Abend-Digest: Trumps Ölbewegung erschüttert China, Medien-Megadeal stockt, Arktis-Showdown steht bevor.

Globale Märkte und Geopolitik prallen aufeinander, während Washingtons harte Strategie sich auf Energie, Medien, Verteidigung und Luftfahrt auswirkt.

Ein US-Vorstoß, das venezolanische Öl von China wegzuleiten, treibt die Rohölpreise in die Höhe und verschärft Peking, während die Vorstandsetage der Unternehmen sich auf hochriskante MandA-Initiativen vorbereiten.

Die diplomatischen Spannungen verschärfen sich vor den Arktisgesprächen mit Dänemark, während US-Fluggesellschaften langjährige Wetten auf den Flottenausbau angesichts regulatorischer Risiken eingehen.

Zusammen unterstreichen diese Maßnahmen eine volatile Mischung aus Machtpolitik und Kapitalallokation.

Trumps Ölraub entzieht China die venezolanische Versorgung

Der Schritt der Trump-Regierung, venezolanisches Rohöl von China weg zu US-Raffinerien umzuleiten, entfacht Pekings Wut und drückt die globalen Ölpreise.

China, das 2025 täglich 389.000 Barrel aus Venezuela importierte, also etwa 4 % seiner Ölimporte auf See, steht vor dem Verlust des Zugangs zu reduziertem Rohöl im Wert von Milliarden Dollar jährlich.

Der Sprecher des Außenministeriums, Mao Ning, bezeichnete die USA als "Tyrann", weil sie Maduro militärisch abgesetzt und gleichzeitig gefordert hätten, Venezuela solle amerikanische Interessen priorisieren.

Trump kündigte Pläne an, den Verkauf von 2 Milliarden Dollar an venezolanischem Rohöl zu kontrollieren, und behauptete, die Erlöse würden Venezuela und Amerika zugutekommen, während Raffinerien Tanker für chinesische Häfen umleiten.

Die Ölpreise fielen um 1 % aufgrund der Erwartung eines erweiterten Angebotsüberschwemmungsmarktes.

Warners Brett torpediert Paramounts "größte LBO aller Zeiten"

Der Vorstand von Warner Bros. Discovery lehnte Paramounts Angebot von 108 Milliarden Dollar am Mittwoch zum sechsten Mal einstimmig ab und bezeichnete es als Leveraged Buyout, das die größte Schuldenlast in der Geschichte von MandA schaffen würde.

Trotz Larry Ellisons persönlicher Bürgschaft von 40,4 Milliarden Dollar und erhöhten Trennungsgebühren meldeten die Direktoren von WBD über 50 Milliarden Dollar an Schuldenfinanzierung, was Paramount, ein Unternehmen mit 14 Milliarden Dollar, dazu veranlasste, eine 7-fache Marktkapitalisierung zu übernehmen.

Das Angebot von Netflix über 72 Milliarden Dollar bleibt die sicherere Wette: Marktkapitalisierung von 400 Milliarden Dollar, Investment-Grade-Kreditrating, 12 Milliarden Dollar jährlicher freier Cashflow, im Gegensatz zu Paramounts schlechter Bewertung und negativem Free Cashflow.

Die WBD-Aktionäre sehen sich eine Ausschreibungsfrist am 21. Januar gegenüber, doch der Vorstand warnt, dass eine Kündigung von Netflix Strafen in Höhe von 4,7 Milliarden Dollar nach sich ziehen würde.

Rubios Besuch in Dänemark bereitet die Bühne für ein hochspannendes arktisches Duell

US-Außenminister Marco Rubio bestätigte am Mittwoch, dass er nächste Woche die dänische Staats- und Regierungschefs treffen werde, gab jedoch keine Beruhigung und sagte, Trumps Ziel zur Erwerbung Grönlands bleibe unerschütterlich.

Während Rubio den Abgeordneten sagte, die Regierung ziehe es vor, die arktische Insel zu "kaufen", anstatt sie zu überfallen, weigerte er sich ausdrücklich, militärische Optionen auszuschließen, als Reporter ihn drängten.

Der Kontrast signalisiert ein bekanntes Trump-Verhandlungshandbuch: maximalistische Rhetorik, um Dänemark zu Gesprächen zu drängen und gleichzeitig glaubwürdig die Bedrohung aufrechtzuerhalten.

Dänemark und Grönland haben dieses Treffen bereits dreimal zuvor ohne Erfolg beantragt, und ihre Bitten erfolgen, nachdem sechs NATO-Staaten – Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien und Großbritannien – gemeinsam erklärt haben, die Insel "gehöre ihrem Volk".

Alaska Airlines setzt voll auf die Zukunft von Boeing Max

Alaska Airlines gab am Mittwoch den größten Flugzeugkauf seit 90 Jahren bekannt: 105 Boeing 737 MAX 10 und fünf 787 Dreamliner bis 2035, im Wert von geschätzten mehreren Milliarden Dollar.

Der weitläufige Auftrag erhöht Alaskas gesamtes Boeing-Engagement auf 245 Flugzeuge und festigt damit die Dominanz eines einzigen Herstellers, nachdem bis 2023 alle Airbus-Jets eingestellt wurden.

CEO Ben Minicucci formulierte das Abkommen als Brennstoff für seinen "Alaska Accelerate"-Expansionsplan: Die 737-10 werden 204 Passagiere bieten, gegenüber 178 bei den bestehenden MAX 9, was die Kapazität auf stark frequentierten Strecken erhöht, während fünf neue 787-10-Großraumflugzeuge bis 2030 den Service zu mindestens 12 europäischen und asiatischen Hubs von Seattle-Tacoma aus freischalten.

Das Timing birgt ein Risiko: Der 737-10 wartet noch auf die FAA-Zertifizierung, die ursprünglich für 2023 geplant war, nun wahrscheinlich 2026, da Boeing zwischen Anti-Eis-Lösungen und Lieferkettenbeschränkungen gefangen ist.