Le rival de Tesla, BYD, réduirait sa production : voici pourquoi

Le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques (VE), BYD, ralentit ses plans de production et d’expansion, selon un rapport de Reuters.

BYD a annulé les équipes de nuit et réduit la production d’au moins un tiers dans plusieurs usines à travers la Chine, a rapporté l’agence de presse, citant des sources.

Ces mesures auraient affecté au moins quatre des sites de production de BYD.

Une source a attribué cette décision à des efforts de réduction des coûts, tandis que l’autre a cité des chiffres de vente décevants comme raison.

La société a également mis en pause certaines nouvelles lignes de production prévues, reflétant une réévaluation plus large des objectifs de production dans un contexte d’intensification de la concurrence sur les prix et de ralentissement de la dynamique du marché dans le paysage hautement saturé des véhicules électriques en Chine.

Pourquoi BYD est-il sous pression ?

BYD, qui a dépassé Tesla l’année dernière pour devenir le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, a vendu 4,27 millions de véhicules en 2023, dont la quasi-totalité en Chine.

La société s’était initialement fixé un objectif de vente ambitieux de 5,5 millions d’unités pour 2025, soit une croissance de près de 30 %, mais des signes suggèrent qu’elle pourrait avoir du mal à atteindre cet objectif.

Malgré une vague de baisses de prix – y compris la réduction du prix d’entrée de gamme de son modèle de véhicule électrique le moins cher à seulement 55 800 yuans (environ 7 800 dollars) – les rapports suggèrent que les ventes n’ont peut-être pas suivi le rythme de la production.

Les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) montrent que la croissance de la production de BYD d’une année sur l’autre a fortement chuté à 13 % en avril et à un marginal 0,2 % en mai, soit les taux les plus lents depuis février 2024.

Les volumes de production en avril et mai étaient également inférieurs d’environ 29 % à la production moyenne de BYD au quatrième trimestre 2024, signalant un changement par rapport à la montée en puissance observée au cours de la même période au cours des deux dernières années.

La demande pour BYD se tarit ?

Le ralentissement survient dans un contexte de surabondance croissante des stocks.

Une enquête menée en mai par l’Association chinoise des concessionnaires automobiles (CADA) a révélé que les concessionnaires BYD disposaient en moyenne de 3,21 mois d’invendus, soit plus du double de la moyenne de l’ensemble de l’industrie de 1,38 mois.

Selon le rapport, un grand concessionnaire BYD de la province du Shandong a récemment cessé ses activités, plus de 20 de ses points de vente étant déserts ou fermés, selon les médias d’État.

Alors que l’excédent de stocks augmente, les associations de l’industrie ont commencé à demander aux constructeurs automobiles de réduire leurs objectifs de production et d’alléger la pression sur les concessionnaires.

Début juin, la Chambre de commerce des concessionnaires automobiles de Chine a exhorté les constructeurs automobiles à aligner leur production sur les ventes réelles et à éviter de submerger les concessionnaires avec des stocks excédentaires.

Le groupe a averti que la guerre des prix continue érode la rentabilité et met à rude épreuve les liquidités dans l’ensemble du secteur.

Les concessionnaires automobiles ont également demandé aux fabricants d’offrir des incitatifs de remboursement dans les 30 jours afin d’alléger la pression financière, car beaucoup sont confrontés à une augmentation de leur endettement dans un environnement concurrentiel féroce.

L’aggravation de l’actualisation et la réduction des marges ont fait l’objet d’une surveillance accrue de la part des régulateurs chinois.

La pratique de longue date de la concurrence agressive sur les prix fait actuellement l’objet d’un examen dans un contexte d’inquiétudes concernant les tensions systémiques sur l’ensemble de la chaîne de valeur des VE, des fournisseurs aux assembleurs et aux concessionnaires finaux.

En réponse, les constructeurs automobiles chinois, y compris BYD, se tournent de plus en plus vers les marchés internationaux pour stimuler la croissance future.

Au cours des cinq premiers mois de 2025, BYD a vendu 1,76 million de véhicules, dont environ 20 % ont été exportés.

Cette décision est considérée comme faisant partie d’une stratégie de diversification plus large visant à compenser la faiblesse intérieure.