals identifiziert hatte.

Die staatliche Verwaltung für Marktregulierung in China kündigte an, das Abkommen überprüfen zu wollen.

Diese Überprüfung wird in Übereinstimmung mit dem Gesetz mit dem Ziel durchgeführt, den fairen Wettbewerb zu schützen und die öffentlichen Interessen zu wahren.

Staatlich unterstützte Medien, die in der Regel die Ansichten der Regierung widerspiegeln, kritisierten das Abkommen. Sie argumentierten, dass China erhebliche nationale Interessen an einer solchen Transaktion habe, und dass die Fortsetzung des Abkommens in seiner jetzigen Form einen Akt des Verrats darstellen würde.

Neues Mitglied

Die Erklärung von CK Hutchison deutete darauf hin, dass ein neuer Investor ein "bedeutendes" Mitglied des Konsortiums sein müsste.

"Das ist eine interessante Entwicklung. Ein Investor aus der VR China (China) mit Mehrheitskontrolle über das Konsortium klingt aus meiner Sicht wie ein Fehlstarter. Ein Investor mit einem Anteil von weniger als 50 %, von dem man denken würde, dass er alle glücklich machen sollte", wird der Stratege David Blennerhassett von Ballingal Investment Advisors, der auf SmartKarma publiziert, in dem Bericht zitiert.

JPMorgan wies in einem Kundenbriefing darauf hin, dass die Aufnahme von COSCO in das Konsortium einige Bedenken der chinesischen Regierung zerstreuen und damit die Chancen auf eine behördliche Zulassung erhöhen könnte.

Das US-Maklerunternehmen deutete auch an, dass ein neues Abkommen möglicherweise nicht alle Häfen umfasst, und erwähnte insbesondere die beiden Häfen von Panama.

Darüber hinaus könnte sich die Zusammensetzung der Käufer aufgrund geopolitischer Erwägungen verschieben, was sich in der Folge auf die endgültige Preisgestaltung auswirken könnte.