BMW mise sur les véhicules électriques Neue Klasse pour relancer la croissance en Chine après la chute des ventes

BMW s’attend à ce que sa série Neue Klasse entièrement électrique relance la croissance en Chine, son plus grand marché, après une baisse significative des ventes au premier semestre 2025.

Cette semaine, le constructeur allemand a présenté son premier modèle Neue Klasse, marquant le début d’une refonte massive de son portefeuille visant à mieux rivaliser avec ses rivaux locaux et à regagner en rentabilité.

Chute des ventes en Chine

BMW, comme plusieurs autres constructeurs automobiles européens, a eu du mal à gagner du terrain en Chine, où la concurrence locale intense et l’affaiblissement du marché immobilier ont pesé sur la demande de voitures de luxe.

Cette baisse a fait chuter les ventes de BMW dans le pays de 15,5 % au premier semestre 2025, soulignant l’environnement de plus en plus difficile pour les marques étrangères.

Le directeur financier de BMW, Walter Mertl, s’est montré optimiste malgré le ralentissement en Chine.

« Nous sommes plus que compétitifs avec ce produit », a déclaré Mertl à Reuters. « Avec l’augmentation de la disponibilité de la Neue Klasse, nous assisterons à nouveau à une croissance en Chine. »

Lancement de la Neue Klasse iX3

À l’approche du salon de l’automobile IAA 2025 à Munich, BMW a dévoilé vendredi la Neue Klasse iX3, un véhicule utilitaire sport électrique qui devrait faire ses débuts en Chine d’ici la mi-2026.

Le lancement marque une étape clé dans les efforts du constructeur automobile pour réorienter son portefeuille vers le transport électrifié.

Ce calendrier souligne la pression croissante sur les constructeurs automobiles internationaux, alors que l’IAA est devenue un champ de bataille pour défendre sa part de marché en Europe contre une présence chinoise qui se renforce rapidement.

Dans le même temps, les fabricants chinois continuent de devancer leurs rivaux étrangers dans le domaine du luxe, en tirant parti de prix plus bas et de stratégies agiles pour dominer à la fois leur marché intérieur et défier les opérateurs historiques à l’étranger.

Amélioration des coûts et des marges

Une partie importante de la stratégie de BMW consiste à réduire les coûts des batteries.

Les batteries des véhicules Neue Klasse coûtent 40 à 50 % moins cher que celles des modèles actuels de l’entreprise, a déclaré M. Mertl.

La baisse des coûts devrait être un facteur d’augmentation des bénéfices de la gamme électrique dans son ensemble.

Avec l’iX3 50, BMW pourrait atteindre la parité de marge avec les véhicules à moteur à combustion dès 2026, a déclaré le directeur financier Walter Mertl.

BMW prévoit une marge EBIT automobile de 5 % à 7 % en 2025, avec un objectif à plus long terme de 8 % à 10 %.

La société prévoit également d’éliminer progressivement ses anciens modèles d’ici la fin de la décennie, car la série Neue Klasse deviendra l’épine dorsale de son portefeuille.

Impact des droits de douane américains

BMW fait également face à des obstacles aux États-Unis, où elle exploite sa plus grande usine de production.

Les droits de douane élevés à l’importation restent un frein à la rentabilité, les droits de douane devant réduire de 1,25 point de pourcentage la marge bénéficiaire de BMW en 2025, a déclaré M. Mertl.

Les États-Unis et l’Union européenne ont convenu d’éliminer les droits de douane sur les produits industriels américains en échange d’une réduction des droits de douane sur les voitures européennes à 15 %, contre 27,5 % actuellement.

Les constructeurs automobiles s’attendent à ce que le nouveau taux soit appliqué rétroactivement au 1er août, ce qui soulagerait les entreprises comme BMW qui dépendent fortement de la production transfrontalière.