Les constructeurs automobiles chinois augmentent leurs ventes d’hybrides en Europe alors que les droits de douane frappent les véhicules électriques

Les constructeurs automobiles chinois remodèlent régulièrement le marché européen des voitures hybrides, s’emparant d’une part record de 9,8 % des ventes en août.

Cette hausse met en évidence un pivot stratégique d’entreprises telles que BYD, MG de SAIC et Zhejiang Leapmotor, alors que les droits de douane de l’Union européenne pèsent lourdement sur les importations de véhicules entièrement électriques.

Alors que les ventes de véhicules électriques restent au cœur de leur expansion, les hybrides deviennent un outil de plus en plus important pour concurrencer les marques européennes établies telles que Volkswagen et Stellantis.

C’est la quatrième fois en 2025 que les entreprises chinoises atteignent un nouveau pic de pénétration du marché hybride, soulignant ainsi leur influence croissante dans le secteur des transports électrifiés de la région.

Les ventes d’hybrides augmentent alors que la part des VE diminue

Les marques chinoises détiennent désormais 9,8 % du marché européen des véhicules hybrides, selon Dataforce, tandis que leur part dans le segment des véhicules électriques a légèrement diminué à 9,6 % en août.

Ce changement reflète un changement dans l’industrie où les hybrides rechargeables s’avèrent plus attrayants pour les acheteurs soucieux des coûts.

Dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l’AELE, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 26 % cette année jusqu’en août, tandis que les véhicules hybrides rechargeables ont grimpé de 28 %, contre une augmentation marginale de 0,4 % pour l’ensemble du marché automobile.

Ce modèle aide les fabricants chinois à s’implanter. Des modèles abordables tels que le break Seal 6 DM-i Touring de BYD et les offres hybrides rechargeables de MG suscitent l’intérêt des conducteurs européens.

La tendance s’est intensifiée depuis l’introduction des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, faisant des hybrides une alternative compétitive qui permet toujours à ces entreprises de se développer dans la région sans les mêmes barrières commerciales.

BYD et Leapmotor renforcent leur présence

BYD est devenu l’un des principaux bénéficiaires de ce changement de marché. Ses ventes de véhicules électriques en Europe ont plus que doublé en août par rapport à l’année dernière, selon les chiffres de Jato Dynamics, alors même que ses modèles hybrides gagnaient en popularité.

L’entreprise a déclaré avoir immatriculé plus de 3 000 véhicules en Allemagne en septembre, dépassant pour la première fois cette étape. Cela a poussé la part hybride de BYD en Allemagne à 6,9 %, les véhicules électriques purs représentant 2,9 %.

Zhejiang Leapmotor, une autre marque chinoise, capitalise également sur l’appétit de l’Europe pour des modèles moins chers. Sa citadine compacte T03 reste l’un des véhicules électriques les moins chers du marché.

Les analystes notent que l’abordabilité reste un facteur crucial pour favoriser l’adoption, en particulier sur les marchés européens sensibles aux prix. Cependant, la dépendance de Leapmotor à l’égard d’anciennes conceptions signifie qu’elle aura besoin de nouveaux lancements pour maintenir son élan.

Pour y remédier, la société a dévoilé la berline électrique B05 au salon de l’automobile de Munich en septembre, un concurrent direct de l’ID.3 de Volkswagen, signalant son intention de défier les opérateurs historiques européens sur leur propre terrain.

MG se tourne vers les hybrides

MG, qui relève de la société d’État SAIC, a changé de stratégie après avoir été confronté à des droits de douane européens plus élevés sur les modèles entièrement électriques. Autrefois connue pour ses ventes compétitives de véhicules électriques, la marque a réorienté son portefeuille européen vers les hybrides et les hybrides rechargeables.

Les données de Jato Dynamics montrent que les ventes de MG entièrement électriques ont chuté de 16 % en août, mais la société amortit l’impact grâce à des offres hybrides qui s’alignent plus étroitement sur la demande actuelle du marché.

Ce repositionnement démontre comment les constructeurs automobiles chinois s’adaptent à l’évolution de l’environnement commercial européen. En diversifiant leurs gammes de produits et en équilibrant les ventes d’hybrides et de VE, ils maintiennent leur croissance malgré les défis réglementaires.

L’avenir électrifié de l’Europe sous pression

Le paysage concurrentiel dans le secteur européen des véhicules électrifiés se resserre alors que les marques chinoises s’adaptent rapidement aux nouvelles réglementations.

Alors que les constructeurs automobiles européens peinent à suivre le rythme en termes d’abordabilité, les constructeurs chinois tirent parti de leur échelle, de leurs stratégies de prix et de leurs lancements de nouveaux hybrides pour conquérir des parts de marché.

Le salon de l’automobile de Munich en septembre a renforcé cette tendance, avec la présentation par BYD et Leapmotor de nouveaux modèles adaptés aux consommateurs européens.

Leur présence témoigne d’un engagement à long terme envers le marché, même si les tarifs continuent de façonner les stratégies commerciales.

Alors que l’équilibre se déplace entre les hybrides et les VE, les données montrent que l’Europe est en train de devenir un champ de bataille crucial pour l’industrie automobile mondiale.

Le rythme d’adoption, associé aux ajustements réglementaires, déterminera le terrain que les constructeurs automobiles chinois peuvent gagner par rapport aux marques européennes établies dans les années à venir.