GM va licencier plus de 2 000 travailleurs alors que la demande de véhicules électriques ralentit aux États-Unis

General Motors Co. (NYSE : GM) réduit sa production et licencie plus de 2 000 travailleurs dans ses activités de véhicules électriques (VE) et de batteries, a rapporté The Detroit News, alors que le marché américain des voitures alimentées par batterie montre des signes de ralentissement.

Le rapport indique qu’il licenciera environ 1 200 employés dans son centre d’assemblage entièrement électrique Factory Zero Detroit-Hamtramck, réduisant ainsi les opérations à un seul quart de travail.

Cette décision survient alors que GM arrête temporairement la production dans l’usine jusqu’au 24 novembre, avant de rouvrir le 5 janvier 2026.

Un porte-parole de l’entreprise a déclaré qu’environ 2000 travailleurs resteraient à l’usine, avec des suppressions d’emplois déterminées par l’ancienneté.

Factory Zero a été confrontée à des ralentissements répétés de sa production ces derniers mois dans un contexte de baisse de la demande de véhicules électriques et de ce que GM a décrit comme « un environnement réglementaire en évolution ».

« En réponse au ralentissement de l’adoption des VE à court terme et à l’évolution de l’environnement réglementaire, General Motors réaligne la capacité des VE », a déclaré la société dans un communiqué.

« Malgré ces changements, GM reste attaché à notre empreinte manufacturière aux États-Unis, et nous pensons que nos investissements et notre dévouement à des opérations flexibles rendront GM plus résilient et capable de mener le changement. »

Les employés touchés peuvent être éligibles à des prestations de chômage supplémentaires (SUB) et à d’autres soutiens conformément à l’accord national GM-UAW, selon le communiqué.

Les opérations d’Ultium Battery ont également été affectées

Les suppressions d’emplois s’étendront aux activités de batteries en coentreprise de GM sous l’égide d’Ultium Cells LLC, qui fournit des composants clés de la gamme électrique de l’entreprise.

L’usine Ultium de Warren, dans l’Ohio, connaîtra 550 suppressions d’emplois permanents, tandis que 850 autres travailleurs devraient subir des mises à pied temporaires.

De plus, l’usine d’Ultium à Spring Hill, dans le Tennessee, interrompra ses activités à partir du 5 janvier, licenciant temporairement environ 700 employés au moins jusqu’en mai.

Ces usines jouent un rôle essentiel dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques de GM, en produisant les cellules de batterie lithium-ion utilisées dans ses véhicules électriques.

Les fermetures temporaires et les réductions d’effectifs reflètent à la fois des conditions de marché plus faibles et des ajustements à la stratégie de production à long terme de GM.

Les défis du marché des véhicules électriques et les changements de politique pèsent sur GM

La décision de GM fait suite à un ralentissement plus large du marché américain des véhicules électriques, en raison d’un mélange de vents contraires économiques et politiques.

L’un des facteurs clés a été l’expiration d’un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour certains modèles alimentés par batterie à la fin du mois de septembre, ce qui a pesé sur la demande des consommateurs.

L’assouplissement de la réglementation sur les émissions des véhicules a encore atténué les incitations des constructeurs à augmenter la production de VE, ce qui a incité GM à réaligner sa capacité pour refléter les réalités à court terme.

Plus tôt ce mois-ci, GM a pris une charge de 1,6 milliard $ liée à des changements dans sa stratégie en matière de véhicules électriques.

La société a également réduit ses perspectives de ventes de véhicules électriques pour l’année dans le cadre d’une réévaluation plus large de son calendrier d’électrification.

Le constructeur automobile, comme d’autres dans l’industrie, est confronté à un exercice d’équilibre : continuer à investir dans l’avenir de la mobilité électrique tout en gérant les coûts et la production dans un contexte de demande inégale.

Bien que GM reste fidèle à ses ambitions en matière de VE, les dernières réductions soulignent les difficultés croissantes auxquelles sont confrontés les constructeurs automobiles qui naviguent dans le passage des moteurs à combustion traditionnels aux véhicules électrifiés dans un paysage réglementaire et économique volatil.