BYD et les actions chinoises des véhicules électriques augmentent alors que l’UE pèse le système de prix minimum plutôt que les tarifs douaniers

Les actions des constructeurs chinois de véhicules électriques ont augmenté mardi après que la Commission européenne a annoncé qu’elle envisageait un système de prix minimum pour remplacer les droits d’importation, une mesure que les investisseurs perçoivent comme favorable à la croissance des marges et des ventes dans la région.

Les actions de BYD Inc. ont bondi jusqu’à 4,8 % dans les transactions à Hong Kong. Xpeng Inc. a progressé de 5,3 %, tandis que les actions cotées à Shanghai de SAIC Motor Corp. ont grimpé jusqu’à 3,6 %.

Ce rallye a suivi la confirmation que l’Union européenne réévalue le régime tarifaire imposé aux véhicules électriques fabriqués en Chine en 2024.

L’UE envisage le passage des tarifs au cadre tarifaire

Dans le cadre du plan présenté par l’Union européenne lundi, les exportateurs chinois soumettraient des propositions couvrant les prix minimums à l’importation, les limites annuelles de volume et les investissements futurs dans la région.

Ces soumissions seraient ensuite évaluées par la Commission européenne. Si le cadre est adopté, remplacerait les tarifs sur les véhicules électriques chinois qui atteignent actuellement 35 %.

Le système proposé pourrait transformer la manière dont les constructeurs automobiles chinois accèdent au marché européen.

Les tarifs existants ont été introduits après une enquête d’un an au cours de laquelle l’UE a accusé les constructeurs automobiles chinois de bénéficier de subventions étatiques injustes.

Ces taxes s’appliquent également aux véhicules fabriqués en Chine vendus par des marques non chinoises, dont Tesla Inc.

« Dans l’ensemble, cela devrait être positif pour développer de meilleures relations entre l’UE et les constructeurs automobiles chinois, et permettre aux constructeurs européens comme Volkswagen d’utiliser la Chine comme un pôle d’exportation de véhicules électriques », a déclaré Eugene Hsiao, responsable de la stratégie actions chinoises chez Macquarie Capital Ltd, dans un rapport de Bloomberg.

Hsiao a toutefois noté que le prix minimum devrait être flexible pour s’adapter aux différents modèles et catégories de véhicules.

Il a ajouté que ces changements pourraient être mitigés pour les constructeurs automobiles chinois, compte tenu de la volonté continue de localiser la production en Europe afin d’éviter les barrières commerciales.

Implications pour les constructeurs automobiles chinois et l’Europe

Ce changement de politique potentiel intervient alors que l’UE équilibre des priorités concurrentes.

D’une part, elle cherche à stabiliser les relations commerciales avec des partenaires clés alors que les tensions avec les États-Unis s’intensifient, suite aux menaces du président Donald Trump de rechercher le contrôle du Groenland.

En revanche, les décideurs européens restent sous pression pour protéger l’industrie automobile nationale de la région contre la concurrence croissante des constructeurs chinois proposant des véhicules électriques plus abordables.

Bien que les détails de la proposition ne soient pas encore finalisés, les analystes considèrent que ce développement est globalement constructif pour l’expansion des constructeurs chinois de VE en Europe.

« En attendant les détails, nous avons tendance à le lire comme un objectif positif pour l’expansion des ventes chinoises de véhicules électriques en Europe », ont écrit des analystes de Morgan Stanley dans une note. « Les acteurs clés — comme BYD, SAIC et Geely — en bénéficieront. »

Les constructeurs automobiles chinois gagnent déjà du terrain dans la région.

Au cours des 11 premiers mois de 2025, la Chine a exporté 579 000 véhicules électriques à batterie vers l’Europe.

BYD, SAIC et Zhejiang Geely Holding Group Co. représentaient chacun environ 10 % à 15 % de ces exportations, selon les estimations de Morgan Stanley.

Tensions commerciales et dynamiques du marché

La tarification reste un facteur clé qui soutient la compétitivité chinoise.

Le prix moyen des VE fabriqués en Chine vendus en Europe l’an dernier était d’environ 25 000 euros (29 140 $), contre un prix d’importation moyen global d’environ 30 000 euros pour les VE à batterie, a indiqué Morgan Stanley.

Le différend tarifaire antérieur a déclenché des mesures de représailles de la part de Pékin, qui ciblaient des industries européennes telles que les produits laitiers, porcs et brandy.

Depuis, les négociations entre Bruxelles et Pékin se poursuivent dans le but d’éviter un conflit commercial plus large.