Chinas Robotaxi-Rennen wird global, wenn WeRide in Hongkong debütiert

Die Aktien von WeRide wurden am Dienstag an der Hongkonger Börse gehandelt und markierten damit einen weiteren Schritt in Chinas Bestreben, seine globale Technologiepräsenz zu stärken und gleichzeitig die Abhängigkeit von den US-Kapitalmärkten zu verringern.

Der in Guangzhou ansässige Entwickler autonomer Fahrzeuge ist nun sowohl an der Nasdaq als auch am Hauptboard von Hongkong notiert und positioniert sich an der Schnittstelle von Innovation im Bereich der künstlichen Intelligenz und geopolitischer Strategie.

Die doppelte Erstnotierung erweitert den Zugang zu Investoren auf dem Festland über das Southbound Stock Connect-Programm, das Teil der wachsenden Rolle Hongkongs als Brücke zwischen China und dem globalen Kapital ist.

Dual-Listing signalisiert Wandel in der chinesischen Kapitalstrategie

WeRide sammelte bei seinem Börsengang in Hongkong 308 Mio. $ ein und notierte bei 27,10 HK$, was leicht unter dem Schlusskurs an der Nasdaq am Montag liegt.

Der Schritt steht im Einklang mit einer Welle von Doppelnotierungen chinesischer Unternehmen, die inmitten von Spannungen über die US-Prüfungsregeln und Delisting-Risiken sowohl nationale als auch internationale Märkte erschließen wollen.

Pony AI, ein weiteres chinesisches Robotaxi-Unternehmen, startete am selben Tag ebenfalls sein Debüt in Hongkong. Die Notierungen der beiden Unternehmen unterstreichen den Appetit der Investoren auf KI-gesteuerte Verkehrsmittel und den wiederbelebten Status der Stadt als globales Fundraising-Hub.

Die Kapitalflüsse in Richtung Süden erreichten in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 einen Rekordwert von 110 Milliarden US-Dollar und übertrafen damit das gesamte Jahr 2024, wie aus Daten von Wind hervorgeht, die von der South China Morning Post zitiert wurden.

Anleger auf dem Festland zeigen zunehmendes Interesse an KI- und "New Consumption"-Aktien wie Pop Mart und Labubu, was dazu beigetragen hat, dass der Hang Seng Index in diesem Jahr um etwa 32 % gestiegen ist, verglichen mit einem Plus von 22 % für den Nasdaq Golden Dragon Index, der in den USA börsennotierte chinesische Unternehmen abbildet.

Robotaxis treiben Chinas nächste Technologiegrenze voran

WeRide wurde 2017 vom ehemaligen Baidu-Wissenschaftler Tony Han gegründet und ist in 30 Städten in 10 Ländern tätig, darunter Singapur, Frankreich, Spanien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate.

Die Expansion des Unternehmens unterstreicht Chinas Führungsrolle bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologien für den weltweiten Einsatz.

Han argumentiert seit langem, dass KI-gesteuerte Transporte Unfälle und Staus reduzieren können, indem menschliche Fehler eliminiert werden.

Er glaubt, dass Robotaxis die Arbeitskräftelücken in alternden Gesellschaften wie China schließen können, wo die Nachfrage nach Mobilitätsdienstleistungen weiter steigt, obwohl die Zahl der Arbeitskräfte schrumpft.

Das Technologieportfolio von WeRide geht über Taxis hinaus. Dazu gehören Roboobuse, Robosweeper und andere automatisierte Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes.

Das Unternehmen sagt, dass die Automatisierung die hohen Kosten für Fahrer in entwickelten Märkten senken und es Städten ermöglichen kann, öffentliche Verkehrssysteme auszubauen und Emissionen zu reduzieren.

Im Nahen Osten betreibt WeRide im Rahmen einer Partnerschaft mit Uber autonome Fahrzeuge. Es hat auch Investitionen von der singapurischen Ride-Hailing-Firma Grab angezogen, die plant, im nächsten Jahr Robobusse in Singapur einzuführen.

In ähnlicher Weise arbeitet Pony AI mit ComfortDelGro zusammen, während Apollo Go von Baidu weltweit weiter expandiert, einschließlich des Pilotbetriebs in Europa mit Lyft.

Hohe RandD-Ausgaben belasten Gewinne

Trotz des starken technologischen Fortschritts bleibt die Rentabilität eine Herausforderung. WeRide meldete für das erste Halbjahr 2025 einen Umsatz von 27,9 Mio. $, was einem Anstieg von 32 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, verzeichnete aber einen Nettoverlust von 110 Mio. $.

Die Forschungs- und Entwicklungskosten erreichten im Berichtszeitraum 90 Millionen US-Dollar, was nahe an den 107 Millionen US-Dollar liegt, die im gesamten Jahr 2024 ausgegeben wurden.

In einem HSBC-Bericht vom Juli wurde festgestellt, dass versteckte Kosten wie Fernüberwachung, Infrastruktur und technischer Support die Rentabilität um bis zu acht Jahre verzögern können.

Die Bank prognostizierte jedoch, dass China aufgrund der schnelleren Einführung und der staatlichen Unterstützung für die KI-Integration im Verkehr zunächst die kommerzielle Rentabilität von Robotaxis erreichen würde.

Chinas starke inländische Lieferkette verschafft dem Land ebenfalls einen Vorteil. Unternehmen wie Hesai Technology, der weltweit größte Hersteller von Lidar-Sensoren, die in autonomen Fahrzeugen eingesetzt werden, tragen dazu bei, die Entwicklungskosten niedriger zu halten als die Konkurrenz in den USA und Europa.

Ein globaler Benchmark für KI-Mobilität

Die Aktien von WeRide fielen am ersten Handelstag in Hongkong um fast 12%, nachdem sie seit dem Börsengang in den USA um 40% gefallen waren. Die Aktien von Pony AI fielen ebenfalls um etwa 14 %.

Trotz des schwachen Debüts sehen Analysten die Börsengänge als längerfristiges strategisches Spiel, um den Zugang zu chinesischen Investoren zu sichern und gleichzeitig die internationale Sichtbarkeit zu wahren.

Die doppelte Notierung von WeRide und Pony AI spiegelt sowohl den Ehrgeiz als auch die Notwendigkeit wider: eine Strategie, um die Kontinuität der Finanzierung inmitten geopolitischer Unsicherheiten zu gewährleisten und gleichzeitig Chinas Führungsrolle im globalen Robotaxi-Rennen zu stärken.

Da globale Ride-Hailing-Giganten wie Uber, Grab und Lyft zunehmend mit chinesischen Entwicklern zusammenarbeiten, entwickelt sich der Sektor des autonomen Fahrens des Landes von einem inländischen Experiment zu einem globalen Export von KI-gestützter Mobilität.