Les livraisons de Boeing en octobre signalent une reprise continue, mais des défis subsistent

Boeing Co. (BA) a annoncé mardi avoir livré 53 avions en octobre, portant son total des livraisons pour 2025 à 493 jets.

L’avionneur américain a également enregistré 15 nouvelles commandes le mois dernier, reflétant une demande stable malgré une production persistante et des défis réglementaires.

Sur le total des avions livrés en octobre, 39 étaient les jets 737 MAX les plus vendus de Boeing, dont neuf à Southwest Airlines et cinq à la compagnie irlandaise à bas prix Ryanair.

La société a également livré un avion 737 Next Generation, qui sera converti en avion de patrouille maritime P-8 pour l’US Navy.

En outre, Boeing a livré 13 gros-porteurs : sept 787 Dreamliners, deux 777 cargo et quatre 767.

La société est en passe d’afficher son total annuel de livraisons le plus élevé depuis 2018, lorsqu’elle avait livré 806 avions.

La production et les livraisons de Boeing ont fortement chuté au cours des années suivantes après l’immobilisation au sol du 737 MAX en 2019, à la suite de deux accidents mortels qui ont tué 346 personnes, suivis des perturbations causées par la pandémie de COVID-19.

Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a fait de l’amélioration de la qualité de la production un objectif clé pour la division des avions commerciaux de l’entreprise à l’approche de 2025.

Les régulateurs fédéraux ont récemment approuvé une augmentation de la production de 737 MAX de 38 à 42 avions par mois, signe de progrès dans la stabilisation de la production.

Cependant, Boeing reste à la traîne de son principal rival européen, Airbus SE, qui a livré 585 avions au cours des 10 premiers mois de cette année.

Le carnet de commandes s’agrandit, mais sa dynamique ralentit

L’activité de commandes de Boeing a ralenti en octobre, avec 15 nouvelles commandes, huit 737 et sept 787 Dreamliners, mais aussi des annulations pour sept 737, ce qui porte le total net à huit nouvelles commandes.

Malgré ce modeste gain mensuel, le 787 Dreamliner de Boeing continue d’afficher une demande robuste.

L’entreprise a obtenu 320 commandes de Dreamliner jusqu’à présent cette année, ce qui représente le deuxième total annuel le plus élevé de son histoire après le record de 369 commandes de 2007.

La société agrandit ses installations de production en Caroline du Sud, où le 787 est assemblé, pour répondre à la demande croissante.

Boeing a également enregistré 782 nouvelles commandes d’avions cette année après avoir tenu compte des annulations et des conversions, avec un carnet de commandes total de 5 911 avions.

Les actions de Boeing sont restées pratiquement inchangées à 194,71 $ mardi, ce qui porte les gains de l’action depuis le début de l’année à 13,29 %.

Progrès et perspectives du 777X

En plus de l’avancement des livraisons, Boeing a reçu des nouvelles réglementaires positives pour son programme 777X, longtemps retardé.

Selon The Air Current, la Federal Aviation Administration (FAA) a autorisé Boeing à passer à l’étape suivante des vols d’essai pour le gros-porteur.

Le 777X, lancé pour la première fois en 2013, a effectué son vol inaugural en 2020, mais a depuis fait face à des retards de certification répétés et à une surveillance réglementaire accrue en raison de problèmes antérieurs avec le 737 MAX.

Boeing décrit le 777X comme le biréacteur le plus grand et le plus efficace au monde, capable de transporter plus de 400 passagers dans certaines configurations.

La société a actuellement 565 commandes non exécutées pour l’avion et s’attend à ce que le modèle entre en service commercial en 2027 après des tests approfondis et la certification de la FAA.

Au troisième trimestre, Boeing a pris une charge de 5 milliards de dollars pour tenir compte des retards dans le programme 777X.

« Nous continuons à travailler sous la supervision de la FAA pour répondre à toutes les exigences de certification », a déclaré la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

Pour l’avenir, Boeing prévoit de livrer environ 600 avions en 2025, contre moins de 350 en 2024.

Malgré les défis à court terme, les investisseurs restent prudemment optimistes alors que la société progresse progressivement vers la restauration de la production et le rétablissement de la confiance du marché.