Teslas chinesische EV-Konkurrenten Nio, Xpeng und BYD verzeichnen im Oktober starke Auslieferungen

Xpeng hat bis 2025 eine ununterbrochene Wachstumsserie beibehalten, eine seltene Leistung auf dem hart umkämpften chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge.

Im Oktober lieferte das Unternehmen 42.013 Fahrzeuge aus und übertraf damit zum zweiten Mal in diesem Jahr die Marke von 40.000 Fahrzeugen.

Der jüngste Meilenstein folgt auf die Markteinführung der Mona-Serie, einer Serie für den Massenmarkt, die Ende August auf den Markt kam und ab September ausgeliefert wird.

Die Gesamtsumme des Unternehmens umfasst sowohl Fahrzeuge der Marke Xpeng als auch der Marke Mona, obwohl keine regionale Aufschlüsselung der Verkäufe zwischen China und den globalen Märkten angegeben wurde.

Die Mona-Serie zielt darauf ab, mit der M03-Limousine das Mittelklasse-Segment zu erobern, deren Preis zwischen 119.800 Yuan (16.812 US-Dollar) und 155.800 Yuan für Versionen mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen liegt.

Die stetige Leistung von Xpeng übt wachsenden Druck auf Tesla aus, das angesichts des zunehmenden Wettbewerbs und des anhaltenden Preiskampfes weiterhin mit schwankenden Verkäufen in China konfrontiert ist.

Nio erzielt Rekordmonat

Der konkurrierende Autohersteller Nio lieferte im Oktober ebenfalls einen Rekord von 40.397 Fahrzeugen aus – ein Plus von 92,6 % gegenüber dem Vorjahresmonat und 16 % mehr als im September.

Dies ist das erste Mal, dass die monatlichen Auslieferungen von Nio die Schwelle von 40.000 Einheiten überschritten haben.

Das Unternehmen führte den Anstieg auf die starke Nachfrage in seinem wachsenden Produktportfolio zurück, einschließlich der Premium-Linie Nio und der neueren Untermarken Onvo und Firefly, die sich an Käufer der mittleren und kompakten Klasse richten.

Die Flaggschiffmarke Nio stieg von 13.728 auf 17.143 Einheiten und erreichte damit fast das Niveau von Onvo mit 17.342 Auslieferungen.

Teslas gemischter Lauf in China

Die Leistung von Tesla in China war in den letzten Monaten uneinheitlich.

Nach Angaben der China Passenger Car Association erreichten die Großhandelszahlen von Tesla im Juli 67.886, kletterten im August auf 83.192 und fielen dann im September auf 71.525.

Die Zahlen für Oktober wurden noch nicht veröffentlicht, aber die Daten unterstreichen, dass das Unternehmen dem sich verschärfenden Preiswettbewerb für Elektrofahrzeuge in China ausgesetzt ist.

BYD blieb im Oktober Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, lieferte 436.856 Einheiten aus und überschritt die Schwelle von 300.000 für das Jahr.

Trotzdem lagen die Auslieferungen um 12,7 % unter dem Vorjahresmonat.

Die Ergebnisse kommen inmitten eines Gewinnrückgangs von 32,6% im Vergleich zum Vorjahr, wie aus dem jüngsten Finanzbericht hervorgeht.

Der Rückgang unterstreicht die Belastung, der selbst führende Autohersteller ausgesetzt sind, wenn die Kosten steigen und sich der Wettbewerb verschärft.

Weitere wichtige Leistungen

Leapmotor lieferte im Oktober 70.289 Fahrzeuge aus, ein Plus von 5,5 %, nachdem es im September die Marke von 60.000 Verkäufen überschritten hatte.

Die von Huawei unterstützte Harmony Intelligent Mobility Alliance, zu der Aito, Chery und Maextro gehören, meldete ebenfalls 70.289 Auslieferungen.

Xiaomi hielt die Auslieferungen über 40.000 Einheiten, obwohl das Unternehmen keine genauen Zahlen bekannt gab.

Li Auto verzeichnete jedoch einen Rückgang um 6,4 % auf 31.767 Einheiten, nachdem es sich im vergangenen Monat nach einem Marketingrückschlag vorübergehend erholt hatte.

Zeekr, das sich im Besitz von Geely befindet, verzeichnete mit 21.423 Fahrzeugen die niedrigsten Auslieferungen unter den großen Unternehmen und lag damit immer noch über den 18.257 Verkäufen im September.