GM ordonne à ses fournisseurs d’abandonner les pièces chinoises d’ici 2027 dans un contexte de tensions entre les États-Unis et la Chine

General Motors (GM) a ordonné à plusieurs milliers de ses fournisseurs de retirer les pièces et matériaux chinois de leurs chaînes d’approvisionnement, ont déclaré quatre personnes proches du dossier, a rapporté Reuters.

Cette décision reflète l’inquiétude croissante du constructeur automobile face aux perturbations géopolitiques et à la volonté de construire une base manufacturière plus sûre et autosuffisante en Amérique du Nord.

Le constructeur automobile basé à Detroit aurait donné à certains fournisseurs jusqu’en 2027 pour mettre fin à leurs liens d’approvisionnement avec la Chine, selon deux des personnes.

La directive, communiquée pour la première fois à certains fournisseurs à la fin de 2024, a gagné en urgence ces derniers mois alors que les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine s’intensifient dans le cadre des nouvelles mesures tarifaires du président Donald Trump.

Les dirigeants de GM ont décrit l’initiative comme faisant partie d’un plan plus large visant à renforcer la « résilience de la chaîne d’approvisionnement ».

Les fournisseurs ont été invités à identifier des alternatives à la Chine pour les matières premières, les composants et les pièces électroniques qui alimentent les véhicules construits en Amérique du Nord, la plus grande région de production de l’entreprise.

Les chaînes d’approvisionnement prises dans le feu croisé commercial entre les États-Unis et la Chine

Cette poussée survient alors que les frictions géopolitiques entre Washington et Pékin continuent de remodeler le commerce mondial.

L’industrie automobile est restée en état d’alerte jusqu’en 2025 en raison d’annonces tarifaires imprévisibles, de goulets d’étranglement dans les matériaux de terres rares et de perturbations de l’approvisionnement en puces.

Les constructeurs automobiles ont répondu à l’appel de Trump en faveur d’une plus grande fabrication nationale en élargissant les opérations et l’approvisionnement aux États-Unis, bien que les dirigeants reconnaissent en privé que le changement est motivé par une réévaluation bipartisane plus profonde des liens avec la Chine.

L’effort de GM va au-delà des batteries et des semi-conducteurs de véhicules électriques, englobant des composants de base tels que les fixations, les câbles et les plastiques.

La société a déjà commencé à travailler avec des entreprises basées aux États-Unis pour sécuriser l’approvisionnement en éléments de terres rares et en lithium, y compris des investissements dans une mine de lithium du Nevada.

La dernière directive de l’entreprise inclut également d’autres pays soumis à des restrictions commerciales américaines, tels que la Russie et le Venezuela, bien que la Chine reste de loin la plus grande source de pièces touchées.

GM privilégie la résilience plutôt que le coût le plus bas

Bien que GM ait refusé de commenter les communications de ses fournisseurs, les dirigeants ont publiquement souligné l’importance de localiser les chaînes d’approvisionnement.

« Nous travaillons depuis plusieurs années pour renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement », a déclaré la PDG Mary Barra lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de la société en octobre.

Elle a noté que GM vise à s’approvisionner en plus de composants dans les mêmes pays où elle assemble des véhicules, dans la mesure du possible.

Shilpan Amin, responsable des achats mondiaux de GM, a fait écho à ces sentiments lors d’une récente conférence de l’industrie, affirmant que le risque de perturbations de l’approvisionnement avait changé la philosophie d’approvisionnement de l’entreprise.

« La résilience est importante, c’est-à-dire que vous avez plus de contrôle sur votre chaîne d’approvisionnement et que vous savez exactement ce qui vient d’où », a déclaré Amin.

Le vaste plan de GM visant à réduire sa dépendance à l’égard de la Chine marque l’un des changements les plus importants dans l’industrie automobile mondiale depuis le début de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine en 2018.

En cas de succès, il pourrait créer un précédent pour d’autres fabricants confrontés à des pressions géopolitiques et de sécurité nationale croissantes.