Tesla et Ford s’efforcent d’augmenter leurs ventes de véhicules électriques alors que le crédit d’impôt de 7 500 $ US arrive à échéance

Les principaux constructeurs automobiles, de Tesla à Ford, poussent les clients à acheter des véhicules électriques avant l’expiration en septembre d’un important crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.

Cette semaine, une bannière sur le site Web de Tesla indiquait : « Le crédit d’impôt fédéral prend fin à 7 500 $. Livraison prévue pour le 30 septembre 2025.

Ford a également annoncé des chargeurs domestiques gratuits, et leur installation serait également disponible jusqu’à la même date limite, soulignant les efforts déployés par les fabricants pour garantir leurs ventes au troisième trimestre.

Cette décision survient alors que le Congrès fait pression pour supprimer l’incitation de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques et celle de 4 000 $ pour les stocks de voitures d’occasion.

Ces crédits, qui ont été promulgués pour la première fois en 2008 et élargis par la loi sur la réduction de l’inflation de 2022, ont été essentiels pour rendre les VE plus accessibles.

La loi a également élargi l’avantage, mais limité l’accès aux véhicules construits aux États-Unis avec un contenu national spécifique.

Les actions de Tesla ont augmenté de 0,08 % au cours de la séance. L’action Ford a augmenté de plus de 1 %.

Une ruée vers les consommateurs est attendue avant le 30 septembre

Alors que le crédit d’impôt est sur le point d’expirer, les analystes et les concessionnaires de l’industrie prévoient une ruée d’acheteurs cherchant à encaisser avant la date limite.

« Nous pensons que (le troisième trimestre) verra un pré-achat important de VE, avec de fortes baisses dans les mois à venir », ont déclaré les analystes de Barclays dans une note récente.

Dmitry Agapitov, directeur des ventes de Northwood Chevrolet et Hyundai à Eureka, en Californie, a déclaré que les échéances précédentes ont entraîné une augmentation considérable de l’engagement des clients.

Il s’attend à une réponse similaire maintenant. « Nous prévoyons que cela jouera un facteur », a ajouté Agapitov, faisant allusion à l’expiration imminente du crédit.

Sans incitations, le marché des véhicules électriques fait face à un avenir incertain

Si l’incitation fiscale expire comme prévu, les ventes de VE aux États-Unis pourraient en souffrir considérablement.

Une étude conjointe menée en novembre par des experts de l’Université de Californie, de Berkeley, de Duke et de Stanford a révélé que sans la subvention, les immatriculations de véhicules électriques pourraient chuter jusqu’à 27 %.

La baisse prévue des ventes suivrait les tendances récentes en Europe, où les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont chuté après l’expiration des incitations gouvernementales fin 2023.

Alors que les acheteurs américains sont confrontés à des prix élevés pour les véhicules électriques et à une infrastructure de recharge inadéquate, le manque d’incitations financières peut entraver davantage l’adoption.

Selon les données de Cox Automotive, le prix moyen des véhicules électriques en mai était de plus de 58 000 $, soit environ 10 000 $ de plus que la moyenne de l’industrie pour les voitures neuves.

Pressions politiques et réponse de l’industrie

Depuis la fin de l’année 2024, le personnel de l’ancien président Donald Trump tente de saper le soutien fédéral aux véhicules électriques.

Le risque d’un retournement de politique a poussé certains consommateurs à agir maintenant plutôt que plus tard.

« Si quelqu’un n’a pas encore acheté de véhicule électrique, il est probable qu’il soit encouragé à le faire au troisième trimestre », a déclaré Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions. « Les consommateurs croient qu’il y a une date limite à atteindre maintenant. »

Historiquement, les constructeurs automobiles ont réagi aux réductions de subventions en élargissant les incitations directes.

Lorsque la Mustang Mach-E de Ford a perdu une partie de son crédit en janvier 2024, l’entreprise a réduit ses prix en réponse à la baisse des ventes. GM a également répliqué en offrant un rabais de 7 500 $ sur les voitures qui sont devenues inadmissibles.