Elon Musk und Ryanair Fehde erklärt: Online-Konflikt führt zu Gesprächen über die Übernahme

Elon Musk eskalierte diese Woche eine sehr öffentliche Schlägerei mit Ryanair in das Übernahmegebiet und schlug die Idee vor, Europas größte Billigfluggesellschaft zu kaufen, nachdem die Fluggesellschaft sein Starlink-WLAN-System an Bord abgelehnt hatte.

Der Online-Streit begann am 16. Januar, als Musk Ryanair-CEO Michael O'Leary als "absoluten Idioten" bezeichnete und seine X-Anhänger befragte, ob er die Fluggesellschaft kaufen sollte (76,5 % stimmten mit Ja bei 900.000 Stimmen).

O'Leary konterte mit einem "Big Idiot Seat Sale" und behauptete, die Fehde habe die Ryanair-Buchungen um 2-3 % erhöht.

Wie ein Starlink-Streit zu Übernahmegesprächen wurde.

Der Streit begann, als O'Leary Reuters mitteilte , er werde Ryanairs über 600 Boeing 737 Flotte nicht mit Starlink ausstatten.

Der CEO von Ryanair wies bei dieser Entscheidung zwei zentrale Bedenken hin, die Kosten und Aerodynamik betreffen.

Er schätzte, dass das System aufgrund des Antennengewichts und des Luftwiderstands eine "2 % Treibstoffstrafe" verursachen würde, was sich auf 200–250 Millionen Dollar jährlich an zusätzlichen Kosten ergibt.

O'Leary wies außerdem darauf hin, dass Ryanair-Passagiere durchschnittlich Strecken von einer Stunde fliegen, weshalb es unwahrscheinlich ist, dass sie auf so kurzen Strecken für eine Verbindung bezahlen.

Starlink gibt an, dass 90 % der Reisenden zahlen würden, während Ryanairs Daten zeigen, dass weniger als 10 % tatsächlich zahlen.

Musk konterte gegen X, warf O'Leary vor, "falsch informiert" zu sein, und wies die Drag-Bedenken als "im Grunde null" zurück.

O'Leary bekräftigte bei Newstalk-Radio noch mehr und sagte, Musk habe "null" Wissen über Luftfahrt und bezeichnete X als "Sumpfgrube".

Als X am 19. Januar einen Ausfall hatte, verspottete Ryanair Musk mit einem Beitrag: "Vielleicht brauchst du WLAN?"

Musk konterte mit einer Übernahme: "Soll ich Ryanair kaufen und jemanden namens Ryan zum Chef ernennen?"

Die Einsätze sind wichtig, weil große Konkurrenten bei Starlink schnell vorankommen.

Lufthansa kündigte am 15. Januar eine Partnerschaft an; Qatar Airways, United und Air France installieren oder planen Anlagen.

Realitätscheck: Warum ein Aufkauf möglicherweise nicht stattfindet

Unter dem X-Theatralik-Eigentumsgesetz steht eine riesige Mauer.

Nach EU-Verordnung 1008/2008 muss jede innerhalb des Blocks betriebene Fluggesellschaft mehrheitlich im Besitz von EU-Bürgern und effektiv kontrolliert werden.

Nicht-EU-Staatsangehörige dürfen maximal 49,9 % besitzen und können das Wahlrecht nicht kontrollieren.

Musk, ein US-Staatsbürger, kann Ryanair nicht vollständig besitzen, und ein Übernahmeversuch würde sofort regulatorisch abgelehnt werden.

Die Bewertung von Ryanair fügt eine weitere Reibungsebene hinzu.

Stand Mitte Januar 2026 beträgt die Marktkapitalisierung der Fluggesellschaft etwa 36,47 Milliarden US-Dollar (38,92 Milliarden Euro).

Allein dieser Preis stellt eine Finanzierungshürde für ein feindliches Angebot dar, wenn auch nicht allzu hoch für Musks Vermögen.

EU-Regeln sind jedoch nicht verhandelbar. O'Leary stellte dies am Mittwoch klar: "Nicht-europäische Staatsbürger können nicht die Mehrheit einer europäischen Fluggesellschaft besitzen."

Einige wenige Szenarien bleiben theoretisch möglich, da Musk eine Minderheitsbeteiligung unter der 49,9%-Obergrenze erwerben oder mit EU-Investoren zusammenarbeiten könnte, um eine konforme Struktur zu schaffen.

Aber keine der oben genannten Optionen würde ihm operative Kontrolle oder die Macht geben, Starlink in die Flotte zu zwingen.