Südafrikas Autosektor steht vor 12 Schließungen und 4.000 Arbeitsplatzverlusten durch US-Zölle

Die südafrikanische Automobilindustrie steht unter Druck, da eine Kombination aus Importdominanz, niedrigem Anteil an lokaler Wertschöpfung und neuen US-Zöllen die Produktion und die Arbeitsplätze belastet.

Handelsminister Parks Tau gab am Mittwoch bekannt, dass in nur zwei Jahren 12 Unternehmen geschlossen und mehr als 4.000 Arbeitsplätze verloren gegangen sind, wobei der Druck keine Anzeichen einer Nachlassung zeigt.

Im Jahr 2023 erreichten die Verkäufe lokal produzierter Fahrzeuge 515.850 Einheiten – deutlich unter dem Ziel des südafrikanischen Automobil-Masterplans 2035 von 784.509 – während die Lokalisierung bei 39 % stagniert und damit weit unter dem Ziel von 60 % liegt.

Diese Herausforderungen werden durch die jüngsten Zölle der USA von 30 % auf Automobilimporte aus Südafrika verschärft, die den Exportmarkt des Landes in Höhe von 1,64 Mrd. $ (28,7 Mrd. Rand) bedrohen.

Importe dominieren, lokale Ziele bleiben hinter den Erwartungen zurück

Daten, die Tau auf einer Konferenz für Kfz-Teile vorstellte, zeigten, dass 64 % der in Südafrika verkauften Fahrzeuge importiert werden. Obwohl es sich um globale Produktionszentren für Volkswagen, Toyota und Mercedes-Benz handelt, hat die Inlandsproduktion nicht mit den strategischen Zielen Schritt gehalten.

Die Lokalisierungsoffensive der Regierung, die darauf abzielt, den Anteil lokaler Arbeitskräfte, Montage und Komponenten in der Produktion zu erhöhen, liegt seit letztem Jahr bei 39 Prozent, was eine Lücke von 21 Prozent zum für 2035 gesetzten Ziel von 60 Prozent hinterlässt.

Zölle bedrohen Exportverträge

Die seit April verhängten US-Zölle haben die Automobilexporte des Landes hart getroffen. Der Zoll von 30 %, der letzte Woche von US-Präsident Donald Trump angekündigt wurde, betrifft nun die südafrikanischen Fahrzeug- und Teileexporte in die USA im Wert von 1,64 Milliarden US-Dollar.

Einige Unternehmen haben dadurch bereits amerikanische Aufträge verloren, was die Besorgnis über weitere Entlassungen in einer Branche aufkommen lässt, die direkt 115.000 Menschen beschäftigt, darunter über 80.000 in der Komponentenfertigung.

Als Reaktion darauf legte Südafrika Washington am Dienstag ein überarbeitetes Handelsangebot vor, das darauf abzielt, die Auswirkungen der Zölle zu verringern. Die Verhandlungen finden zu einem Zeitpunkt statt, an dem die Branche mit schrumpfenden Exportmargen und steigenden Kosten konfrontiert ist, was die Dringlichkeit einer Lösung erhöht.

Anreize verlagern sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen

Um der Verlangsamung entgegenzuwirken, hat die Regierung ihr Anreizsystem für die Herstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) und zugehörige Komponenten ausgeweitet.

Tau betonte, dass die Förderung der lokalen Wertschöpfung für den Sektor "existenziell" sei, und wies darauf hin, dass ein Anstieg der Lokalisierung um 5 % zusätzliche 30 Milliarden Rand bei der Beschaffung generieren könnte – deutlich mehr als der Wert des südafrikanischen US-Exportmarktes von 4,4 Milliarden Rand.

Die Regierung hofft, dass die Abstimmung der Anreize auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen mehr Investitionen anziehen und Arbeitsplätze sichern wird, insbesondere da die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt.

Globale Automobilhersteller haben die lokale Produktion im Auge

Mehrere internationale Automobilhersteller sind dabei, lokale Montagen auf- oder auszubauen, um Südafrikas Rolle in der globalen Lieferkette zu stärken.

Stellantis bereitet den ersten Spatenstich für eine neue Anlage am Ostkap vor, während das chinesische Unternehmen Chery ebenfalls lokale Produktionsmöglichkeiten auslotet.

Diese Projekte könnten dazu beitragen, den Rückgang der bestehenden Betriebe auszugleichen, obwohl die Erholung des Sektors von der Beilegung von Tarifstreitigkeiten und dem Erreichen höherer Lokalisierungsraten abhängen wird.