Le flux de naphta russe se poursuit : un pétrolier sanctionné décharge sa cargaison dans un port indien

Les données de suivi des navires ont révélé mardi qu’un navire sanctionné par l’Union européenne décharge actuellement du naphta russe dans un port de l’ouest de l’Inde.

Ce port est exploité par le groupe Adani, selon un rapport de Reuters.

Ce déversement marque la première occurrence de ce type depuis que le conglomérat a mis en place une interdiction pour les navires figurant sur la liste noire d’utiliser ses terminaux.

Le pétrolier à moyen-rayon d’action (MR) Prometei, chargé d’une importante cargaison de naphta russe, est actuellement en train de décharger sa cargaison au port de Mundra.

Quai sanctionnés malgré l’interdiction

Cette cargaison comprend environ 30 000 tonnes métriques, ce qui représente environ 260 000 barils de produit pétrolier.

Le destinataire final de cette cargaison substantielle est HPCL-Mittal Energy (HMEL), un acteur clé du secteur énergétique indien.

Corroborant davantage l’information, les données de navigation des principales sociétés de renseignement maritime Kpler et LSEG (London Stock Exchange Group) suivent et vérifient également l’arrivée du pétrolier et le début de son processus de déchargement à Mundra, selon le rapport.

Cette livraison met en évidence l’afflux continu de produits pétroliers russes sur le marché indien, une tendance qui a pris de l’importance dans un contexte de changements mondiaux dans le commerce de l’énergie.

Le naphta est une matière première cruciale pour les opérations de raffinage de HMEL, ce qui souligne l’importance stratégique de cet événement logistique.

Selon les données de Kpler, la cargaison a été chargée le 22 septembre dans le port russe d’Ust-Luga, dans la Baltique, à destination de Mundra.

Le naphta est un mélange d’hydrocarbures liquides volatils et inflammables. Il sert de matière première cruciale dans l’industrie pétrochimique pour la production de plastiques et de fibres synthétiques.

De plus, il est essentiel pour la formulation de l’essence, où son mélange contribue à l’indice d’octane et aux performances globales du carburant.

La politique d’Adani et les sanctions occidentales

L’arrivée de ce pétrolier marque le premier navire sanctionné à accoster au port de Mundra depuis le 11 septembre, date à laquelle le propriétaire du port, le groupe Adani (contrôlé par le milliardaire Gautam Adani), a interdit à tous les pétroliers occidentaux sanctionnés d’utiliser ses installations.

L’imposition de sanctions par les principales puissances occidentales, à savoir l’Union européenne, le Royaume-Uni et les États-Unis, représente un effort concerté et multiforme visant à paralyser financièrement la Fédération de Russie.

Cette politique vise explicitement à réduire le flux de revenus vers Moscou, sapant ainsi sa capacité à financer l’agression militaire et la guerre en cours en Ukraine.

Le régime de sanctions est complet et vise un large éventail d’entités russes, notamment des banques influentes, des entreprises d’État, des personnes clés de l’élite politique et économique (oligarques) et des secteurs spécifiques vitaux pour l’économie russe, tels que l’énergie, la finance et la technologie.

Ces mesures sont conçues pour infliger un maximum de douleur économique en coupant l’accès de la Russie aux marchés financiers internationaux, en limitant sa capacité à importer des technologies cruciales pour sa base militaire et industrielle et, en fin de compte, en épuisant les réserves financières qui sous-tendent sa machine de guerre.

L’augmentation des importations d’énergie de l’Inde

Depuis le début du conflit entre la Russie et l’Ukraine, l’Inde est devenue un important importateur de naphta russe, avec environ 54 000 barils par jour depuis le début de l’année, selon les données de Kpler.

Environ 185 000 tonnes de naphta ont été chargées depuis les ports russes à destination de l’Inde en octobre, selon les données du LSEG.

Il s’agit d’une augmentation par rapport aux quelque 170 000 tonnes chargées en septembre, la majorité des expéditions d’octobre étant toujours en route par voie maritime.

Selon le rapport de Reuters, Adani a empêché un navire affrété par Nayara Energy, un raffineur sanctionné par le Royaume-Uni et l’UE, d’accoster dans son port de Mundra le mois dernier. Le navire transportait des carburants raffinés.

Le pétrolier Rose Makis, qui n’était pas sous sanction, transportait du carburant destiné à la société d’État Hindustan Petroleum Corp. HPCL a récemment augmenté ses achats auprès de Nayara.

Selon les données et les sources de LSEG, le navire Rose Makis a été dérouté vers le port de Mumbai après qu’Adani lui ait refusé l’entrée.