BYD, chinesische Elektrofahrzeugbestände steigen, während die EU das Mindestpreissystem gegenüber Zöllen abwägt

Die Aktien chinesischer Elektrofahrzeughersteller stiegen am Dienstag, nachdem die Europäische Kommission angekündigt hatte, ein Mindestpreissystem als Ersatz für Importzölle zu erwägen – ein Schritt, den Investoren als unterstützend für das Wachstum von Margen und Umsatz in der Region ansehen.

Die Aktien von BYD Inc. stiegen im Hongkonger Handel um bis zu 4,8 %. Xpeng Inc. legte 5,3 % zu, während die in Shanghai notierten Aktien der SAIC Motor Corp. um bis zu 3,6 % stiegen.

Die Rallye folgte auf die Bestätigung, dass die Europäische Union das für 2024 eingeführte Zollregime für in China hergestellte Elektrofahrzeuge neu bewertet.

Die EU erwägt einen Wechsel von Zöllen zum Preisrahmen

Im Rahmen des am Montag von der Europäischen Union vorgestellten Plan werden chinesische Exporteure Vorschläge einreichen, die Mindestimportpreise, jährliche Volumenbegrenzungen und zukünftige Investitionen in die Region umfassen.

Diese Stellungnahmen würden anschließend von der Europäischen Kommission geprüft. Wenn es verabschiedet wird, würde das Rahmenwerk die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge ersetzen, die derzeit bis zu 35 % erreichen.

Das vorgeschlagene System könnte den Zugang chinesischer Automobilhersteller zum europäischen Markt grundlegend verändern.

Die bestehenden Zölle wurden nach einer einjährigen Untersuchung eingeführt, in der die EU chinesischen Automobilherstellern vorwarf, von unfairen staatlichen Subventionen zu profitieren.

Diese Abgaben gelten auch für in China hergestellte Fahrzeuge, die von nicht-chinesischen Marken verkauft werden, darunter Tesla Inc.

"Insgesamt sollte dies positiv sein, um bessere Beziehungen zwischen der EU und chinesischen Automobilherstellern zu entwickeln und es europäischen Herstellern wie Volkswagen ermöglichen, China als Exportzentrum für Elektrofahrzeuge zu nutzen", sagte Eugene Hsiao, Leiter der China-Aktienstrategie bei Macquarie Capital Ltd, in einem Bloomberg-Bericht.

Hsiao wies jedoch darauf hin, dass die Mindestpreise flexibel sein müssten, um verschiedene Fahrzeugmodelle und -kategorien zu berücksichtigen.

Er fügte hinzu, dass die Änderungen für chinesische Automobilhersteller gemischt sein könnten, angesichts des anhaltenden Bestrebens, die Produktion in Europa zu lokalisieren, um Handelsbarrieren zu vermeiden.

Auswirkungen auf chinesische Automobilhersteller und Europa

Der potenzielle politische Wandel kommt zu einer Zeit, in der die EU konkurrierende Prioritäten ausbalanciert.

Einerseits versucht sie, die Handelsbeziehungen mit wichtigen Partnern zu stabilisieren, da die Spannungen mit den Vereinigten Staaten zunahmen, nachdem Präsident Donald Trump mit der Kontrolle über Grönland gedroht hat.

Andererseits stehen europäische Entscheidungsträger weiterhin unter Druck, die inländische Automobilindustrie der Region vor zunehmender Konkurrenz durch chinesische Hersteller zu schützen, die günstigere Elektrofahrzeuge anbieten.

Obwohl die Details des Vorschlags noch nicht finalisiert sind, sehen Analysten die Entwicklung als weitgehend positiv für die Expansion chinesischer Elektroautohersteller in Europa.

"Während wir auf Details warten, neigen wir dazu, dies als positiv für die Verkaufserweiterung chinesischer Elektroautos in Europa zu lesen", schrieben Analysten von Morgan Stanley in einer Notiz. "Wichtige Akteure – wie BYD, SAIC und Geely – werden davon profitieren."

Chinesische Automobilhersteller gewinnen in der Region bereits an Fahrt.

In den ersten 11 Monaten des Jahres 2025 exportierte China 579.000 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge nach Europa.

BYD, SAIC und Zhejiang Geely Holding Group Co. machten laut Schätzungen von Morgan Stanley jeweils etwa 10 % bis 15 % dieser Exporte aus.

Handelsspannungen und Marktdynamik

Die Preisgestaltung bleibt ein entscheidender Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit Chinas.

Der Durchschnittspreis der in China hergestellten Elektrofahrzeuge, die im vergangenen Jahr in Europa verkauft wurden, lag bei etwa 25.000 Euro (29.140 US-Dollar), verglichen mit einem durchschnittlichen Importpreis von etwa 30.000 Euro für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, sagte Morgan Stanley.

Der frühere Zollstreit löste Vergeltungsmaßnahmen aus Peking aus, die europäische Industrien wie Milchprodukte, Schweinefleisch und Brandy ins Visier nahmen.

Seitdem werden die Verhandlungen zwischen Brüssel und Peking fortgesetzt, um einen umfassenderen Handelskonflikt zu vermeiden.