L'engouement pour les batteries à semi-conducteurs s'estompe-t-il ? Les constructeurs automobiles explorent des alternatives semi-solides pour les véhicules électriques

L’enthousiasme suscité par la commercialisation de batteries à l’état solide pour les véhicules électriques (VE) semble perdre de son ampleur à mesure que les constructeurs automobiles commencent à explorer des alternatives comme les batteries semi-solides.

Bien que les batteries à semi-conducteurs soient depuis longtemps présentées comme l’avenir des véhicules électriques en raison de leur sécurité, de leur efficacité énergétique et de leurs temps de charge plus rapides, la technologie est toujours confrontée à des obstacles importants.

Par conséquent, certains experts et fabricants se tournent vers les batteries semi-solides, qui pourraient offrir une solution plus pratique à court terme.

Problèmes avec les batteries à semi-conducteurs

Les batteries à l’état solide diffèrent des batteries lithium-ion classiques en utilisant un électrolyte solide au lieu d’un électrolyte liquide.

Ils promettent une plus grande sécurité, des coûts réduits et des temps de charge plus rapides.

Cependant, malgré des investissements importants et un enthousiasme initial, les experts deviennent de plus en plus sceptiques quant au moment où – ou si – les batteries à l’état solide deviendront commercialement viables.

L’un des principaux problèmes est le gonflement qui se produit pendant la charge, ce qui dégrade les cellules de la batterie au fil du temps.

Julia Poliscanova, directrice principale des véhicules et des chaînes d'approvisionnement en mobilité électrique chez Transport & Environment, a expliqué à CNBC :

Les batteries semi-solides : une alternative viable

Une alternative à la technologie à l’état solide émerge : les batteries semi-solides.

Ces batteries utilisent une conception hybride d’électrolytes solides et liquides, offrant potentiellement un juste milieu entre les technologies à l’état solide et les technologies lithium-ion traditionnelles.

Les batteries semi-solides pourraient résoudre les problèmes de gonflement et de dégradation qui affectent les conceptions à semi-solides.

Les batteries semi-solides ont déjà été commercialisées dans une certaine mesure, notamment en Chine.

Le constructeur automobile Nio a introduit des batteries semi-solides de 150 kilowattheures avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 kilomètres.

Ganfeng LiEnergy, une filiale de Ganfeng Lithium, produit des batteries d'une autonomie de 530 kilomètres.

Cette technologie pourrait combler le fossé entre les conceptions de batteries anciennes et nouvelles et servir de solution de transition.

Max Reid, analyste chez Wood Mackenzie, a déclaré à CNBC: « Étant donné le ralentissement de la demande de véhicules électriques en Occident et les problèmes liés à la technologie à semi-conducteurs, nous pourrions bientôt assister à une évolution vers les semi-conducteurs comme option plus pratique pour cette décennie. »

Batteries lithium-ion

Malgré le buzz autour des technologies de batteries de nouvelle génération, les batteries lithium-ion restent très efficaces et rentables.

Leur chaîne d’approvisionnement et leur infrastructure de fabrication sont bien établies, et les processus de recyclage des batteries lithium-ion sont déjà en place.

De plus, ces batteries ont démontré des performances fiables dans divers secteurs, ce qui en fait le choix actuel des constructeurs automobiles du monde entier.

Tout le monde n’est pas convaincu que les batteries semi-solides vont bientôt prendre le dessus.

Michael Widmer, responsable de la recherche sur les métaux chez Bank of America Global Research, a déclaré à CNBC : « Pour l'instant, les batteries au lithium restent la technologie dominante dans le secteur des véhicules électriques, et il est peu probable que cela change dans les cinq à dix prochaines années. »

Alors que l’industrie des véhicules électriques continue d’évoluer, la transition vers des batteries semi-solides ou solides peut encore prendre des années, mais la recherche de solutions de stockage d’énergie plus efficaces, plus puissantes et plus durables reste une priorité pour les constructeurs automobiles et les entreprises énergétiques.