Analysten glauben, diese $13-EV-Aktie könnte 2026 Tesla übertreffen

Tesla bleibt der bekannteste Name bei Elektrofahrzeugen, aber die Rivian-Aktie zieht auf der Wall Street zunehmend Aufmerksamkeit auf sich.

Rivian-Aktien sind in diesem Jahr um rund 30 % gefallen und wurden zuletzt nahe $13.35 gehandelt, ein starker Rückgang, der den EV-Hersteller trotz wachsender Zuversicht hinsichtlich des bevorstehenden R2-Starts deutlich niedriger bewertet als Tesla.

Genau deshalb schenken einige Analysten dem Unternehmen Aufmerksamkeit: Rivian ist kleiner, riskanter und nach wie vor tief unrentabel.

Gleichzeitig steht aber ein wichtiger Produktstart bevor, es gibt frische kommerzielle Validierung durch Uber und eine Bewertung, die im Vergleich zu Tesla moderat wirkt.

Rivians entscheidender Moment

Für Rivian läuft die gesamte Bull-Case-Erzählung für 2026 auf ein Fahrzeug hinaus: den R2.

Der mittelgroße Elektro-SUV soll Rivian über den teuren R1T-Pickup und den R1S-SUV hinaus in einen breiteren, wettbewerbsfähigeren Markt führen.

Das Unternehmen hat bereits mit der Produktion verkaufsfähiger R2-Fahrzeuge begonnen und erste Auslieferungen an Mitarbeiter vorgenommen; Kundenlieferungen werden bald erwartet.

Das ist wichtig, weil es in der nächsten Phase für Rivian nicht mehr darum geht, zu beweisen, dass es begehrenswerte Elektrofahrzeuge bauen kann. Es geht darum zu zeigen, dass es sie in großem Maßstab herstellen kann.

Die Preisgestaltung ist ein Problem, das Investoren nicht ignorieren können, denn Rivians lange versprochene, kostengünstigere R2-Geschichte hat sich etwas verkompliziert.

Die ersten 2026er-Versionen sind nicht gerade billig: Der R2 Premium beginnt bei $55,485, während die Performance Launch‑Edition bei $59,485 inklusive Zielkosten startet.

Das günstigere Standardmodell zu $49,985 wird erst für 2027 erwartet.

Dennoch liegt der Fokus der Wall Street auf der Wachstumskurve. Rivian hat die Auslieferungsprognose für 2026 von 62,000 bis 67,000 Fahrzeugen bekräftigt, ein deutlicher Schritt gegenüber 2025, wobei dem R2 viel von der Arbeit zugetraut wird.

CEO RJ Scaringe bezeichnete den Beginn der Produktion verkaufsfähiger R2 als wichtigen Meilenstein und sagte, dass die Auslieferungen an Mitarbeiter begonnen haben und Kundenlieferungen für diesen Frühling erwartet werden.

Es gibt zudem den Uber-Faktor: Im März hat Uber zugestimmt, bis 2031 bis zu $1,25 Milliarden in Rivian zu investieren und plant den Kauf von 10,000 autonomen R2-Robotaxis, mit einer Option auf bis zu 40,000 weitere ab 2030.

Das löst Rivians kurzfristige Verluste nicht, verschafft der R2‑Geschichte aber einen echten kommerziellen Kunden jenseits privater Käufer.

Bewertungsdifferenz macht Rivian interessant

Analysten sagen nicht, dass Rivian Tesla als führendes Unternehmen im Bereich Elektrofahrzeuge ersetzen wird. Tesla bleibt das größere Unternehmen, die stärkere Marke und das bewährtere Geschäft.

Der Streitpunkt betrifft die Aktie.

Tesla wird bereits wie ein Unternehmen gehandelt, dem mehrere künftige Geschäftsbereiche zugeschrieben werden.

Investoren zahlen nicht nur für EV‑Verkäufe, sondern auch für Software, Robotaxis, Batterien und Robotik. Das verleiht Tesla viel langfristige Attraktivität, erhöht aber auch die Messlatte für weiteres Aufwärtspotenzial.

Rivian steht in einer ganz anderen Position. Die Aktie wurde deutlich abgestraft, das Unternehmen schreibt weiterhin Verluste, und Investoren sind unsicher, ob es die Produktion profitabel hochfahren kann.

Laut Analysten ist der Skepsis-Grund real, aber genau deshalb könnte die Aktie mehr Raum für eine Erholung haben, falls die nächste Phase gut verläuft.

Der R2-Start ist zentral für dieses Szenario. Wenn Rivian das Fahrzeug pünktlich liefert, eine breitere Kundenschicht erreicht und Fortschritte bei den Kosten vorzeigt, glauben Analysten, dass der Markt das Unternehmen anders bewerten könnte.

Die Wall‑Street‑Meinung ist weiterhin vorsichtig, nicht euphorisch. Mickey Legg von Benchmark hat ein bullishes Kursziel von $25 für Rivian, während Michael Shlisky von DA Davidson mit $15 zurückhaltender ist.

Die Lücke zeigt, wie stark alles von der Umsetzung abhängt: Rivian hat Aufwärtspotenzial, aber nicht das gleiche Vertrauen erarbeitet wie Tesla.

Auch Tesla trägt eigene Risiken, unter anderem regulatorische Prüfungen rund um sein Full Self-Driving-System. Der Kernpunkt ist jedoch nicht, dass Rivian ein besseres Geschäft als Tesla ist.

Vielmehr lautet die Aussage, dass Rivians niedrigere Bewertung und der abgestrafte Aktienkurs die Aktie 2026 zum Kandidaten mit größerem Aufwärtspotenzial machen könnten, wenn der R2-Start gelingt und die Verluste zu schrumpfen beginnen.