Les ventes de BYD en baisse pour le septième mois, en recul de 20.5% en mars

BYD est resté sous pression alors que les ventes de véhicules ont diminué pour le septième mois consécutif, reflétant une intensification de la concurrence sur le marché chinois des véhicules électriques.

Les ventes ont chuté de 20.5% en glissement annuel pour atteindre 300,222 unités le mois dernier, selon des calculs de Reuters basés sur des divulgations de la société et un post Weibo de l'exécutif Li Yunfei.

Le recul a été moins marqué que la baisse de 41.1% de février, mais il indique néanmoins une faiblesse persistante.

Pour le premier trimestre, les ventes de véhicules ont diminué de 30% par rapport à la même période de l'an dernier, soulignant la pression continue sur les volumes.

Les défis nationaux pèsent sur la performance

Le ralentissement intervient alors que la concurrence sur le marché chinois des véhicules électriques s'intensifie.

BYD, autrefois acteur dominant avec ses séries Dynasty et Ocean, perd du terrain face à des concurrents tels que Leapmotor et Geely, qui ont réduit l'écart technologique.

Bien que BYD ait été le plus grand constructeur automobile de Chine en 2025, il est tombé à la quatrième place sur la période janvier–février, les ventes enregistrant leur baisse la plus forte depuis la pandémie de COVID-19.

La société a également annoncé une performance financière plus faible.

Le bénéfice net a chuté de 19% à 32.6 billion yuan ($4.72 billion) en 2025, marquant sa première baisse annuelle en quatre ans et dépassant les attentes des analystes d'une baisse de 12.1%, selon les données de LSEG.

Le chiffre d'affaires n'a augmenté que de 3.5%, le rythme le plus lent en six ans. Pour le trimestre de décembre, le bénéfice a diminué de 38.2% à 9.3 billion yuan, prolongeant une série de trois trimestres de baisse des résultats.

Les marges ont également été mises sous pression. La marge brute des automobiles et produits connexes a glissé à 20.5%, en baisse de 1.8 point de pourcentage par rapport à l'année précédente.

Guerres de prix et pression de la demande

La performance de BYD a été affectée par la concurrence par les prix en Chine, où des remises agressives ont pesé sur la rentabilité.

Un affaiblissement de la demande intérieure a aggravé le problème, créant un environnement opérationnel difficile à l'approche de 2026.

La société a également pris des mesures de réduction des coûts, réduisant ses effectifs de 10.2% pour atteindre 869,622 employés à la fin de 2025.

Les analystes ont déclaré que les perspectives de résultats restent difficiles, la concurrence intense et la demande plus faible devant probablement continuer à peser sur les marges malgré des opportunités de croissance ailleurs.

L'expansion à l'étranger considérée comme principal moteur de croissance

Malgré les vents contraires domestiques, BYD se concentre de plus en plus sur les marchés internationaux.

La société a déclaré aux analystes lors de son appel post-résultats plus tôt cette semaine qu'elle est « très confiante » d'atteindre son objectif de ventes à l'étranger pour 2026 de 1.5 million de véhicules, voire davantage.

La société avait auparavant fixé un objectif d'exportation de 1.3 million de véhicules pour cette année, inférieur aux attentes antérieures pouvant atteindre 1.6 million d'unités partagées avec Citi en novembre.

Les ventes à l'étranger ont déjà connu une forte croissance. Leur part du total des ventes a plus que doublé pour atteindre 22.7% l'année dernière et a encore augmenté à 50% au cours des deux premiers mois de l'année.

BYD poursuit son expansion par la localisation. Les usines de la société en Europe et en Indonésie devraient commencer la production de masse vers mars ou avril, selon l'une des sources.

Ce virage reflète une stratégie plus large visant à compenser le ralentissement de la croissance en Chine en renforçant la présence mondiale.