BYD-Produktion sinkt im August erneut, erster Rückgang in Folge seit 2020

Die Produktion von Elektroautos und Plug-in-Hybriden von BYD ging im August den zweiten Monat in Folge zurück, was auf eine seltene Verlangsamung für den chinesischen Autohersteller nach Jahren starker Expansion hindeutet.

Der weltgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen produzierte in diesem Monat 353.090 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 3,78 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie aus einem Bericht der Hongkonger Börse hervorgeht.

Dies geschieht nach einem Rückgang von 0,9 % im Juli, was das erste Mal seit Mitte 2020 ist, dass das Unternehmen aufeinanderfolgende monatliche Reduzierungen meldet.

Produktion und Umsatz unter Druck

Der Produktionsrückgang ist ein Zeichen für eine breitere Verlangsamung der Dynamik für BYD.

Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, Schichten in bestimmten chinesischen Fabriken zu kürzen und die Installation neuer Produktionslinien zu verschieben, wie Anfang des Jahres berichtet wurde.

Diese Änderungen deuten auf eine konservativere Haltung hin, da BYD mit einer Abkühlung der Inlandsnachfrage und einem sich verschärfenden Wettbewerb zu kämpfen hat.

Die Verkaufszahlen spiegeln die Belastung wider. In China, das fast 80 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmacht, sanken die Auslieferungen im August im Vergleich zum Vorjahr um 14,3 % auf 292.813 Einheiten.

Dies war der vierte monatliche Rückgang des Heimatmarktes in Folge für den Autohersteller. Der weltweite Absatz konnte jedoch leicht steigen, was auf ein schnelleres Wachstum in Europa zurückzuführen ist, in das BYD aggressiv einsteigt.

Jahresziel hinter dem Ziel

BYD hat in den ersten acht Monaten des Jahres nur 52,1 % seines ehrgeizigen Absatzziels von 5,5 Millionen Fahrzeugen für 2025 erreicht, wie die Zahlen des Bundesstaates zeigen.

Analysten haben Bedenken geäußert, ob das Unternehmen diesen Meilenstein jemals erreichen wird.

Zuletzt senkte die China Merchants Bank International ihre Umsatzprognose für BYD um 5%, um ihre Erwartungen für BYD auf 4,9 Millionen Einheiten nach unten zu korrigieren, und sagte, dass sie Anzeichen von Vorsicht beim Bestandsmanagement des Autoherstellers sehe.

Dieser düstere Ausblick folgt auf den ersten Quartalsgewinnrückgang von BYD seit dreieinhalb Jahren, ein Zeichen dafür, dass der Wettbewerb und die schwächeren Margen beginnen, ihren Tribut zu fordern.

Marktreaktion und Sorgen der Anleger

Der Aktienkurs von BYD fiel am Montag nach der Bekanntgabe der Produktions- und Verkaufsstatistiken dramatisch, was auf die Besorgnis der Anleger über die zukünftige Entwicklung des Unternehmens hindeutet.

Der aufeinanderfolgende Produktionsrückgang steht im Gegensatz zum allgemeinen Branchentrend, bei dem die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im August im Vergleich zum Vorjahr um 34,4 % und das verarbeitende Gewerbe um 26 % stiegen.

Die rückläufige Produktion und das langsamere Umsatzwachstum von BYD zeigen, wie schwierig es ist, in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt Schritt zu halten.

Tesla bleibt der sichtbarste Gegner des Unternehmens in Übersee, aber die chinesischen Konkurrenten erweitern zunehmend ihr Angebot und verstärken die Preisrivalität.

Übergang von Hybriden zu Elektrofahrzeugen

Auch im Portfolio von BYD ist eine deutliche Anpassung im Gange. Seit April hat das Unternehmen mehr batterieelektrische Fahrzeuge als Plug-in-Hybride hergestellt und verkauft.

Während die Produktion von Elektrofahrzeugen weiter wächst, sind die Produktion und der Absatz von PHEVs seit April rückläufig, was zu einem Rückgang des Gesamtvolumens führt.

Die Umstellung des Unternehmens auf reine Elektrofahrzeuge steht im Einklang mit weltweiten Trends, insbesondere in Europa, wo der Druck der Regierung und die Marktnachfrage emissionsfreie Fahrzeuge begünstigen.

In China, wo PHEVs beliebt sind, könnte die Umstellung jedoch kurzfristige Herausforderungen mit sich bringen.

Expansion stößt an Grenzen

Der Rückzug von BYD steht in krassem Kontrast zu seiner rasanten Skalierung in den letzten Jahren, als das Unternehmen an der Konkurrenz weltweit vorbeizog und seine Position als weltgrößter Hersteller von Elektrofahrzeugen festigte.

Die jüngste Verlangsamung deutet darauf hin, dass der Autohersteller seine Strategie anpasst, da sich das Wachstum in seinem Primärmarkt abkühlt.

Bisher stützen die Verkäufe in Übersee die schwachen Trends im Inland, aber die Abhängigkeit von China ist immer noch erheblich.

Wenn sich der chinesische Konsument nicht stabilisiert, wird es für BYD schwer (wenn nicht gar unmöglich) sein, die Wachstumsraten zu halten, die seinen kometenhaften Aufstieg geprägt haben, natürlich abhängig von der Inlandsnachfrage.