Les exportations automobiles du Mexique vers les États-Unis seront soumises à un tarif de 15 % au lieu des 25 % prévus.

Les véhicules fabriqués au Mexique et expédiés aux États-Unis seront soumis à un droit de douane de 15 % au lieu des 25 % initialement prévus, a confirmé mardi le ministre mexicain de l'Économie, Marcelo Ebrard.

Selon Reuters, qui cite Ebrard, les taux de droits de douane concurrents varient uniquement parce que les exportations mexicaines conformes à l'accord entre les États-Unis, le Mexique et le Canada (USMCA) bénéficient de réductions préférentielles.

Cette réduction donne aux constructeurs automobiles mexicains un avantage considérable sur leurs homologues des pays qui exportent des automobiles vers les États-Unis.

Ebrard, s'exprimant lors d'un événement public, a salué le taux de tarif préférentiel, mais a souligné que les avantages inscrits dans l'accord commercial sont "ce qui compte".

Il a déclaré que c'était « un très grand avantage par rapport aux autres pays qui vendent aux États-Unis », tout en reconnaissant que le Mexique aimerait voir des tarifs douaniers nuls.

L'USMCA offre un traitement préférentiel aux exportations et accorde des réductions tarifaires afin de réduire le fardeau des taxes d'importation américaines sur les exportations automobiles.

La politique tarifaire américaine et son impact sur le commerce nord-américain

Le différend tarifaire entre les États-Unis et leurs partenaires commerciaux s'est intensifié en mars 2025, lorsque le gouvernement du président Donald Trump a imposé un nouveau droit de douane de 25 % sur toutes les voitures non fabriquées aux États-Unis.

Ce tarif est entré en vigueur en avril 2025, ce qui a suscité des inquiétudes parmi les constructeurs automobiles au Mexique et au Canada, qui dépendent fortement des exportations américaines pour leur industrie automobile.

Cependant, en vertu des règles de l'Accord Économique États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), qui a remplacé l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), les constructeurs automobiles du Mexique et du Canada peuvent bénéficier de tarifs plus bas.

La méthode de réduction des tarifs douaniers privilégiée consiste à confirmer le pourcentage de composants fabriqués aux États-Unis utilisés dans chaque véhicule.

Cette méthode permet aux constructeurs automobiles de réduire le tarif de 25 % à un taux inférieur, en fonction du pourcentage de contenu américain contenu dans la voiture.

Selon Ebrard, si cette certification est autorisée par le département américain du Commerce, elle garantit que le tarif de 25 % s'applique exclusivement à la partie du véhicule non fabriquée aux États-Unis, tandis que les pièces fabriquées aux États-Unis restent exemptées de droits de douane.

Défis liés au processus de certification

Les étapes de la certification sont loin d'être simples. En vertu de cet accord, les entreprises demandant une réduction des tarifs devront fournir des déclarations détaillées précisant le pourcentage de contenu américain dans leurs véhicules.

Les autorités américaines examineront attentivement le processus pour vérifier le respect de toutes les exigences. Si les douanes américaines constatent que des entreprises ont déclaré de manière erronée la quantité de contenu américain dans leurs déclarations, elles se verraient imposer rétroactivement des droits de douane, au taux plein de 25 %, sur leurs exportations.

La certification n'est valable que six mois, et les constructeurs automobiles devront prouver régulièrement que leurs véhicules continuent de satisfaire aux critères de certification pour bénéficier des avantages tarifaires réduits.

Les autorités mexicaines ont travaillé en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles afin de maximiser le montant des réductions tarifaires auxquelles les constructeurs automobiles peuvent prétendre dans le cadre de l'accord USMCA.

Conséquences pour le secteur automobile mexicain

Le Mexique est un acteur majeur dans le secteur automobile, figurant parmi les principaux exportateurs de voitures vers les États-Unis.

Le secteur de la fabrication automobile du pays est un élément important de son économie, plusieurs constructeurs automobiles étrangers ayant ouvert des usines au Mexique pour profiter de coûts de main-d'œuvre moins élevés et de conditions commerciales avantageuses.

Ces réductions de tarifs douaniers favorables sont un soulagement pour les constructeurs automobiles mexicains, qui redoutaient l'impact des tarifs généraux imposés par l'administration Trump sur les véhicules non fabriqués aux États-Unis.

Pour éviter des perturbations dans leurs réseaux d'approvisionnement et leurs liens commerciaux, les constructeurs automobiles ont fait pression sur le gouvernement américain pour qu'il modère son approche tarifaire.

Bien que le taux de 15 % soit toujours supérieur aux taux précédents, il représente un fardeau plus supportable pour les producteurs que le droit de douane de 25 % qui aurait été imposé sans les concessions spéciales.

Perspectives d'avenir : relations commerciales et adaptation de l'industrie

Les tarifs douaniers ne sont pas le point final de l'histoire, laissant l'avenir des liens commerciaux nord-américains incertain. L'USMCA est négociée par le Mexique, le Canada et les États-Unis, en mettant l'accent sur l'équilibre entre les objectifs de politique économique et commerciale.

Le secteur automobile, qui représente une part importante de la production industrielle et économique de la région, devrait rester un sujet de discussion privilégié lors des débats.

Les constructeurs automobiles mexicains fonctionneront, pour l'instant, sous l'égide de l'accord USMCA afin d'avoir accès à ses allègements tarifaires pendant la période transitoire.

Les droits de douane de 15 % constituent un amortisseur essentiel pour permettre à l'industrie de s'adapter à la nouvelle réalité commerciale et de réduire l'impact de la politique fiscale américaine en matière d'importations.