Hyundai se lance sur le marché des véhicules électriques familiaux avec l'IONIQ 9

Hyundai Motor a dévoilé son premier SUV électrique à trois rangées, l'IONIQ 9, marquant une avancée significative sur le marché en plein essor des grands véhicules familiaux électriques.

Prévu pour être lancé aux États-Unis et en Corée au début de l'année prochaine, avec des sorties ultérieures en Europe et sur d'autres marchés, l'IONIQ 9 bénéficie d'une autonomie supérieure à 300 miles, selon un communiqué de la société.

Véhicules électriques à trois rangées : de la niche à la nécessité

Les VUS à trois rangées sont devenus le véhicule de choix des familles, éclipsant les minifourgonnettes et les breaks en termes de popularité.

Les constructeurs automobiles misent désormais gros sur leurs homologues électriques, envisageant ces véhicules électriques spacieux comme de futurs centres de profit à mesure que les coûts des batteries diminuent.

Cette décision stratégique est motivée par l’attente selon laquelle les SUV à trois rangées domineront le paysage des véhicules électriques tout comme ils le font sur le marché des véhicules à essence.

Relever les défis des gros SUV électriques

Alors que la plupart des véhicules électriques fonctionnent actuellement à perte, la rentabilité de leurs équivalents à essence alimente l’optimisme quant aux rendements futurs.

Cependant, le développement de versions électriques présente des défis uniques.

« C'est un segment très important du côté du gaz », a noté Sam Fiorani, vice-président du cabinet de recherche AutoForecast Solutions.

Le défi ne se limite pas à la simple capacité à accueillir de grandes batteries : il est également crucial de garantir une autonomie suffisante pour éviter les charges fréquentes lors de longs trajets.

Garder les clients au bercail

Malgré ces obstacles, les constructeurs automobiles reconnaissent l’importance de proposer des véhicules électriques à trois rangées pour fidéliser leurs clients.

Fiorani souligne ce point : « Si vous n'êtes pas dans le domaine où ils s'attendent à ce que vous soyez, ils iront voir quelqu'un d'autre, et il est beaucoup plus facile de garder un client satisfait que de le conquérir auprès d'une autre marque. »

Cet impératif stratégique souligne le paysage concurrentiel et la nécessité pour les constructeurs automobiles de s’adapter à l’évolution des préférences des consommateurs.

Un marché en croissance malgré des vents contraires

Avec les incitations existantes, Fiorani prédit que de nouveaux modèles comme l'IONIQ 9 contribueront à propulser les ventes de véhicules électriques à trois rangées à environ 150 000 l'année prochaine, soit plus du double des 68 000 unités estimées vendues cette année.

Cette projection suggère une trajectoire de croissance robuste malgré les défis auxquels le marché des véhicules électriques est confronté.

Paysage concurrentiel et prix

L'IONIQ 9 entre sur un marché avec une poignée de modèles de véhicules électriques à trois rangées existants, notamment le R1S de Rivian (à partir de 76 000 $), le Model X de Tesla (à partir de 80 000 $) et la variante Model Y, et le SUV Gravity de Lucid (à partir de 95 000 $).

VinFast a récemment commencé à livrer son SUV VF 9 avec un prix de départ de 70 000 $.

Bien que Hyundai n'ait pas révélé le prix de l'IONIQ 9, le Kia EV9, un modèle comparable d'une société liée, démarre à 55 000 $, ce qui suggère une fourchette de prix similaire pour l'IONIQ 9.

Hyundai n'a pas divulgué le prix de l'IONIQ 9, mais le Kia EV9 démarre à 55 000 $, et les modèles des sociétés liées ont souvent des prix similaires.

Les ambitions d'électrification de Hyundai

La stratégie d'électrification ambitieuse de Hyundai vise une gamme complète de 23 modèles de véhicules électriques d'ici 2030.

L'IONIQ 9, produit en Géorgie, offrira des capacités de charge rapide, atteignant 80 % de charge à partir de 10 % en seulement 24 minutes dans des stations à grande capacité.

Il est également compatible avec le réseau Supercharger de Tesla, améliorant ainsi sa commodité de charge.

Hyundai vise à proposer une gamme complète de 23 modèles de véhicules électriques d'ici 2030.

L'IONIQ 9, construit en Géorgie, pourra se recharger de 10 % à 80 % en 24 minutes dans des bornes de recharge à grande capacité, et il est compatible avec le réseau Supercharger de Tesla.

Atténuer les attentes dans un marché difficile

Malgré l'essor de l'industrie en faveur des véhicules électriques, des défis subsistent, notamment en ce qui concerne les prix et l'anxiété liée à l'autonomie, en particulier pour les familles envisageant des voyages en voiture.

Jessica Caldwell, responsable des études chez Edmunds, société de recherche automobile, note : « Le marché des véhicules électriques dans son ensemble est actuellement difficile et (la construction de véhicules électriques à trois rangées) est particulièrement difficile en raison des prix et des coûts plus élevés qui y sont associés. »

Elle souligne que même si ces véhicules font partie intégrante des stratégies à long terme en matière de véhicules électriques, « les attentes doivent certainement être modérées en termes de volume dans ce segment ».

Naviguer dans l’incertitude politique

L’avenir des incitations gouvernementales pour les véhicules électriques reste incertain.

Alors que certains constructeurs automobiles ont suspendu leurs projets de SUV électriques, optant plutôt pour des modèles hybrides, d'autres comme Hyundai vont de l'avant.

Les analystes suggèrent que la cible démographique des acheteurs aisés de SUV à trois rangées est moins susceptible d'être dissuadée par les changements potentiels apportés aux crédits d'impôt pour les véhicules électriques, bien que de tels changements n'améliorent certainement pas l'attrait du marché.

Ces véhicules font partie de la stratégie à long terme des constructeurs automobiles visant à élargir leur offre de véhicules électriques, mais « les attentes doivent certainement être modérées en termes de volume dans ce segment », a-t-elle déclaré.

Le prix élevé et l'autonomie limitée, notamment pour les voyages en famille, limitent l'attrait de ces véhicules pour les premiers utilisateurs de véhicules électriques, a-t-elle ajouté.

Le public cible des acheteurs fortunés de SUV à trois rangées ne devrait pas être découragé par les projets de Trump de réduire un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les acheteurs de véhicules électriques, ont déclaré les analystes, notant que la plupart ne sont de toute façon pas éligibles à de telles subventions.

Mais cela n'aide pas, a déclaré Caldwell. « Je pense que cela rend le programme beaucoup moins attrayant. »

La plupart des constructeurs automobiles poursuivent leurs projets alors même que le président élu des États-Unis, Donald Trump, a promis de supprimer les incitations gouvernementales pour les véhicules électriques.

Cependant, Ford a abandonné en août son projet de produire un SUV électrique à trois rangées, choisissant plutôt de construire des SUV hybrides pour séduire les clients avec des véhicules à plus longue autonomie pour les voyages sur route.

Les concurrents répondent également à la demande croissante des consommateurs pour des voitures équipées de moteurs à essence et d’une petite batterie comme moyen moins coûteux de passer à l’électrique.