Zölle und Wettbewerb treiben die chinesische EV-Produktion über die Grenzen hinaus

Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) verschärfen ihren Wettbewerb mit Tesla und anderen internationalen Autoherstellern, indem sie ihre Investitionen in Fabriken in Übersee deutlich erhöhen.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des US-amerikanischen Beratungsunternehmens Rhodium Group, der am Montag veröffentlicht wurde, deutet auf eine bemerkenswerte Verschiebung hin: Zum ersten Mal seit Beginn der Datenerfassung im Jahr 2014 investierte die chinesische EV-Lieferkette im vergangenen Jahr mehr Kapital außerhalb Chinas als im Inland, so CNBC.

Ausländische Investitionen zielten hauptsächlich auf Batteriefabriken ab, die 74 % des angekündigten ausländischen Kapitals ausmachten. Der Bericht hob jedoch einen raschen Anstieg der Investitionen in Montagewerke im Ausland hervor.

Herausforderungen

Chinesische Autohersteller sehen sich einem harten Wettbewerb im Inland und erhöhten Exportzöllen ausgesetzt. Folglich priorisieren ihre Ausgabenpläne Investitionen im Ausland. Diese Strategie zielt darauf ab, die Unterstützung ausländischer Regierungen für die Marktexpansion zu sichern.

Im Rhodium-Bericht heißt es:

Die chinesischen Inlandsinvestitionen in die Herstellung von Elektroautos gingen stark zurück und sanken von 41 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 15 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024.

Dies folgt auf einen Höchststand bei den angekündigten Projekten von über 90 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, wie aus Rhodium-Daten hervorgeht.

Im Jahr 2024 übertrafen die Auslandsinvestitionen zum ersten Mal leicht das inländische Niveau, obwohl der Bericht keine genaue Zahl nannte.

Weitere Deals in der Pipeline

Im zweiten Quartal dieses Jahres war der Automobilsektor der zweitaktivste Sektor für chinesische Auslandsinvestitionen, übertroffen nur vom Material- und Metallsektor. Diese Informationen stammen aus einer Rhodium-Studie, die Ende Juli veröffentlicht wurde.

"Wir verzeichneten eine höhere Aktivität als üblich bei den Herstellern von EV-Teilen, mit acht Transaktionen von über 100 Millionen US-Dollar", heißt es in dem Juli-Bericht.

In den letzten Jahren wurden mehrere Fabrikprojekte in Übersee in Betrieb genommen.

Great Wall Motor hat seine erste Fabrik in Brasilien eingeweiht, wie am Wochenende bekannt gegeben wurde.

Berichten zufolge erwägt der chinesische Autohersteller auch die Errichtung einer weiteren Fabrik in der Region, wobei eine Entscheidung bis Mitte nächsten Jahres erwartet wird.

Darüber hinaus hat BYD, der chinesische Elektroautohersteller, im Juli die Produktion in seiner ersten brasilianischen Fabrik aufgenommen, obwohl er Anfang des Jahres mit Geldstrafen für Arbeitspraktiken konfrontiert war.

Bis Juli dieses Jahres hatte BYD bereits über 545.000 Autos international verkauft und übertraf damit den Gesamtabsatz in Übersee von mehr als 417.000 Fahrzeugen für das gesamte Jahr 2024, wie aus der Analyse öffentlich zugänglicher Daten von CNBC hervorgeht.

Im Juni nahm der chinesische Batteriezulieferer Envision die Produktion in seiner ersten Fabrik in Frankreich auf, nachdem dies bereits im Sommer angekündigt worden war.

In die Investitionen im Ausland fließen jedoch nur realisierte Projekte ein.

Abschlussrate

Der Montagsbericht von Rhodium zeigte, dass nur 25 % aller angekündigten Fertigungsprojekte der chinesischen Elektroautoindustrie in Übersee abgeschlossen wurden.

Dies ist deutlich niedriger als die Abschlussquote von 45 % für inländische Projekte, wobei die Wahrscheinlichkeit, dass ausländische Projekte storniert werden, doppelt so hoch ist.

In dem Bericht heißt es: