Tesla-Aktie fällt um 2,5 %: Was steckt hinter dem heutigen Schmerz der Elektrofahrzeugaktie

Die Tesla-Aktie fiel am frühen Dienstag, was einen Teil der starken Rallye der vorherigen Sitzung zurückgab.

Die Aktie fiel um 2,5 %, nachdem sie am Montag um 6,2 % gestiegen war, als sich der breitere Markt erholte und Optimismus bezüglich der selbstfahrenden Technologie das Stimmungsgefühl ankurbelte.

Der Nasdaq Composite stieg am Montag um 2,7 %, und Tesla profitierte sowohl von der breiteren Erholung als auch von tieferen Verlusten zu Beginn des Monats.

Vor Beginn der Woche lagen die Tesla-Aktien im November um 14,3 % gefallen.

Analyst senkt das Kursziel für Tesla-Aktien

Das selbstfahrende Momentum trug zum Umzug am Montag bei. Melius Research-Analyst Rob Wertheimer sagte, Teslas Full-Self Driving-Technologie verbessert sich rasch und baue den Vorsprung gegenüber traditionellen Automobilherstellern aus.

Er argumentierte, dass die Autonomie sich dem Wendepunkt nähere und Tesla in der Lage sei, mit einer beschleunigten Einführung erheblichen Mehrwert zu erzielen.

Der frühe Rückgang am Dienstag erfolgte jedoch, nachdem Mizuho sein Preisziel für Tesla von 485 auf 475 US-Dollar senkte, während es eine Outperform-Bewertung beibehielt.

Das Unternehmen verwies auf Gegenwinde auf den Elektrofahrzeugmärkten in den USA und China.

"Die Senkung der TSLA-Schätzungen/PT auf 475 US-Dollar von 485 US-Dollar mit schwächeren US/China-Elektrofahrzeugmärkten könnte 2026E Gegenwinde darstellen", sagte Mizuho.

Die Gruppe hob Bedenken hinsichtlich der Reduzierung der US-Elektroautosubventionen hervor – wobei die USA etwa 37 % der Verkäufe von Tesla im dritten Quartal 2025 ausmachten – sowie die Möglichkeit einer Subventionskürzung um 50 % in China, was etwa 34 % der Tesla-Verkäufe im gleichen Zeitraum entspricht.

Mizuho prognostiziert nun 1,75 Millionen Lieferungen für 2026 und 2,00 Millionen für 2027, was leicht unter den Konsenserwartungen von 1,82 Millionen bzw. 2,15 Millionen liegt.

Trotz kurzfristigen Drucks behielt das Unternehmen seine langfristig optimistische Haltung bei und verwies auf Rückenwinde im autonomen Fahren.

Es verwies auf die Einführung von FSD v14, bevorstehende Robotaxi-Starts und Fortschritte in der humanoiden Robotik als potenzielle Wachstumstreiber bis 2027.

Die Automobilhersteller wollen Teslas FSD nicht

Teslas Rückzug erfolgt zudem, während CEO Elon Musk eingeräumt hat, dass jahrelange Bemühungen, Teslas Full Self-Driving System an andere Autohersteller zu lizenzieren, nicht umgesetzt wurden.

"Sie wollen es nicht!" sagte er in einem kürzlichen X-Post.

Seit Jahren ist eine zentrale Säule von Teslas optimistischer Erzählung die Vorstellung, dass seine Autonomietechnologie der Konkurrenz so weit voraus ist, dass andere Autohersteller FSD schließlich lizenzieren würden, um tragfähig zu bleiben.

Musk brachte die Möglichkeit erstmals Anfang 2021 ins Spiel und sagte, Tesla habe "vorläufige Gespräche" mit einigen Herstellern geführt.

Er bekräftigte diese Position in den folgenden Jahren wiederholt und sagte im Juni 2023, Tesla sei "bereit, Autopilot/FSD oder andere Tesla-Technologien" an Wettbewerber zu lizenzieren.

Die Spekulationen erreichten im April 2024 ihren Höhepunkt, als Musk sagte, Tesla sei "in Gesprächen mit einem großen Automobilhersteller" und es bestehe eine "gute Chance", noch vor Jahresende eine Einigung zu erzielen.

Der Deal kam nie zustande. Anfang dieses Jahres wies Ford-CEO Jim Farley die Idee, Teslas System zu übernehmen, unverblümt zurück und sagte: "Waymo ist besser" – was weithin als Reaktion auf die früheren Lizenzdiskussionen interpretiert wurde.

Musk sagte, dass die Gespräche mit den Automobilherstellern teilweise ins Stocken geraten seien, weil sie "unpraktikable Anforderungen" für Tesla stellten, was eine Abkehr von einem der langjährigen strategischen Ziele des Unternehmens signalisiert.